소련 표준에 따르면 MiG-23은 몇 세대입니까?

MiG-23은 미코얀이 자신의 인생에서 직접 맡은 마지막 프로젝트였으며, 1969년 5월 27일 사무실에서 갑작스런 심장마비를 겪었고 즉시 병원으로 이송되었습니다. , 몇 차례의 대수술과 소수술을 거쳐 마지막 심장 수술을 받고 세상을 떠났습니다. 그를 기념하기 위해 Mikoyan의 사무실 가구는 그의 마지막 근무일의 그대로 남아 있습니다. MiG-23은 소련 최초의 가변 날개 전투기로 1967년에 처음 비행했으며 "Flogger"라는 별명을 얻었습니다. 1960년대 초 MiG 설계국의 설계자들은 다양한 조건에서 자체 풍동 테스트 결과를 바탕으로 미국에서 F-111의 개발을 분석하여 가변 후퇴 날개가 항공기 성능을 크게 향상시킬 수 있음을 입증했습니다. 그래서 MiG-23의 개발은 큰 주목을 받았고, 모든 시험비행 프로젝트가 완료되기 전에 공식적으로 운용에 들어갔습니다. MiG-23은 아프가니스탄, 중동, 아프리카의 전장에 여러 차례 등장해 일정한 성과를 거두었습니다. MiG-23에는 MiG-23S, MiG-23M 및 MiG-23ML의 세 가지 주요 변형이 있습니다. S형은 초기 생산 모델로 추력 6,900kg의 R-27-F2M-300 엔진을 탑재하고 사격 통제, 적외선 센서 등이 개선됐다. 23mm 2연장 대포를 탑재했습니다. 동체 후방에는 4개의 속도 브레이크가 있고, 수직 꼬리날개 뿌리 부분에 속도 브레이크 캐빈이 있습니다. 골반지느러미는 아주 특별한 접이식 형태입니다. 프로토타입과의 외관상 차이점은 수직 꼬리가 뒤로 이동했다는 점입니다. 이 유형은 1969년 중반부터 1970년 말까지만 대량 생산되었으며 단 50대만 제작되었습니다. MiG-23M은 주력 생산 모델이자 가장 많은 생산 장비를 갖춘 개량형 MiG-23이다. 이 유형은 대신 R-23-300 엔진을 사용하며, 새로운 레이더를 수용할 수 있도록 머리가 재설계되었습니다. 일반적인 외부 마운트는 중형을 장착하기 위한 날개 아래의 매달린 지점입니다. -거리 공대공 미사일(*** 2개) , 공기 흡입구 아래 2개의 걸이 지점에는 복합 파일론을 사용하여 근거리 전투 미사일 4발을 걸 수 있으며, 동체 하부의 중앙선 파일론은 한 쌍을 걸 수 있습니다. 연료 탱크의. 이 유형의 수출 단순화 버전을 MF 또는 MS 유형이라고 하며, 이는 구형 레이더 사격 제어 장치 및 열등한 엔진으로 대체됩니다. MiG-23ML은 1976년부터 1981년까지 생산되어 대량으로 수출되었습니다. MiG-23M의 개량형으로 수직미익 면적을 줄이고 주요 장비를 대부분 업데이트해 전체적인 성능을 대폭 향상시켰다. 더욱 흥미로운 점은 1989년 7월 폴란드에 주둔 중인 소련 공군의 MiG-23이 훈련 중 엔진 고장을 겪었다는 점이다. 조종사는 낙하산을 타고 저고도로 계속 비행하며 연료가 떨어질 때까지 여러 나라를 비행했다. 벨기에 수도 브뤼셀 인근의 작은 마을에서 추락한 사건은 MiG-23의 뛰어난 저고도 비행 성능을 입증하기에 충분하다. MiG-23 전투기는 가변 날개, 단좌, 단발 초음속 전투기로, 1970년대 소련 공군이 MiG-21을 대체하기 위해 사용한 주력 전투기였습니다. 항공기는 또한 강력한 지상 공격 능력을 가지고 있습니다. 서양에서는 이를 "Flogger"라고 부릅니다. 표준 소련 용어로 3세대.