퀴즈: 16기통 팬텀과 12기통 골프의 실린더 번호가 다른 이 자동차의 특별한 점은 무엇인가요?

자동차는 어떻게 고급스러움을 표현하는가? 한편으로는 차체의 길이를 늘려 시각적으로 더욱 웅장하게 만들 수 있고, 다른 한편으로는 엔진 배기량과 실린더 수를 늘릴 수 있다. 예를 들어 12기통 메르세데스-벤츠 S클래스도 마찬가지다. 6기통 Mercedes-Benz S-Class보다 훨씬 더 "귀중합니다".

요즘 제조사들은 환경 보호와 에너지 절약에 관심을 갖기 시작했으며, 엔진 배기량과 실린더 수가 해마다 감소하고 있으며, 이에 따라 일부 제품은 전체 실린더 수가 다른 모델이 되었습니다. 자동차 시리즈. 다음으로, Zhulu 형제는 실린더 번호가 다른 어떤 모델이 백조의 노래가 되었는지 조사할 것입니다.

파사트? W8

파사트는 폭스바겐의 아주 클래식한 모델이다. 파사트의 경우 3.0L V6 엔진이 탑재된 것으로 알겠지만, 실제로 2001년형 파사트는 최대 출력 275Ps, 피크 토크 370N·m의 4.0L W8 올알루미늄 엔진이 탑재됐다.

파사트 W8의 출시는 주로 파사트 V6와 페이톤 사이의 격차를 메우고, V8 파워를 사용하는 메르세데스-벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈도 벤치마킹하기 위한 것이다. 당시 폭스바겐은 파사트 W8의 판매 목표를 연간 5,000대로 정했는데, 그 결과 시장 실적이 예상 목표에 크게 못 미쳤고, 폭스바겐은 2004년에 파사트 W8을 단종시켰다.

파사트? W8은 당시 수입 형태로 중국 시장에 소개됐는데, 당시 기준 가격은 W8을 감당할 수 있는 차주들이 부자라고 할 수 있다. . 불완전한 통계에 따르면 당시 중국 시장에 출시된 Passat W8은 15대 미만이었습니다.

골프?GTI?W12?650

소형 강철포 골프 GTI도 출시된 지 30년이 넘었으며 그 뛰어난 파워와 조종성은 많은 자동차 팬들에게 인정을 받고 있다. . 하지만 우리 모두 알고 있듯이 골프 GTI에는 4기통 엔진이 탑재되고, 오늘 이야기할 골프 GTI에는 W12 엔진이 탑재된다.

이 차량은 2007년 공개된 골프?GTI?W12?650이다. 외관상으로 볼 때 이 자동차는 같은 시기의 일반 골프 버전과 크게 다르지 않습니다. 주된 이유는 12기통 골프가 4개의 배출구가 있는 양면 배기 레이아웃을 사용한다는 것입니다. 차체 공간 부족으로 인해 차량 뒷좌석에는 W12 엔진이 탑재됐고, 동시에 엔진에는 열 방출을 위해 거대한 팬 2개가 장착된 것으로 파악됐다.

마력 면에서는 W12 엔진은 최고출력 650Ps, 최대토크 750N·m, 최고속도 325km/h를 갖췄으며, 100㎞에서 100㎞까지 3.7초만에 가속할 수 있다. . 이러한 출력 성능은 슈퍼카라고 해도 과소평가할 수 없습니다. 하지만 이 차가 전 세계에 단 한 대밖에 없다는 것이 아쉽고, 현재는 폭스바겐 본사에 모아져 있습니다.

Bugatti EB?18/3?Chiron

부가티를 아는 친구들은 부가티의 제품이 매우 강력한 성능을 가지고 있다는 것을 알고 있습니다. 예를 들어 부가티 베이론에는 W16 엔진이 장착되어 있습니다. 3초에 100km를 돌파하는 슈퍼카라고 해도 상대는 부가티라 경주에서 기권할 수도 있다는 얘기를 들었다. 오늘은 W18을 장착한 세계 유일의 부가티에 대해 이야기해보겠습니다.

이 차량은 1998년 출시된 부가티 EB 18/3 시론입니다. 안에 있는 '18'은 W18 엔진을 의미합니다. 신차의 최고출력은 555Ps, 피크토크는 649N·m이다. 이 출력 데이터는 부가티 베이론에 비하면 뒤떨어지지만 20세기에 탄생한 어떤 슈퍼카도 능가하기 충분하다.

그런데 이 W18 엔진은 크랭크샤프트를 둘러싸는 3열의 실린더군으로 구성되어 있는데, 각 열에는 6개의 실린더가 측면에서 보면 전체 엔진이 한쪽으로 치우쳐 있는 것을 볼 수 있습니다. 당시 엔지니어들은 차체 폭과 흡기 및 배기 시스템 레이아웃 사이의 균형을 찾는 것이 어려웠습니다. 민간 ​​차량에서는 레이아웃이 어려울 것입니다. 게다가 W18 엔진은 크기가 매우 커서 기계적 효율성을 더 이상 향상시킬 수 없습니다. 결국 이 모델에만 W18 엔진이 탑재됐다.

폭스바겐 투아렉 W12

폭스바겐 투아렉에 V6 엔진이 탑재된 것은 많은 친구들이 알고 있다. 실제로 폭스바겐은 이미 2008년부터 투아렉 W12를 수입형으로 출시한 바 있다. 당시 가격은 수백만 달러에 달했습니다. 투아렉 W12에 탑재된 6.0L 12기통 엔진은 최고출력 331kW, 피크토크 600N·m를 발휘한다. 이 엔진을 탑재한 투아렉 W12는 단 5.9초 만에 100km/h를 돌파하고 최고 속도 250km/h에 도달할 수 있다. 강력한 성능 덕분에 투아렉 W12는 '빅 ​​몬스터'로 불린다.

그러나 가격 문제 때문인지 생산이 중단되기 전까지 투아렉 W12는 전 세계에 73대뿐이었고, 중국은 32대였다. 파에톤은 폭스바겐의 가장 저조한 모델이라고 한다. 사실 투아렉 W12는 파에톤의 '이름'을 완전히 훔칠 수 있다. 결국 투아렉 W12의 외관과 첫 번째 차이점은 딱 하나뿐이다. 투아렉의 2세대 일반 버전은 'W12' 테일 마크다. 뒤돌아보면 가격은 높지 않지만 카이엔, 레인지로버와 가격이 일치한다.

현재 3세대 투아렉의 종합적인 강점은 이미 투아렉 W12를 넘어섰다. 그러나 아마도 폭스바겐 팬들에게 투아렉 W12는 폭스바겐의 플래그십 SUV일 것이다.

롤스로이스 팬텀 쿠페 V16

세계에서 가장 비싼 롤스로이스 팬텀 쿠페를 소유한 사람이 누구인지 아시나요? 그는 미스터 빈 역을 맡은 로완 앳킨슨이다. 6.6L V12 엔진을 탑재한 일반 버전의 팬텀에 비해 로완 앳킨슨의 팬텀 쿠페는 롤스로이스에서 특별히 맞춤 제작한 9.0L V16 엔진을 탑재한 세계 유일의 V16 구동 자동차입니다. 쿠페의 가격은 2000만 파운드에 달하는 것으로 알려졌다.

로완 앳킨슨은 최고의 럭셔리 자동차 수집가입니다. 이 맞춤형 롤스로이스 팬텀 쿠페는 로완 앳킨슨이 롤스로이스 모터카에 제안한 것입니다. 롤스로이스는 이 독특한 팬텀 쿠페를 만들기 위해 밀봉되어 재고가 4개만 있던 9.0L V16 엔진을 시동했습니다.

자동차 팬에게 고배기량 모델은 성능과 감성을 상징하지만, 환경 보호는 자동차 산업에서 피할 수 없는 발전 추세입니다. 역사의 바퀴가 굴러가고, 고배기량 모델은 필연적으로 무대에서 물러날 수밖에 없다. 현재 판매 중인 6기통, 8기통, 심지어 12기통 모델까지 차기 '감성차'가 될 가능성이 크다. 그러니 꼭 사서 소중히 간직하세요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.