어떤 상황에서 자동차가 기름을 태울까요?

자동차는 어떤 상황에서 기름이 연소되나요?

기름이 타는 주요 원인

1. 폐가스 등 부속품에 문제가 있습니다. 밸브, 밸브 오일 씰, 실린더 실린더가 안쪽으로 당겨져 실린더 압력이 부족합니다.

2. 오일 회로가 오랫동안 청소되지 않고, 부동액이 제때 교체되지 않고, 오일 수명이 너무 길어지고, 피스톤 링이 막히는 경우가 더 많습니다. 피스톤 링이 막혔습니다

엔진 오일이 타는 이유 찾기

하나는 부속품이고, 다른 하나는 오일 회로가 깨끗하지 않고 탄소 침전물이 있으며 피스톤 링이 손상되었습니다. 갇힌. 기름이 타는 원인을 먼저 확인하여 목표한 방법으로 해결하는 것이 좋습니다. 먼저 부속품, 주로 밸브 커버와 웨이스트 게이트를 확인하십시오. 그들은 하나입니다. 확인하실 때에는 함께 확인하시면 됩니다. 그런 다음 실린더 압력을 측정하여 피스톤 링이 일치하고 실린더가 당겨지는지 확인합니다. 문제가 없으면 기본적으로 피스톤 링이 들러붙어 오일이 연소되는 부속품 결함을 배제할 수 있습니다.

잼은 오일라인부터 시작됩니다. 엔진 오일의 온도는 110도입니다. 장기간의 오일 회로의 오염으로 인해 엔진 오일이 120도 이상의 온도를 유지하게 됩니다. 일찍 소진되고 오일 링의 구멍이 매우 작습니다. 오랫동안 방치하면 내부의 기름이 건조해집니다. 하나의 실린더에는 5,000km를 주행할 수 있는 1리터의 오일이 들어있습니다. 이때 다른 실린더의 상태도 악화되기 시작합니다. 곧 4개의 실린더가 모두 막히게 됩니다. 문제를 해결하려면 루트 오일 회로부터 시작해야 합니다.

오일 연소에 대한 해결책은?

정비

하나는 오버홀입니다. 여러 사람의 유지 관리 기술이 통일되지 않고 조립이 좋지 않습니다. 상온에서 조립된 엔진의 열 및 냉각 값이 충분하지 않습니다. 차량 감가상각비는 30,000~60,000위안입니다. 정밀검사의 단점: 꼭 필요한 경우가 아니면 절대 엔진을 열지 마십시오. 한번 열면 분해 흔적이 남고 자동차 가치가 즉시 많이 떨어지며 조립 결과를 알 수 없습니다. 분해 및 조립 과정에서 공기의 습도, 일정한 온도 및 낮은 온도는 먼지가 없는 작업장의 작업 환경을 충족할 수 없습니다. 플러그 및 조립을 수행하려면 여러 사람이 필요하며 기술도 다릅니다. 나사 조임 및 기타 조립 측면에서 기계의 안정성은 종종 후기 단계에서 연료를 사용할 수 없기 때문에 발생합니다. 심각한 실린더 당김이 발생하지 않는 한 엔진을 분해하지 마십시오. 정밀점검 후에는 2,000km마다 2번 연속으로 엔진오일을 교환해야 합니다. 또한, 3,000~5,000km 후에는 도로 상태가 좋은 곳을 찾아 별도로 주행해야 합니다. 엔진오일+휘발유 가격이 엄청 비싸네요. 일반 자동차 정비 비용은 2,000위안입니다. 게다가 경보음이 울리면 곧바로 견인차를 불러야 하는 번거로움도 있다.

비파괴 수리

둘째, 이런 차에서는 기름 연소 처리가 매우 쉽습니다. 먼저 폐가스 밸브를 점검하여 문제가 있는지 확인하고, 그런 다음 실린더 벽 마모가 심각한지 확인하십시오. 실린더 벽 마모가 없으면 정밀 검사가 필요하지 않으므로 피스톤 링이 고착되어 발생하는 것이 아닙니다. 밸브 오일씰과는 아무 상관이 없습니다. 이 차는 16W 킬로미터, 20W 킬로미터를 주행해도 파손되지 않습니다. 피스톤링 고착으로 인한 오일 연소 문제는 오일을 연소하는 대부분의 차량에서 발생하는 현상입니다. 이 마고탄 소유자의 방법은 PNF형 수리제를 사용하여 상부에 쌓인 카본 찌꺼기를 청소하는 모습을 보실 수 있습니다. 피스톤을 풀고 피스톤 링을 푸십시오.

기름 연소에 대한 올바른 검사 방법과 수리 계획을 해독합니다