하이마자동차가 400대 팔고 자본싸움하며 '4번째 창업' 시작, 어떻게 다시 정상 궤도에 오를 수 있을까?

한때 독립 브랜드의 선두주자였던 하이마는 시장에서 매우 만족스러운 결과를 보여줬지만, 31년이 지난 지금, 하이마는 갑자기 중국 자동차 시장의 추운 겨울 대표 제품으로 자리 잡았습니다. Jingzhu의 "네 번째 벤처"에 직면한 Haima Motors는 다시 정상 궤도에 오를 수 있을까요?

중국 자동차 시장에 2019년 6월은 자동차 판매 회복을 위한 특별한 시기가 될 것이다. 그 이유는 주로 배출 기준의 업그레이드가 특정 시장 기회를 가져왔기 때문입니다. 대부분의 자동차 회사는 대폭적인 가격 인하나 우대 정책의 대가로 매출 성장을 달성했지만 그 이면에서 지불한 대가는 피비린내 나는 것일 수 있습니다. 하지만 7월에 접어들자마자 중국 독립 브랜드 하이마(Haima)가 새로운 모델인 하이마 8S를 출시했다.

하이마 8S 출시 컨퍼런스는 편집자와 별 상관이 없지만, 하이마 8S 출시와 함께 하이마가 공식적으로 '제4의 창업'을 열게 됐다는 소식이 들려왔다. 하이마자동차가 '4번째 창업'을 시작했을 뿐만 아니라, 당초 50세에 은퇴해 세계 곳곳을 돌아다니며 공부할 계획이었던 하이마자동차 창업주 징주도 하이마자동차 회장직에 복귀한다. 하이마자동차를 재건하는 막중한 책임을 져야 합니다.

하이마자동차, 만리장성자동차, 지리자동차가 모두 1980년대에 탄생했다는 점은 주목할 만하다. 그러나 만리장성자동차, 지리자동차에 비하면 하이마자동차는 개발 속도와 개발 성과가 낮다. 모두 다른 독립 브랜드보다 앞서 있습니다. Haima Familia, Buick Excelle 및 Hyundai Elantra는 "3대 신제품"이 되었습니다. Haima Motors는 또한 단일 모델의 누적 판매량이 100만 대를 초과한 많은 독립 브랜드 중 최초의 자동차 회사입니다.

아무리 영광스러운 순간도 단 한 번뿐이었다. 31년이 지난 오늘날, 하이마 자동차의 발전은 만리장성 자동차와 지리자동차에 크게 뒤쳐져 있습니다. 2018년 누적 판매량에서 지리자동차는 총 150만대 이상의 판매량을 달성했고, 장성자동차도 100만대 이상의 판매량을 달성했다. 반면 하이마자동차의 2018년 누적 판매량은 6만7650대에 불과해 전년 동기 대비 51.88% 감소했다. 2018년 판매량이 암울했을 뿐만 아니라, 2019년 1월부터 5월까지 누적 판매량도 1만대 남짓에 불과했다. 이 추세라면 하이마자동차의 궁극적인 운명은 시장에서 탈락하게 될 것이다.

중국 자동차 시장이 28년 만에 처음으로 하락세를 보인 후, 중국 자동차 시장은 '과잉 부족 시대'에서 '과잉 시대'로 공식 진입했으며, 시장의 제품 요구 사항은 순식간에 증가하다. 이 경우 생산전략이 부적절해지며, 제품경쟁력, 기술경쟁력, 마케팅경쟁력, 전략적 경쟁력에 더 많은 관심을 기울여야 한다.

하이마자동차에 대해 주징 회장은 하이마자동차의 전략적 경쟁력은 '강력한 힘'을 정착시키는 데 있다고 말했다. 이에 시대의 변화에 ​​따라 하이마자동차는 새로운 SUV 모델인 하이마 8S를 출시하게 되었는데, 여기에 포함된 '8S'는 하이마자동차의 파워 성능과 인터넷 장점을 부각시키기 위해 디자인됐다. 제품 외에도 Haima는 마케팅 측면에서 JD.com과 협력하여 무한한 소매 전략적 협력을 시작하고 소매, IoT 자동차 연결 및 금융 분야에서 일련의 협력을 시작할 예정입니다.

Haima 자동차의 향후 발전을 위해 Jingzhu는 Haima 자동차를 변화시키는 4가지 측면, 즉 평면 시스템 효율성 메커니즘, 초점 축소 및 차단, '카테고리 전략' 준수 및 신제품 개발에서 시작할 것입니다. .마케팅 등등. 하이마자동차는 제도적 제약, 제품 투자, 재고 손실, 과도한 자산, 제도적 경직성 등 불리한 요소도 완벽히 시정했다.

오늘날 하이마자동차의 경우 낮은 브랜드 인지도에 더해 하이마자동차의 내부 경영 메커니즘도 회사의 미래 발전을 제약하고 있다. 따라서 '하이마 재형성'은 Jingzhu에게 여전히 큰 도전이 될 것입니다.