최초의 270T CVVD 디럭스 버전! 기아 신형 K5 카이쿠 자동차 구매 매뉴얼! 항상 당신에게 적합한 것이 있습니다

며칠 전 Dongfeng Yueda Kia 공식을 통해 신형 기아 K5 Kaiku가 공식 출시되었으며 가격 범위는 161,800~205,800위안입니다. K5 Kaiku는 1.5T와 1.5T로 출시됩니다. 2.0T 엔진 구성, 고품격 노선을 목표로 4가지 모델이 출시된다. 다음으로 어떤 차가 가장 구매 가치가 있는지 살펴보자.

K5 카이쿠의 패밀리룩 스타일의 호랑이 포효 전면부가 완전히 진화했다. 새로운 디자인은 더욱 평면화됐고, 양쪽 헤드라이트와 일체화돼 차량 전면의 시각적 폭이 넓어졌다. 전면 그릴 내부에는 상어 이빨처럼 생긴 캐스케이딩 메쉬가 있어 디자인적으로 매우 좋습니다. 라이트 세트의 디자인은 K5 카이쿠 국내 버전과 해외 버전의 가장 큰 차이점이다. K5 카이쿠 국내 버전의 헤드라이트는 풀 LED 광원을 사용하고 상향등과 하향등 자동 전환 기능을 갖췄다. 안개등의 스타일과 위치가 변경되었습니다.

해외 버전과 비교하면 국산 K5 카이쿠의 차체는 75mm, 휠베이스는 50mm 더 길어졌다. K5 카이쿠 국내 버전의 모든 조정은 디자인 부서에서 세심하게 최적화되어 길어졌음에도 위화감이 생기지 않으며, 여전히 매우 역동적인 쿠페 자세를 보여줍니다. 디자인에는 상속과 진화가 있습니다. C필러를 관통하는 크롬 트림 스트립은 이전 2세대 K5***가 공유한 디자인으로, K5 카이쿠 역시 이를 유지하고 있습니다. K5 Kaiku에서는 왼쪽과 오른쪽의 크롬 트림 스트립이 더 확장되어 뒷유리창 주위로 합쳐집니다.

전체적인 후면 형상은 K5 카이쿠의 정수로, 중형차 캠프에서는 패스트백 디자인이 독특하다. 전통적인 중형차의 관점에서 보면 이 디자인은 다소 파격적이다. 그러나 새로운 시장 환경에서는 개인 소비가 절대적인 주력이고 사용자 초상화는 더 이상 기름지지 않기 때문에 디자인도 더 젊고 스포티해야 합니다. 거의 모든 제조업체가 젊음과 스포티함으로 변화하고 있으며 기아는 이미 선두에 있습니다.

K5 카이쿠 센터 콘솔은 기본 12.3인치 LCD 중앙 제어 화면에 바이두 인터넷 3.0 시스템이 통합되어 있으며, 음성 인식 차량 제어, UVO 차량 정보 시스템, 양방향 제어 기능을 갖추고 있습니다. 네트워크화된 IOT, 블루투스 기능, 휴대폰 도어열림, 차량 BLE 기능 활성화 등 다양한 기능을 갖추고 있습니다.

가장 주목되는 점은 K5 카이쿠의 에어컨 제어판에는 온도 조절 레버가 2개 있어 풍량 조절, 내부/외부 순환 전환 등의 기능이 모두 중앙에 들어가야 한다는 점이다. 보조 메뉴 조정. Kaiku의 센터 콘솔과 기어 레버는 넓은 면적의 피아노 페인트로 만들어져 쉽게 지문 수집기가 될 수 있습니다. 이러한 완전 전자식 조종석에서는 전통적인 기계식 변속이 더 이상 적합하지 않기 때문에 K5 Kaiku는 손잡이형 변속 메커니즘을 채택합니다.

K5 카이쿠는 공간적인 면에서 꽤 좋은 성능을 발휘한다. 키 171cm의 체험자는 앞줄에 앉아 네 손가락의 헤드룸이 확보될 수 있도록 시트 위치를 가장 낮은 위치로 조정합니다. 전동 조절식 가죽 시트에는 조절식 요추 지지대가 장착되어 있으며 소재가 부드럽고 편안하며 측면 지지력이 뛰어납니다.

경험자들은 뒷줄 중앙에 어느 정도 벌지가 있고, 뒷좌석 중앙에는 단단한 공간이 있습니다. 등받이. 팔걸이가 있어서 뒷줄 중간 위치의 편안함은 비교적 평균적입니다. 도어 패널의 수납 공간은 휴대폰 보관에 매우 적합합니다. 길고 좁은 모양으로 인해 휴대폰이 흔들리는 것을 크게 방지할 수 있으며, 부드러운 재질로 인해 충격으로 인한 손상을 방지할 수 있습니다.

마력 면에서는 1.5T 터보차저 엔진과 2.0T 터보차저 엔진을 각각 탑재하고, 7단 듀얼 클러치 변속기와 8단 자동 수동 변속기를 갖췄다. 기아 K5 카이쿠는 출발이 매우 부드럽고, 브레이크를 놓으면 아무런 망설임도 없이 달릴 수 있다. 스로틀은 상대적으로 민감하지만 일반적으로 선형적이며 출력은 기본적으로 페달링 깊이에 비례하여 사람들에게 상쾌한 첫인상을 줍니다. 1.5T 엔진과 2.0T 엔진은 충분한 파워 리저브를 갖추고 있으며, 가속 영역에서는 여전히 상대적으로 확실한 밀림감을 느낄 수 있다.

컴포트 모드에서는 변속기가 기꺼이 고단 변속을 하고 속도를 비교적 낮은 수준으로 유지하는 경우가 많으므로 "시간을 들여" 원하는 차량 속도를 얻을 수 있습니다. 하지만 1.5T 버전 모델은 7단 듀얼클러치 변속기가 탑재돼 전체적인 다이내믹한 성능이 더욱 스포티해진다.

편집자 요약 : 둥펑 위에다 기아의 신세대 K5 카이쿠는 아름답고 역동적인 외관을 지닌 성실한 자동차다. 저자는 주변 사람들이 이 차의 외관에 대해 여러 번 칭찬하는 것을 듣고 큰 관심을 불러일으켰다. 이는 차세대 K5 카이쿠의 멋진 디자인이 가져온 성공을 보여주는 것입니다. 실내는 기술감과 품격을 높이는 등 국내 소비자의 기호에 맞춰 세심하게 배려했으며, 확장된 휠베이스가 가져온 뒷공간 성능은 신차의 경쟁력을 크게 높였기 때문에, 신차의 뛰어난 제품력과 현재의 가격이 결합된다면 국내 중형차 시장에서 많은 놀라움을 선사할 수 있을 것이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.