쇼트의 "선덜랜드" 수상 비행기의 역사적 사건

'선덜랜드'는 1938년 취역한 이후 공군 중 해안공군에 예속되어 있지만 작전상으로는 해군의 지휘를 받고 있다. 초기에는 해상에서 활동하는 "선더랜드"의 2개 편대가 있었는데, 그들은 수상 비행기 6개 편대의 3분의 1을 차지했습니다. 전투 임무는 해상 수송 함대 호위에서 대서양 및 영연방 국가 연안 해역의 대잠수함 순찰로 점차 발전했습니다.

전쟁이 발발하자 영국 공군은 제204, 210, 228 비행대에 Mk. 1대의 항공기가 인도차이나 지역에 파견되었습니다. 당시 연합군에는 이러한 항공기가 절실히 필요했습니다. 거리 측면에서 보면 독일의 지상 기반 Fw200 "Condor"만이 이에 견줄 수 있었습니다. '선덜랜드'는 언제든지 바다에 투하할 수 있고 14시간의 순찰 능력을 갖추고 있어 상대보다 조금 나은 것 같다.

영국 해군 항공기의 해상초계 전력이 심각하게 부족하기 때문에 적 잠수함을 찾아 공격하고 우리 함대를 보호하는 책임은 당연히 해안 공군의 몫이 된다.

1940년 4월 3일, 몇몇 "선더랜드"는 불행하게도 북해 상공에서 6대의 루프트바페 Ju88 폭격기와 조우했습니다. 적군이 강하고 우리가 약했을 때 영국 공군은 기적적으로 용감하게 반격했습니다. 적군 비행기에 불이 붙었고, 나머지 한 대는 피해를 입어 노르웨이로 비상 착륙했습니다. 위협을 제거한 '선덜랜드' 항공기는 비스케이 만으로 날아갔지만 뜻밖에 Ju88 8대와 얽히게 됐다. 비교적 서투른 '선덜랜드' 항공기는 자기방어 화력을 최대한 활용하는 것을 두려워하지 않고 왼쪽으로 돌진했다. 그리고 맞습니다. 또 다른 세 명의 "Junkers"가 연속으로 격추되어 독일 침략자들을 겁에 질려 당황하게 만들었습니다. 6월의 또 다른 날, 여러 대의 "선더랜드"가 몰타에서 이륙하여 지중해에 있는 이탈리아 함대 정박지로 편대 비행하여 유명한 타란토 군사 항구를 공습했습니다.

대잠수함전은 점점 더 어려워지고 있으며 교활한 독일 잠수함은 연합군 항공기를 처리하기 위해 트릭을 바꾸고 있습니다. 그러나 선더랜드 항공기는 여전히 우리 선박과 협력하여 7월 1일에 U26 잠수함을 침몰시켰고(그러나 사상자는 발생하지 않음) 8월에 U51 잠수함에 손상을 입혔습니다.

1941년 주베르 제독은 해안공군 사령관이라는 중요한 직책을 맡아 7~8기종의 대잠수함 항공기 400여 대를 지휘하게 됐다. 라인업은 이전보다 3분의 1로 늘어났다. 전쟁의 시작. 그러나 그는 여전히 "선더랜드" 30대를 포함한 장거리 항공기를 구매하기를 희망하고 있습니다. 당시 해상초계기의 4분의 3에는 ASV 수색레이더가 장착돼 있었는데, 동체에 십자형 안테나군을 세워 악천후 속에서도 비가시적 표적 탐지율을 크게 높였다.

'선덜랜드' 수상기는 대부분의 항공기가 도달할 수 없는 최대 960km 해상에서 2시간 이상 수색 및 공격 작전을 수행할 수 있다. 작전 특성상 '선덜랜드'는 단독으로 작전을 펼치는 경우가 많아 전투기의 보호를 받을 수 없는 전투 환경은 매우 위험하다. 때로는 감당하기 어려운 난관이 많이 있을 때도 있습니다. 예를 들어, 쿨레타 섬 대피 과정에서 '선덜랜드'는 어쩔 수 없이 87명의 승객을 수용하고 파도를 피해 비틀거리며 전쟁에서 탈출해 지친 병사들에게 생명의 희망을 안겨주었습니다.

1941년 말, "선덜랜드" Mk. 2가 Mk.를 인수하기 시작했습니다. 1. 이후 채택된 동력포탑은 후방 및 상부에서 접근하는 적 항공기를 보다 유연하게 저격할 수 있습니다.

1942년 6월 7일 아침, 흔들리는 조종석에 앉은 영국 공군 제10비행대 에저튼 중위는 액셀을 밟고 짙은 안개를 뚫고 자신이 사랑하는 '선덜랜드'를 몰고 갔다. " 데본의 Mountbatten 기지에서 이륙하여 그는 스페인 해안에서 잠수함 수색과 순찰을 수행하라는 명령을 받았습니다. 순항 중 우현 바깥쪽에 부상을 입고 천천히 탈출하는 듯한 이탈리아 잠수함 '루기톨라'가 있다는 사실이 갑자기 발견됐다. 그는 옆으로 몸을 돌려 목표물을 돌다가 공격을 시작했습니다. 뜻밖에도 잠수함의 100mm 갑판 주포와 13mm 기관총이 항공기를 향해 정면으로 사격을 가해 조종사 2명이 즉시 중상을 입었지만, 에저튼은 잠수함이 일시적으로 파도 속에 숨어 있었음에도 불구하고 폭탄 8개를 모두 투척해야 한다고 주장했다. 가라 앉지 않았습니다.

무선으로 소환된 또 다른 "선더랜드"는 여만 선장이 두 번째 공격을 시작하라는 명령을 받았고, 항공기의 꼬리 부분이 총에 맞아 부상을 입었습니다. 적의 화력을 제압하고 다시 공격로에 진입하는 동안 적함은 8발의 폭탄을 투하하였고, 어뢰는 발사관에서 발사되어 심하게 기울어졌다. 선원들은 줄을 서서 균형을 유지하기 위해 배 옆에 섰고, 마지못해 해변으로 돌아가 산탄데르 항구로 돌아가 목숨을 구했는데... '선덜랜드'의 무자비한 공격에 직면했다. 적들은 너무 겁을 먹어서 그에게 주기도 했습니다. "Flying Porcupine"이라는 별명이 붙었습니다.

'선덜랜드' 항공기는 항상 연합군 수송함대를 충실히 호위하여 적 잠수함이 감히 성급하게 나타나지 않도록 한다. 예를 들어, 1943년 3월, 2대의 수송선단, SG122와 HX229가 독일 "시울브스"가 만연한 대서양을 안전하게 통과했습니다. 그들은 3대의 "선더랜드", 6대의 "리버레이터", 7대의 "포트리스" 항공기로 구성되었습니다. 호위함대는 잠수함 U384도 침몰시켰다.

같은 해 6월, 독일 해군은 비스케이만에서 적극적인 방어 대공방어 전술을 시행했다. 연합군 항공기는 급강하하지 않았을 뿐만 아니라 화력을 편성하고 37mm나 20mm 포를 사용하여 대공 반격을 수행하라는 요청을 받았습니다. 12일 L. Likonkin 중위가 조종하는 제228비행대 소속 '선덜랜드'가 스페인 피니스테레 곶 서쪽 바다에서 잠수함 대형을 발견했다. 항공기는 곧바로 다이브에 돌입해 맹렬한 화력 포격을 뚫고 폭탄을 투하하러 갔다. 적 보트에 피해를 준 뒤 안타깝게도 타격을 받아 바다에 추락했다. 이틀 후 U564 잠수함은 Benson 중위 승무원의 "Wheatley"폭격기에 의해 침몰되었습니다.

7월 마지막 전투에서 제19비행단은 '리버레이터' 항공기로 처음으로 잠수함 3척을 발견하고 4종의 대잠초계기 6기를 소환해 치열한 전투를 벌인 끝에 다시 '선덜랜드'다. "확실히 승리하는 사람. 중위는 매우 낮은 고도에서 함대에 접근했습니다. 갑판에 있던 사수가 총을 돌릴 시간이 생기기도 전에 항공기 기수에 달린 쌍발 기관총이 이미 총알을 발사했습니다. 적 수병들을 단숨에 떨어뜨린 후 7번의 폭뢰로 잠수함 U461은 두 동강이 나고 바다 밑바닥에 가라앉았습니다(53명이 사망하고 15명이 생존했습니다).

가을이 찾아왔고, 이 여단의 350대의 항공기는 20,000평방마일 이상의 해역에서 주야간 대잠작전을 시작했습니다. 여기에는 프랑스 북서부 해안, 아일랜드 남부 해안, 영국 해협 및 셰르부르 반도 해역이 포함됩니다. 보스는 각 바다 표적을 30분마다 발견해야 한다고 요구합니다. 각 편대당 15대의 항공기를 보유하고 있지만 잦은 전투와 열악한 작전 환경으로 인해 파견할 수 있는 항공기는 10대 정도에 불과하다. 각 작전은 '선덜랜드'를 포함한 7종의 항공기를 포함해 해상 및 지상 항공기 30대가 수행한다.

1944년 '선덜랜드' 편대는 어두운 밤에 표적 탐지율을 높이기 위해 고강도 조명 폭탄을 개조하는 데 앞장섰습니다.

6월 18일, 영국 공군은 산소를 얻기 위해 떠오를 필요 없이 밤낮으로 잠수할 수 있는 호흡관을 장착한 U-보트에 대한 첫 공격을 감행했습니다. VP110 비행대의 '리버레이터' 항공기는 영국 해협 서쪽 끝 상공을 비행하던 중 덕트에서 배출되는 디젤 배기가스를 발견하고 재빠르게 표적을 추적했지만 안타깝게도 공격은 효과적이지 못했다. I. Oart 중위의 지휘하에 나중에 도착한 201 소대의 "Sunderland"가 활을 좌우로 발사하여 잠수함 번호 U275에 심각한 피해를 입혔습니다. 7월 11일, 영국 공군은 잠수함 U1222가 스노클을 쭉 뻗은 채 조용히 잠입하고 있는 것을 다시 한 번 발견했습니다. 아마도 강력한 적이 다가오고 있다는 것을 발견하고 빠르게 잠수했을 것입니다. 그러나 과도한 움직임으로 인해 배의 선미가 죽마로 바다 밖으로 솟아 오르고 하늘의 "선더랜드"에 거대한 표적이 노출되었습니다. 오랫동안 추적하던 대잠전투기가 날개를 비스듬히 기울여 적함에 접근했고, 배 양쪽에 폭뢰가 연속으로 격렬하게 폭발해 적에게 강력한 일격을 가했다(56명 사망, 0명). 살아 남았습니다).

1945년 5월 29일, 기계 고장이 난 '선덜랜드'호가 용골이 튀어나온 보트 바닥을 이용해 사우스웨일스 공항의 딱딱한 활주로에 비상착륙에 성공해 기적을 일으켰다. 대형 워터 제트.

전쟁 내내 연합군 상선 2,717척이 독일 잠수함의 공격으로 바다에서 영원히 사라졌지만, 잠수함 782척이 연합군에 의해 침몰했는데, 그 중 3분의 2가 대서양에서 발생했다. 6년간 이어진 공대함 전쟁의 규모와 강도는 몇 마디로 설명할 수 없다. 전쟁 후 '선덜랜드'는 주로 해안 인명 구조에 활용되었으며, 한국전쟁, 베를린 공수, 북극 개발 등 주요 작전에 참여했다.

선덜랜드는 우아한 수상비행기일 뿐만 아니라 인기 있고 성능이 뛰어난 전투기이기도 하다. 신뢰할 수 있는 동력 장치, 견고하고 내구성이 뛰어난 차체 구조, 강력한 공격 무기, 편안한 승무원 작업 조건 및 뛰어난 지구력을 갖추고 있어 전쟁에서 영국 공군의 가장 믿음직한 장거리 초계기가 되었습니다. 영국 공군의 마지막 항공기. 20년의 전투 경력 동안 "선덜랜드"는 불멸의 업적을 세웠습니다.