항공 여행은 2024년까지 정상화되지 않을 것입니다. 전염병이 항공에 얼마나 많은 영향을 미칠까요?

2019년 12월부터 후베이성 ​​우한시에서는 인플루엔자 및 관련 질병에 대한 감시를 지속적으로 실시하고 있으며, 바이러스성 폐렴이 다수 발견되어 바이러스성 폐렴/폐감염으로 진단되었습니다. 모든 당사자를 조직하여 조사를 실시하고 전염병 확산을 억제하기 위해 노력합니다. 그럼에도 불구하고 여전히 확산을 완전히 막을 수는 없으며 우리 생활과 생산에 직접적인 영향을 미치고 있습니다.

전염병은 항공업계에도 큰 영향을 미쳤다. 전염병이 시작되자 항공업계를 휩쓸고 있는 위기는 더욱 심화됐다. , 신종 코로나 바이러스 전염병으로 인한 여행 침체에 대응하여. 예를 들어, 재정적으로 가장 어려운 항공사 중 하나인 노르웨이 셔틀 항공(Norwegian Shuttle Airlines)은 향후 3개월 동안 전체 전력의 약 15%에 해당하는 3,000편의 항공편을 축소할 것이라고 밝혔습니다. 델타항공의 국제선 항공편도 최대 25%, 국내선 항공편은 최대 15%까지 축소된다. 대한항공이 그룹의 국제적 모멘텀을 80% 삭감한 코로나19 사태를 신속하게 억제하지 못하면 생존하지 못할 수도 있다고 경고했다. 당시 중국의 주요 항공사인 에어차이나, 중국동방항공, 중국남방항공, 하이난항공은 이미 노선을 축소하고 조종사를 해고했다.

주로 세 가지 영향이 있습니다. 첫째, 항공 시장이 크게 위축되었습니다. 2월 전국 민간항공의 전체 운송량은 25억2000만톤·㎞로 전년 동기 대비 73.9% 감소했다. 여객수송량은 834만명으로 전년 동기 대비 84.5% 감소했다. 둘째, 민간 항공 회사, 특히 항공 운송 회사는 더 큰 운영 압박에 직면해 있습니다. 1~2월 민간항공산업 손실액은 175억8000만 위안에 달했다. 지난 2월 업계는 총 245억9000만 위안의 손실로 단일 월 최대 손실 기록을 세웠고, 이 중 항공사는 209억6000만 위안의 손실을 입었다. 셋째, 국제 항공 운송은 심각한 도전에 직면했습니다. 해외 수입은 현재의 전염병 예방 및 통제 작업에 큰 도전을 가져왔고 또한 국제 항공 운송에 더 많은 영향을 미쳤습니다.