2020 푸조 206의 개조 및 업그레이드 1단계 경험을 공유합니다!

206을 개조하지 않으면 바다에 밀어넣는 게 낫다

차 개조 준비도 하기 전에 현지 법적 개조를 만나서 다행이다 많은 지도와 큰 지원을 해주신 전문가님. 저도 Pu 님의 제안에 대해 많은 연구를 해본 결과 다음과 같은 계획을 세웠습니다. 1. 서스펜션: 모노 반사 + 국산 짧은 스프링 + RC 리어 토션 바 2. 브레이크 : 발레오 브레이크 디스크 + 볼링 브레이크 패드 + RTS 스틸 스로트 +TYP200 브레이크 오일 3. 휠: 301 오리지널 아이언 휠(외관이 너무 눈에 띄는 것을 원하지 않음) 4. 타이어: 요코하마 ad08r 5. ECU: 퍼스트- 7500rpm 프로그램을 주문하세요

서스펜션 시스템에 관해서는 Munro의 RC 후면 토션 바 반사는 매우 비용 효율적인 솔루션으로 좋은 거리 스포츠와 편안함을 제공할 수 있습니다. 가장 기본적인 트랙연습을 만나보세요. 국산 숏스프링을 선택하는 가장 큰 이유는 승차고가 좀 높은 편이고, 경도도 부드러운 편이라 선택하지 않으셨으면 좋겠습니다. 자동차를 더욱 스포티하게 만들고 싶다면 봄입니다.

브레이크 시스템을 조사한 결과 원래는 307의 순정 283 브레이크를 사용하려고 했으나, 현지 전문가들과 상의한 결과 206에 283을 사용하면 스프링 하중량이 많이 증가한다는 사실을 알게 되었고, ABS의 경우 더 나은 브레이크 패드를 갖춘 원래 266이면 충분합니다. 나는 더 단단한 느낌을 좋아하고 강철 목구멍도 필요합니다. 사실 처음에는 마찰계수 0.5에 900도의 고온에도 견딜 수 있는 EBC의 옐로우 가죽을 사용하려고 계획했는데, 여러 전문가들과 상의 끝에 가격이 훨씬 저렴해졌습니다. 중국에서는 구할 수 없어서 한 달을 기다려야 했어요. 조급해서 먼저 바오링을 사서 써봤는데요.

휠 타이어는 현재 더 주류인 솔루션인 15인치 휠 + 195 50 15 타이어를 선택했습니다. 첫째, 15인치는 스프링 아래 품질을 제어할 수 있고, 둘째, 타이어가 더 좋고 저렴합니다. , 더 작은 둘레는 큰 꼬리 이빨을 교체하는 것과 동일하므로 가격 대비 성능 비율이 매우 높습니다. 사실 정말 예쁜 SSR을 사고 싶었는데, 빠질 것 같은 앞범퍼와 뒷범퍼를 맞추기 위해 307 순정 알루미늄 합금과 가격도 비슷하고 무게도 비슷한 301 순정 휠을 선택했습니다. 이 단계에서 가장 중요한 것은 차를 운전하기 좋게 만드는 것입니다. 나중에 차체 수리 단계에서 회전 또는 단조 세트를 교체하게 됩니다.

타이어를 조사해본 결과 선택지는 Via RS와 ad08r밖에 없습니다. 두 타이어의 접지력은 매우 가깝지만 Via RS는 ad08r만큼 내마모성이 좋지 않습니다. 패턴은 08r만큼 아름답지는 않지만 가격은 Visio RS 350, ad08r 500보다 저렴하지만 결국에는 ad08r이 더 비용 효율적입니다. ad08r 정말 아름답네요. . .

현재 전력 부분은 크게 바뀌지 않았습니다. 중요한 것은 나중에 1.8 하이 볼록 솔루션을 연구하는 것입니다. 현재로서는 레벨 1 ECU입니다. 소배기량 자연흡기 엔진은 ECU를 브러싱하여 상당한 출력 향상을 얻기가 어렵습니다. 현재 제가 사용하고 있는 프로그램은 초기 스로틀 응답을 개선하고 원래 공장의 느린 스로틀 응답 문제를 어느 정도 완화할 수 있습니다. 속도는 7500까지 끌어올릴 수 있다. 비록 전체 파워에 크게 기여하지는 않지만, 미터 밑바닥까지 도달한 뒤 계속 상승하는 속도를 보면, 이 빠른 속도가 가져다주는 쾌감은 정말 거부할 수 없다. .

현재 흡기구와 배기구는 손대지 않은 상태이며 후면에 1.8 하이벌지를 설치한 후 헤드부분과 중간부분을 교체할 예정입니다. 힘. 비록 차를 개조했지만 여전히 거리 폭격기를 싫어합니다. 물론 궁극의 트랙 성능을 위해 뒷부분을 개조하는 것은 이해할 수 있지만 폭발성이 매우 높은 배기 장치를 개조하고 여전히 중앙에 거리를 폭격하러 나가면 말이죠. 밤에 길을 건너는 쥐처럼 모두가 그를 때리라고 소리칩니다.

수정 과정 사진과 놀러가는 사진도 공유할게요!

전날 정오에 차량이 수리점으로 보내졌고, 다음주 주말 일찍 수리점으로 달려갔습니다. 어제 전면 쇽업소버와 스프링이 완성되었고, 토션바도 준비되어 있었습니다. 교체 예정

현지 주인이 나에게 그의 왕실 주인을 추천했습니다. 그는 매우 숙련되고 진지하고 신속하게 일합니다. 나는 그에게 엄지손가락을 치켜세워야 합니다.

앞면이 교체되었습니다.

원래 토션바와 RC 토션바 비교, RC는 원래보다 조금 두꺼울 뿐

원래 쇽업소버와 모노 비교

원래 쇽업소버는 거의 쓸모가 없으니 눌러주세요. 그후 전혀 반동이 안되네요

마스터님이 뒷부분의 높이를 조정하고 계셨습니다

바퀴를 떼어낸 후 저는 뒤쪽 밸런스바 나사가 깨져있는 걸 발견했습니다. 다음번에 나사를 빼내보겠습니다.

가성비 최고인 먼로반사

충격흡수 장치를 교체한 후 처음 바닥에 놓았을 때의 효과는 원래보다 약간 낮을 뿐이었습니다.

이것이 충격 흡수 장치의 진동을 변경한 후의 효과, 세 손가락 앞과 뒤의 네 손가락은 아직 조금 높네요. 위의 작업을 모두 마친 후 이미 오후 5시가 되어서야 어두워지기 전에 서둘러 산행을 했기 때문에 후자를 먼저 사용하지 않았습니다. 자, 뒤쪽 치아를 고정한 뒤 앞뒤로 1손가락으로 조정해보겠습니다

수리점을 나와서 고속도로를 타고 직진 후차산으로

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산기슭의 야채찜 노점 고기요리를 사서 먹으러 산에 갔습니다. . .

앞보다 뒤가 높고 앞범퍼가 깨져서 앞이 낮아보이네요

제가 사온 고기요리 오리소금

산에 오를 때마다 이 가게에서 물 한 병을 사요. 저는 향수를 불러일으키는 사람입니다.

같은 위치, 다른 차

오르기 전에 사진을 찍으세요. 산

섀시 높이는 괜찮습니다

조금 더러운 것 뿐이에요

360 파노라마 액션 카메라가 준비되었습니다!

조작이 호랑이처럼 치열해서 빠르게 산에 올라갔다. 서스펜션 지지력은 충분했지만 그래도 타이어 접지력은 좀 나빴다.

앉아라. 갈아서 먹지만 아쉽게도 술은 못 먹습니다. 다음에는 텐트를 가지고 밤에 산에서 자세요.

산 정상에서 우연히 옛 라이벌 GK5를 만났습니다. 여전히 같은 색이었고 평범한 차처럼 보였습니다. GK5에 합류하거나 206을 선택하여 GK5를 물리치세요! GK5를 구입하는데 쓴 206달러는 모두 나를 위해 개조되었습니다. . .

식사를 하고 날이 어두워지니 이제 돌아갈 시간이다

프랑스 산길에서 시작된 Qiu Mingshan의 느낌이 드시나요? 여기가 그가 와야 할 곳입니다

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다음은 지난번에 끝내지 못한 동작을 시작합니다

시작에 앞서 단체사진을 위한 액세서리를 정리합니다

사부님도 처럼 작업하셨습니다 타이거는 한 번의 작업으로 플래터와 스틸 스로트를 신속하게 교체했습니다.

이것은 301 원래 휠 허브입니다. 설치 후 나사를 제자리에 조일 수 없지만 메인 휠 허브가 있습니다. 걸릴 수도 있어요. 마스터에게 물어보니 메인 허브가 걸리면 괜찮을 거라고 하더군요. 혹시 작동하는지 아시는 분 계신가요?

ad08r은 잘 생긴 사람이 될 자격이 있습니다. 이 수준

뭔가 특이한 점을 발견한 사람이 있나요? . . 처음 차에 탔을 때 왼쪽 타이어가 뒤로 장착되어 있었습니다. . .

장시간 랩을 나갔다가 갑자기 왼쪽 타이어가 엉뚱한 방향을 향하고 있는 것을 발견하고, 교체를 위해 수리점으로 달려갔습니다. .

괜찮아 쇠바퀴도 나쁘지 않아

괜찮아 지금은 외모에 대한 요구 사항이 없다

그럴게 주인님한테 나와서 자랑하라고 하세요 주인님 차 상태가 저랑 똑같네요 차 상태가 같지 않아요.

좋아요

퇴근 후 가장 좋아하는 곳입니다. 도로 사정도 매우 좋고, 차가 거의 없어 혼자 있을 때만 정말 마음이 편안해집니다. 몇 가지 문제에 대해 생각해 보세요.

마지막으로 참고용으로 작은 사자에 투자한 모든 금액을 첨부해 주세요