왜 점점 더 많은 사람들이 배달원으로 일하지 않는 걸까요?

테이크아웃은 인생의 경험인데, 이런 경험을 해주셔서 감사해요!

가장 혼란스러울 때 직업도 없고 수입원도 없어 2018년 7월에 메이투안 배달원을 선택했다. 2018년 12월 말쯤 퇴사했다. 그리고 배달원이 된 지 6개월도 안 남았습니다!

사실 처음 메이투안에 입사했을 때 제가 바랐던 건 수입이 좋을 것 같아서 기대가 가득했어요. 당시 사업이 실패해서 완전 혼란스러웠어요. 나는 수입을 얻고 생활할 수 있는 직업이 절실히 필요합니다. 배달원이 되면 더 많이 일하고 더 많은 것을 얻을 수 있기 때문에 이 문제가 정말로 해결됩니다.

나는 작은 4선 도시에 살고 있는데, 주문당 4위안을 받을 수 있다. 당시 내가 세운 목표는 하루에 50개 주문을 하면 200위안을 벌 수 있다는 뜻이었다. 그런데 첫날 문제를 발견했습니다. 20번이 넘는 주문을 받은 후 전기 자동차가 방전되었습니다. 최후의 수단으로 하루에 8위안을 내고 전기 자동차를 빌렸습니다! 이런 식으로 아침부터 밤까지 전기차 2대가 달리면 간신히 작업을 완료할 수 있다.

매일 아침 일어나서 가장 먼저 하는 일은 부정적인 리뷰가 있는지 휴대폰을 확인하는 것입니다. 하루의 수고는 헛수고가 됩니다. 나쁜 평가를 받고 싶지 않다면 우선 제 시간에 배달해야 합니다. 이로 인해 배달원이 교통사고를 당하는 것을 매일 볼 수 있습니다! 방법은 없습니다. 정해진 시간이 딱 거기 있을 뿐입니다. 더 빨리 운전하지 않거나 신호등에 빨간불을 켜지 않으면 지각을 당하고 나쁜 평가를 받고 벌금이 부과될 것입니다! 그래서 매일 뛰어다니는 것은 매우 위험해요!

그리고 음식배달 이직률이 높은 이유는 절대 희망이 보이지 않기 때문인 것 같아요. 하루만 일하면 수입이 나오겠지만, 아프면 아무것도 없기 때문인 것 같아요. 더 이상 달릴 수 없을 때까지! 당신은 아무것도 배우지 못했다는 것을 깨닫습니다.

제가 메이투안 작업을 할 때 사람들이 어머니에게 아이는 뭐 하냐고 물으면 어머니는 항상 집에 앉아계시라고 하셨어요.

그래서 이제 각 주문의 가격이 저렴하고, 존중이 없고, 회사가 라이더에게 인도적이지 않고, 각종 벌금이 극도로 높고, 미래에 대한 혼란스러운 감각으로 인해 사람들이 운전을 할 수 없게 됩니다. 지속하라!

제 관점을 말씀드리겠습니다

저는 상하이 푸동 신구에 있는 메이투안 음식 배달 크라우드소싱 플랫폼의 라이더입니다. 저는 업계에 2년 동안 종사해 왔습니다. 올해는 집에 못 올 것 같다.

상하이에서는 테이크아웃 가게를 운영한다고 하기엔 좀 과격하다

10시 30분부터 13시까지의 평균 주문 시간은 주문당 7위안

13시부터 17시까지 평균 주문은 주문당 5위안

17시부터 19시까지 평균 주문은 6위안

19시부터 21시까지 평균 가격은 5위안

21시부터 0시까지 평균 가격은 6위안

300위안 하루 50개 주문에

300위안은 많다고 생각하지 마세요

첫 번째 식비와 숙박비는 한 달에 3,000~4,000달러가 넘습니다.

교통경찰 괜찮습니다 매우 인상적입니다

지난달에 벌금만 800을 냈습니다

상하이 고객도 꽤 좋고 여기 품질도 꽤 높습니다

그런데! 목숨 걸고 또 달리고 있어요

그만뒀어요 그만뒀어요

300위안으로 12시간 달리는 건 너무 피곤해요

솔직히 말해서 , 저는 지금도 음식배달을 하고 있는데, 음식배달이 점점 더 어려워지는 것 같아요.

가격: 작년 5월부터 음식배달을 시작했는데, 그때는 Ele.me에서 특별배달을 하고 있었는데, 나중에 8월부터 특별배달을 하기가 점점 어려워지기 시작했어요. Woda(Ele.me(곧 배송))를 실행해 보세요. 당시 테이크아웃 주문의 시작 가격은 5~6위안이었고, 비가 조금 내려도 7위안까지 올랐습니다. 일반적으로 가격은 오전 11시에서 1시 사이에는 약 120이고 저녁에는 오후 5시에서 8시 사이에 약 120이 되며 하루에 쉽게 200을 벌 수 있지만 올해 시작 가격은 4입니다. 위안화이며, 비가 조금 내려도 가격이 오르지 않을 가능성이 매우 높습니다. 각 주문의 가격은 약 2위안 정도 다릅니다.

주문량: 작년에는 오전 성수기에는 보통 16~20건의 주문을 처리할 수 있었고, 밤에도 15~20건 정도 주문을 처리할 수 있었고, 30~20건의 주문을 처리할 수 있었습니다. 하루에 40개의 주문을 받을 수 있습니다. 비가 오면 초보자는 한 번에 8~10개의 주문을 받을 수 있습니다(일반적으로 레벨 1에서는 최대 3개의 주문을 받을 수 있습니다). 모두 엄선해서 학교로 보내드립니다. 먼저 가면 건물이 무서워요! 일반적으로 우리는 이를 허용하지 않지만 플랫폼은 매주 실행하는 주문 수를 규정하고 레벨에 따라 보너스를 받으므로 여전히 수입입니다. 이제는 플랫폼에서 어떤 주문도 볼 수 없고 시스템이 주문을 발송하기만 기다리고 있습니다. 심지어 7층이나 8층에서 멀리 떨어진 주문도 마찬가지입니다. 결국 15~20개의 주문만 실행했는데, 이는 반나절 작업에 불과하고 매주 보상은 사라졌습니다.

플랫폼: 작년에 주문이 많았고 플랫폼의 요구 사항이 그다지 엄격하지 않았습니다. 고객이 주소를 변경하고 번호가 잘못되었으며 위치가 잘못되었습니다! 그냥 비정상적인 주문을 하고 음식을 상인에게 돌려주면 돈을 받을 수 있습니다. 하지만 이제 플랫폼은 고객에 대해 더 잘 생각했습니다. 이전에 배송되던 모든 것이 이제는 많은 커뮤니티의 고객이 아닌 건물 및 유닛 수만 적고 전화를 걸어 배달합니다. 7층이군요 정말 다행이네요. 처음부터 명확하게 적어두면 주문을 받고 도망가지 않습니다.

인력 및 시간 : 작년에는 혼자서는 할 수 없어서 주문을 전달하는 데 시간이 오래 걸렸고, 이제는 음식을 배달하는 사람들이 너무 많아서 문턱이 높아졌습니다. 배달음식은 전기차만 있으면 누구나 배달이 가능해 점점 더 많은 사람들이 이 업계에 진출하고 있지만 지금은 비수기라 상인들은 요리가 업데이트되지 않고 맛이 없을까 봐 걱정한다. 손님이 너무 많이 먹으면 좋아요. 주문이 적고 사람이 많으면 나눠주는 건 의미가 없어요.

계절 : 이제 날씨가 덥지 않아서 다들 나가서 먹는 걸 좋아하다보니 테이크아웃도 줄고, 테이크아웃 아저씨들도 주문이 없어서 이 업계를 떠나시는 분들이 많더라구요.

또한 교통경찰은 불법 운전을 하는 배달원을 점점 더 많이 붙잡고 있습니다. 이들은 도로에 부딪히면 적발될 가능성이 높기 때문에 더 이상 음식을 배달할 의향이 없습니다.

이 질문은 제가 더 잘 압니다. 같이 일하는 동료는 음식 배달 아르바이트를 하는 30대 직장인입니다. 낮에는 일하고 오후나 저녁에는 음식을 배달하는 경우가 많습니다. 그는 1 박당 약 50 달러입니다. 그는 어제 토요일에 일하지 않았습니다. 하루 비용은 160 위안입니다 (6시에 끝납니다). 여기 가격은 5-6 위안으로 높지 않습니다. 더 먼 곳은 가격이 더 높지만 초과 배송으로 인해 배송비의 50%가 공제됩니다. 모든 주문이 근처에 있었지만 시간이 초과되어 좌석이 미로처럼 발견되었습니다. 알파벳. 개인적인 조언: 직업이 있다면 음식을 배달하지 마세요. 대부분의 음식 배달은 파트타임입니다! 월급은 아무리 힘들어도 출근하는 것과 크게 다르지 않습니다.

이 질문에 답해 드리겠습니다. 음식 배달 크라우드소싱 일도 해본 적이 있기 때문입니다. 나는 다음과 같은 이유 때문에 발생한다고 생각합니다.

시작했을 때 단일 플랫폼당 2위안을 지원했던 기억이 나네요. 성수기 보조금이 1위안이었다면 단순 보조금도 많았을 텐데요. 그리고 당시 마일리지는 일반적으로 2km에 4.5 위안이었습니다. 그러면 피크 기간 동안의 주문은 기본적으로 7.5 이상입니다.

하지만 지금은 플랫폼 보조금이 1위안밖에 안 되고, 2km당 단가는 기본적으로 3.5위안인데, 주문 하나당 수입이 2위안씩 줄어든다고 할 수 있다. 성수기에 15개의 주문이 배송되면 30위안의 부족액이 발생합니다. 한 달에 거의 1,000이군요.

초기 크라우드소싱의 단일 배송 거리는 일반적으로 3km 이내였지만 이 3km에 대한 배송료는 6위안(각종 보조금 제외)에 이르렀습니다. 하지만 이제 6위안이면 기본적으로 4km를 주행할 수 있습니다. 물론 많은 사람들이 수백 미터가 매우 빨리 도착할 것이라고 말할 수도 있지만 각 주문에는 2분의 시간이 더 걸리므로 전체 주문 건수는 확실히 줄어들 것입니다.

초기 크라우드소싱 배송 시간은 아주 충분했고 최소 시간은 45분이었지만 지금은 37분이다. 게다가 가맹점에서는 주문을 받은 지 0분 만에 라이더에게 주문을 보내는 경우가 많아 라이더는 식사가 배달될 때까지 기다린 후 채널을 전환하면 됩니다. 통화를 취소하더라도 고객센터에 전화해야 합니다. 그 당시에는 기본적으로 가맹점에서 좋은 음식을 제공할 것이고, 고객센터에서 가맹점에 연락했을 때 식사가 끝났다고 했기 때문입니다. 방금 배송되었으며 배송만 수락할 수 있습니다. 라이더는 최하위 클래스와 같습니다.

조사를 받을 때마다 전기 자동차의 도로 주행이 금지되는 곳이 많으며, 차량 검사를 자주 받는 경우도 있습니다. 또한, 전기차 자체도 도난의 위험이 있습니다. 그래서 라이더의 무력감인 경우가 많습니다.

간단히 정리하자면, 주문당 수입이 줄어들고, 배송 시간도 단축되었으며, 사용자가 불만 사항을 제출하는 한 라이더는 기본적으로 더 이상 평가가 엄격해지지 않습니다. 성공적인 항소 기회. 그래서 라이더는 다양한 위반을 저지를 수밖에 없습니다. 개인적인 위험이 증가함에 따라 자연인의 수가 점점 줄어들고 있습니다.

설 이후 많은 테이크아웃 가맹점들이 파업에 들어갔다는 소식을 들었습니다. 처음에는 매우 혼란스러웠습니다. 이렇게 수익성이 좋은 이 업계에서 일을 그만둔 이유는 무엇일까요? 나중에 뉴스를 보고 그 이유를 알았습니다.

첫째, 장거리 이동에 대한 보조금이 없기 때문에 7~8km를 이동하면 4km만 배달하는 배달원이 많다.

둘째, 나쁜 리뷰에 대해 불평하면 배달원은 불평할 때마다 주문이 헛될 뿐만 아니라 많은 돈을 잃게 됩니다.

셋째: 커뮤니티 자산 관리가 어려워지고 있습니다. 얼마 전 커뮤니티에 테이크아웃 비용이 1원씩 든다는 소식이 있었는데, 원래는 테이크아웃 주문 비용이 5~6위안밖에 안 됐어요. 하루에도 몇 번씩 이 동네를 돌아다니며 하루종일 도망만 다녔고 돈도 못 벌었어요.

넷째: 전기 자동차는 도로 주행이 불법이며 정식 배송 도구도 없습니다. 어떤 곳에서는 전기 자동차를 검사하고, 결함이 있는 자동차는 도로 주행이 허용되지 않습니다. 또한, 전기차는 도난의 위험이 있어 탑승자가 무력해지는 경우가 많습니다.

이제 점점 더 많은 사람들이 배달원이 되기를 원하지 않습니다. 왜냐하면 주문을 하기 위해 그렇게 열심히 일해도 돈을 벌 수 없기 때문입니다!

솔직히 말하면, 올해 6월 업계에 처음 들어왔을 때 최저단가는 4위안이었다. 여전히 인기가 많았습니다. 열정적이고 의욕이 있다면 매일 30건 이상의 주문을 열심히 하면 200위안 이상을 벌 수 있습니다. 이제는 단가가 낮아져 최저 단가인 3.5위안도 가능합니다. . 이 단가를 볼 때마다 놀라고 의욕이 없습니다.

요즘은 하루 종일 달리다 보면 겨우 100달러만 받습니다. 매일 엉뚱한 방향으로 운전하다 교통경찰에 붙잡힐 위험을 무릅쓰고, 빨간불에도 목숨을 걸고 달려갑니다. 초과근무 없이 그 몇 분을 얻으십시오. 왜냐하면 시간 제한이 초과되면 돈이 공제되고 항소가 반환되지 않기 때문입니다. 주문 금액이 몇 위안에 불과한 경우 시간 제한 후에 돈이 공제됩니다. 요즘에는 크라우드 소싱 주문이 완료되지 않은 경우에만 픽업됩니다. 지금은 간헐적으로 실행됩니다. 용돈 좀 벌려고.

이는 배달 라이더 간의 경쟁이 이미 치열하다는 것을 보여줍니다. 초기에는 라이더가 한 달에 10,000위안 이상을 버는 것이 쉬웠습니다. 하지만 지금은 어렵습니다.

첫 수입이 점점 줄어들고 있다.

두 번째 요구 사항이 점점 더 많아지고 있습니다.

셋째, 단순히 심부름을 하는 대신 기술을 배우고 싶어하는 젊은이들이 점점 더 많아지고 있습니다.

네 번째 보안 문제는 특히 심각합니다. 일부 지역에서는 전기 자동차 검사가 더 엄격해집니다. 그리고 매일 배달원들은 교통 안전 문제에 직면합니다. 간단히 말해서, 그들은 물건을 배달하는 데 목숨을 바치고 있는 것입니다.

점점 더 많은 사람들이 더 이상 라이더가 아니라는 사실을 잘 알고 있습니다. 해본 사람만이 그 과정에서 겪게 되는 어려움을 알고 있습니다.

하지만 배달이 대세이기 때문에 커뮤니티를 만들고 직접 배달을 하기 위해 작은 자동차 부품 매장을 선택했습니다. 고정된 고객층과 월 20,000 이상의 만족스러운 수입을 올리고 있습니다. , 관심있는 친구들은 제 영상을 봐주세요 @Cheyoude~

비록 테이크아웃은 안하지만 테이크아웃이 쉽지 않다는 걸 알거든요. 2017년 말. 기차역 바로 근처에 있는 작은 테이크아웃 가게. 그 때 음식을 배달하는 청년이 있었는데, 무엇을 주문했는지 기억이 나지 않습니다. 음식을 가져오는 데 시간이 얼마나 걸릴지 알려주더니 10~20분쯤 지나서 떠났습니다. 청년이여 이리 오라 내가 주문한 음식을 받았을 때 그 청년은 아마도 서둘러서 욕을 했을 것이다. 그때 집주인 아주머니가 그에게 대답하였다. 청년이 하려고 합니다." 그러다가 당신이 무슨 말을 해도 문장의 마지막 단어 하나도 건드리지 않더군요. 싸움이 시작되었고, 이 상황에서 청년은 돈을 벌 수 없었습니다. 얼마 후 그 당시에는 가게가 너무 바빠서 그에게 음식을 주기까지 거의 30분을 기다려야 했습니다.

어떻게 말하나요? 청년은 구타를 당했고, 결국 명령을 전달하기 위해 뻔뻔하게 기다려야만 했다. 왕복하는 동안 두 사람은 생계를 유지하기가 정말 쉽지 않았다. , 그리고 시간이 많이 걸렸어요 정말 쉽지 않아요!

친구가 거의 2년 동안 Meituan 라이더로 활동해 왔으며 이를 여러분과 공유하고 싶습니다.

그는 지난해 말 업계를 떠났다. 오랜 시간 버티다 포기한 이유는 무엇일까.

먼저 급여는 오르지 않았지만 2016년 6월에 메이투안에 입사했다. 당시에는 출장을 많이 다닐수록 급여가 높아졌다. 거리를 기준으로 계산하면 원거리 회사와 가까운 회사 간의 돈 분배가 더 잘 될 수 있지만 한 달 후 실제 급여는 이전과 다릅니다.

둘째, 규칙과 규정의 문제가 있습니다. 급여가 낮아도 계속 일할 수 있습니다. 그 결과 몇 달 만에 평균 배달 시간이 45분에서 37분으로 단축되었습니다. .. 이 8분 동안 할 수 있는 일이 별로 없을 것 같은 느낌이 들 수도 있지만 배달원에게는 치명적입니다. 예전에는 매달 초과근무 주문이 기본적으로 없었고, 연장 보너스 없이 받기도 쉬웠지만, 이제는 매월 초과근무 주문이 수십 건씩 들어오고, 때로는 정오에도 무료가 되는 경우도 있다.

셋째, 메이투안의 가혹한 벌금, 50위안의 부정적인 리뷰, 300위안의 불만으로 인해 라이더들은 음식을 배달할 때 조심해야 합니다. 온라인에서 테이크아웃 판매자가 구타당하는 모습과 화가 나서 우는 배달원의 모습을 자주 볼 수 있습니다. 손님이 담배를 사달라고 하면 담배를 사야 하고, 쓰레기를 내놓으라고 하면 쓰레기를 내다 버려야 하기 때문에 누구에게나 무시당할 수 있습니다. 자신을 인간으로 여기지도 마세요.

넷째, 앞으로 발전할 여지가 없습니다. 매일 음식을 배달하면 의지가 쇠퇴할 뿐입니다. 한 달에 10,000위안 이상 음식을 배달하면 안된다고 말하는 사람들도 있습니다. 당신의 삶의 이상에 대해서는 말하고 싶지 않습니다. 게다가 한 달에 10,000위안 이상을 벌 수 있는 사람도 있지만, 그것은 매우 드물고, 지금은 그렇게 열심히 일할 수 있다고 해도 말입니다. , 그의 몸은 몇 년 후에도 여전히 견딜 수 있습니까? 때가 되면 직업을 바꾸고 싶지만 음식 배달 외에는 할 수 있는 일이 없다는 것을 알게 됩니다.

그렇게 오랜 시간 음식을 배달하다 보니 돈 조금 빼고는 저축한 게 없었다.

올해 초 기본급 3000만 내고 판매업으로 전환했다. 하지만 그는 자신이 옳은 일을 하고 있다고 느꼈습니다.