해외 전염병이 더욱 심각해짐에 따라 다국적 자동차 기업은 중국 시장에 대한 의존도가 더욱 높아질 것입니다.

“저는 중국 시장에 대해 매우 낙관적입니다. 중국의 전염병 예방 및 통제 조치는 매우 결정적이었고 현재 중국 내 폭스바겐 공장은 기본적으로 생산을 재개할 수 있습니다. 올해 말 중국 자동차 시장은 더 좋은 성적을 거둘 것이다.”

3월 17일 오후 폭스바겐그룹 2020년 온라인 미디어 커뮤니케이션 회의에서 허버트 디스 경영이사회 의장이 참석했다. Volkswagen Group? Diess)는 중국 정부의 방역 업무를 인정하고 중국 시장에 대한 깊은 기대를 충분히 표명했습니다.

디스는 “2020년은 매우 어려운 한 해가 될 것이다. 코로나19 사태는 우리 사업과 재정에 알려지지 않은 도전을 가져왔고, 그것이 경제에 미치는 지속적인 영향도 걱정스럽다”고 말했다.

유럽 내 전염병 확산으로 인해 스페인, 이탈리아, 포르투갈, 슬로바키아에 있는 폭스바겐 공장도 가동을 중단한 것으로 알려졌다. 또한 다음 주부터 대부분의 유럽 공장이 2년 간 가동을 중단할 예정이다. 격리 기간 - 3주간의 폐쇄 및 해고.

사실 현재 폭스바겐뿐만 아니라 유럽 자동차 회사 모두가 불안하다. 불완전한 통계에 따르면 지금까지 약 10개 자동차 회사가 유럽 공장의 생산 중단을 발표했습니다. 이탈리아에 이어 점점 더 많은 유럽 국가들이 엄격한 전염병 예방 조치를 채택했습니다.

마찬가지로 북미 상황도 낙관적이지 않다. 지난 3월 13일 트럼프 행정부는 미국에 '국가비상사태'를 선포했다.

동시에 바다 건너편 중국은 얘기가 다르다. 전염병은 효과적으로 통제되었으며 자동차 산업은 점차 질서있게 작업과 생산을 재개했습니다. 이러한 대조는 다국적 자동차 기업들이 중국 시장에 더 많은 기대를 갖게 만들 것이다.

얼마 전 국무원이 주최한 공동 전염병 예방 및 통제에 관한 기자회견에서 리싱첸(Li Xingqian) 상무부 대외무역국장은 중국 경제의 회복력이 다음과 같이 말했다. 개발은 중국이 세계 최고의 투자 및 헤지 회사가 될 수 있음을 다시 한번 보여주었습니다.

유럽과 미국은 점차 통제력을 잃어가고 있고, 중국은 서서히 회복세를 보이고 있다

베이징 시간으로 3월 19일 15시 현재 해외 확진자 수는 200만 명으로 급증했다. 이탈리아, 스페인, 독일, 프랑스 등 유럽 국가의 상황이 가장 심각하다. 지금까지 국제 자동차 제조업체들은 70개 이상의 유럽 자동차 공장이 생산을 중단했거나 곧 중단할 예정이라고 발표했습니다.

미국의 상황도 악화되고 있다. 3월 19일 하루에만 신규 확진자가 2,848명 발생해 현재 환자는 9,370명, 사망자는 150명을 넘어섰다. 미국 시간으로 3월 18일 뉴욕 증시 3대 주가가 폭락하면서 미국 증시는 10일 만에 네 번째, 역대 다섯 번째 서킷브레이커를 맞았다.

며칠 전 포드, 제너럴모터스(GM), 피아트크라이슬러, 혼다, 토요타 등 자동차 회사들이 18일이나 19일부터 7~14일간 미국 공장 폐쇄를 발표했다. 테슬라는 또한 캘리포니아 자동차 공장의 활성 근로자 수를 줄이기로 합의했다고 밝혔습니다.

중국에서는 거의 두 달 간의 노력 끝에 전염병의 가장 심각한 시기가 지나갔고 기업들은 질서 있는 업무 재개 단계에 들어섰습니다. 중국자동차제조협회 통계에 따르면 3월 11일 현재 조사 대상 23개 자동차 회사 중 재개율은 90.1%에 달하고 전체 생산 재개율은 40%를 넘으며 직원 복귀율은 77%에 달한다.

주요 부품·부품 부문에서는 3월 9일 현재 조사 대상 13개 주요 부품 기업 그룹 중 6개 기업이 업무를 전면 재개했고, 5개 기업은 재개율이 80% 이상이다. .

딜러의 경우 중국자동차딜러협회는 3월 초 딜러 종합 재개율이 약 50%였으며, 연말에는 종합 재개율이 70% 이상에 이를 것으로 예상한다고 밝혔다. 달의.

작업이 재개되는 가운데 업계에서도 자동차 소비 진흥을 독려하는 목소리가 커지고 있다. 많은 지자체들이 경기부양책을 내놓고 있는데, 이는 자동차 시장 회복을 촉진하는 데 좋은 역할을 할 것입니다. 현재 업계에서는 구매세 반감, 초소형 전기차 농촌 반입, 자동차 구매에 대한 개인소득세 공제 등 국가 차원에서 더욱 강력한 경기부양책이 시행되기를 여전히 기대하고 있다.

승용차협회 추산에 따르면 3월 승용차 소매판매는 약 103만대로 전년 동기 대비 약 40% 감소했고, 전월 대비 급격하게 증가했다.

자동차 시장은 3월부터 4월까지 서서히 회복됐으나 5월 이후에는 정상화될 것으로 예상된다.

중국은 다국적 자동차 기업의 중요한 기둥이며, 전염병 이후에는 더욱 그렇습니다.

전염병은 사람들의 인식을 뒤흔들었고 세계 자동차 산업에서 중국의 역할을 재편하고 있습니다. 체인.

공급망을 예로 들면, 많은 자동차 회사의 생산을 제한하는 부품의 대부분은 중국에서 나옵니다. 딜로이트 컨설팅(Deloitte Consulting)의 조사에 따르면 현재 세계적으로 유명한 거의 모든 자동차 부품 대기업이 중국에 진출해 있습니다. 후베이성에만 보쉬(Bosch), 델파이(Delphi), 발레오(Valeo)와 같은 주류 부품 회사들의 본거지가 있다.

이르기 1월 29일에 보쉬 그룹은 조기 경고를 발령했습니다. 보쉬는 중국 시장에 크게 의존하고 있으며 전염병이 글로벌 공급망에 영향을 미칠 수 있습니다.

또한 중국은 주요 자동차 회사의 매출 내역서에서 점점 더 중요한 위치를 차지하고 있습니다.

2019년 폭스바겐 그룹의 매출은 2,526억 유로로 전년 대비 168억 유로 증가했고, 영업이익은 170억 유로로 전년 대비 7.1% 증가했다. 전년 동기 대비 21.8% 증가했으며, 그 중 중국 시장이 자동차 판매의 40%, 영업 이익의 약 30%를 차지했습니다.

2월 6일 볼보의 2019년 재무 실적 보고서에 따르면 그룹의 연간 영업이익 2,741억 스웨덴 크로나 중 중국 시장이 기여한 금액은 605억 3천만 스웨덴 크로나로 22.08%를 차지했습니다.

2019년 중국 시장은 BMW의 신차 판매에 72만 대를 기여해 전 세계 총 판매량의 28.46%를 차지했고, 메르세데스-벤츠는 70만 대를 판매해 전 세계 총 판매량의 28.58%를 차지했다. GM에 대한 기여도가 40% 가까이 차지했고, 닛산과 혼다에 대한 매출 기여도도 30% 정도였다.

“2020년, 특히 ​​상반기에 전염병이 더 큰 영향을 미쳤음에도 불구하고, BMW 그룹은 중국의 중장기적 상황에 대해 여전히 매우 낙관적입니다. 중국 내 투자를 늘리기 위한 투자 프로젝트도 논의 중입니다.”

3월 18일 BMW 그룹 중화권 회장 겸 CEO인 Gao Le는 이 연설에서 이렇게 말했습니다. , 재무보고 회의에서 중국에 대한 다국적 기업의 "사랑"을 완전히 표현했습니다.

마찬가지로 폭스바겐그룹 역시 중국을 칭찬하는 경우가 많다. 코로나19 사태가 그룹의 글로벌 실적에 미치는 영향은 당분간 추정할 수 없지만, 폭스바겐은 중국 시장에 대해 낙관하고 있다. 폭스바겐그룹은 중국의 방역 모델을 모든 회사에 모방하려고 노력한 것으로 알려졌다.

이제는 폭스바겐그룹 산하 구내식당에서도 중국 모델을 많이 모방해 매장 내 식사를 금지하고 테이크아웃만 할 수 있다고 말했다.

인터넷에서 퍼온 일부 사진, 침해?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.