캠리 하이브리드는 어떻습니까?

준루이는 하이브리드 자동차이기 때문이죠. 세계적으로 유명한 토요타의 강력한 하이브리드 시스템은 일반 2.5L 수준을 훨씬 뛰어 넘는 출력 성능은 물론 터보차저 시스템을 완전히 버리는 부드러움과 편안함을 제공하며, 어떤 사용 조건에서도 2.0L 이상의 모든 모델은 따라올 수 없습니다. 낮은 연료 소비. 간단히 말해서: 하이브리드 전력 덕분에 Zunrui는 매우 독특한 성능 이점을 갖고 있어 대체할 수 없습니다.

차 자체에 관한 한 준루이는 특별한 차가 아니라 그냥 캠리일 뿐이다. 넓은 실내 공간, 편안한 좌석, 편리한 구성, 사려 깊은 사용자 친화적인 디자인, 섀시가 뛰어나지는 않지만 충분히 유능하다는 점 등 Camry의 전통적인 장점을 갖추고 있습니다. 예전에 Zunrui의 스티어링 블러에 대해 글을 쓴 적이 있는데 이는 실제로 일상 주행에서 단점이 아닙니다. 이 차는 사람들이 더 편안하고 쉽게 운전할 수 있도록 설계되었으며 이는 또 다른 종류의 제어 즐거움이며 사람들이 더 쉽게 운전할 수 있도록 할 것입니다. 사람들은 "중독"되어 있습니다. 함께 있는 시간이 길어질수록 함께 있는 것을 더 좋아하게 됩니다.

Zunrui에는 단 하나의 실제 "결함"이 있습니다. 꼬리 부분이 너무 작아서 같은 클래스의 일반 자동차 크기의 절반도 안 됩니다. 이로 인해 Zunrui의 사용에는 많은 제한이 적용됩니다. 장거리 여행 시 짐은 "제한"되어야 하며, 집에 어린 자녀가 있는 경우 큰 품목을 가지고 다닐 수 없습니다. 유모차를 놓으십시오. 우리는 여전히 뒷좌석에 대한 요구 사항이 있는 구매자에게 Zunrui의 이러한 단점을 평가할 것을 권장합니다. Zunrui의 편안함은 발군입니다. 첫째, 조용하다.(수많은 테스트에서도 알 수 있듯이) 캠리의 전반적인 정숙성은 동급 차량 중 우수하다. 심지어 더 조용해졌습니다. 두 번째는 섀시 진동 필터링입니다. 보급형 버전의 Zunrui가 장착된 16인치 타이어는 매우 부드럽고 깨끗한 진동 필터링 효과를 제공합니다. 다양한 도로에서 "평화로운"을 묘사하는 데 사용됩니다. 지난 6개월 동안 나는 Zunrui를 스쿠터로 사용해 왔으며 이 기간 동안 다른 테스트 차량을 자주 운전했습니다. Zunrui의 운전 편의성은 500,000위안 내에서 최고 수준이라고 확신합니다. 심지어 에어컨을 사용할 수 있는 것보다 더 비쌉니다. 서스펜션과 값비싼 대형 타이어는 그만큼 "완전히" 편안하지 않습니다. 부드럽고 조용한 승차감을 제공하는 자동차, 즉 "평화로운" 느낌을 주는 자동차를 찾고 계시다면 Zunrui를 적극 추천해 드립니다. 위의 평가는 특정 전제를 기반으로 한다는 점을 덧붙여야 합니다. 우리는 Zunrui의 타이어를 17,000km에서 교체했습니다. 테스트를 위해 원래 Dunlop SP Sport를 Michelin에서 제공한 새로운 Premacy 3st 타이어로 교체했습니다. 이번 미쉐린은 편안함과 정숙성에 중점을 둔 중저가 제품으로 준루이의 성격과 딱 들어맞는다. 타이어 사이즈는 변하지 않았지만, 타이어 교체 후 Zunrui의 구동 타이어 소음이 크게 줄어들었고, 섀시 진동 필터링이 더욱 깔끔해졌으며, 승차감도 기존 대비 절반 이상 향상되었습니다. 이러한 감정은 다소 주관적이지만 이를 운전해본 모든 동료들에 의해 확인되었습니다. Zunrui가 사전에 타이어를 교체한 사실을 몰랐던 일부 동료조차도 자동차 섀시 프리미엄 느낌의 명백한 변화를 쉽게 감지할 수 있습니다. 또 다른 이야기를 하자면, Zunrui의 첫 17,000km 동안 타이어에 하루에 최대 3번 펑크가 났고, 새 미쉐린 타이어를 장착한 후 10,000km를 주행하는 동안 타이어 4개 중 3개가 수리되었습니다. 지금까지 타이어에 구멍이 세 번이나 뚫렸지만 아직 한 번도 못을 박은 적이 없습니다. 못 박힐 가능성은 매우 높지만, 확률적인 관점에서 볼 때 원래 던롭 타이어가 못 박히기 더 쉽게 설계되어 있는 것으로 의심되며(이는 타이어 패턴 및 재질과 관련이 있음) 미쉐린으로 교체하는 것이 상대적으로 더 좋습니다. 타이어. 일반적으로 저희의 6개월 테스트 차량은 타이어를 교체하지 않습니다. 이것은 "장기 테스트"를 위한 드문 기회입니다. 타이어 업그레이드가 운전 경험에 미치는 영향을 보여 드리겠습니다. 미쉐린을 위해. 지난 6개월 동안 Zunrui에 관한 기사를 게시하지 않았지만 연료 소비량 기록을 계속 유지하고 있습니다. 다음 표는 장기 테스트의 후반부 Zunrui의 연료 소비량을 보여줍니다. (액셀을 큰 발로 밟고 장시간 에어컨을 켜는 등의 비정상적인 사용 포함) 시간), 나머지 시간 동안의 연료 소비량은 5.7~6.3L/100km 사이로 나타났습니다. 하반기 전체 평균 연비는 6.17L/100km로 고정됐다. 이는 상반기 6.25L/100km보다 훨씬 낮은 수준이다. 이는 에코 모드를 얼마나 오래 켜두느냐와 관련이 있다. 나중 기간에. 하지만 하반기에 날씨가 더 더워지고 에어컨 사용이 더욱 집중적으로 이루어질 것이라는 점을 고려하면, 준루이의 여름철 연료 소비는 에어컨을 켜도 크게 늘어나지 않을 것이라는 점을 증명한다. 히터는 연료 소비에 영향을 미칩니다. 이곳에서는 겨울이 충분하지 않아서 죄송합니다…).

이 차량은 지금까지 약 27,000km를 주행했으며 각각 5,000km, 10,000km, 20,000km를 점검했습니다.

1차 보증 이후 저희는 5,000km마다 오일을 교환하라는 딜러의 조언을 따르지 않고, 매뉴얼에 적힌 대로 10,000km마다 교환하라고 고집했습니다. 10,000~20,000km 구간의 차량 상태로 볼 때, 이 차량의 오일 교환 주기를 10,000km로 설정하면 문제가 없을 것 같습니다. 점검 전 오일량이 약간 떨어지는 것을 확인했지만 도달하지 못했습니다. 경보 수준.

Zunrui의 10,000km마다 정기 유지 관리에 드는 기본 비용은 약 776위안(재료비는 496위안, 인건비는 지역에 따라 230~280위안)이지만 짝수 마일마다( 즉, 2, 4, 6... 0,000km)는 일반 보증으로 항목이 더 많고 인건비도 450위안으로 인상됩니다(광저우, 선전 등 1선 도시의 가격은 2, 3선 도시의 가격이 더 낮습니다). 계층 도시), 따라서 20,000km 946위안의 유지 비용이 예상보다 높습니다. 사실, 모든 자동차의 "사소한 유지 관리" 비용과 "대부분의 유지 관리" 비용은 서로 다르며, 그 중 일부는 상당히 다릅니다. 이는 일반적인 6개월 간의 테스트(표준 주행 거리: 15,000km)에서 보여주지 못한 부분입니다. . 감사합니다. 루이는 "광범위한 유지 관리"를 누린 우리의 첫 번째 장기 테스트 차량입니다.

비용 측면에서는 4S 매장의 하이브리드 준루이 유지비가 모두 기존 캠리와 동일하다는 점은 언급할 만하다. 요금. 유지 관리 비용이 기존 자동차보다 높지 않다는 점은 새롭게 떠오르는 다른 "고효율" 전력 시스템과 비교하여 Toyota 하이브리드의 또 다른 장점입니다.

우리는 많은 사람들이 하이브리드 시스템의 내구성과 신뢰성에 대해 가장 우려하고 있다는 것을 알고 있습니다. 현재까지 저희 준루이는 주행 중 배터리 충전 효율, 배터리 완충 시 주행 가능 거리, 주차 시 에어컨을 계속 켤 수 있는 시간 등 파워 배터리 성능이 저하되는 징후를 발견하지 못했습니다. 새 차와 똑같습니다. 토요타 하이브리드 시스템의 내구성을 판단하기에는 고작 3만km의 주행거리가 너무 피상적이라고 할 수밖에 없습니다.

전원 시스템에서 한 가지 변화를 찾아야 한다면, 주차할 때나 매우 낮은 속도에서 엔진이 자동으로 시동 및 정지된다는 것입니다(배터리가 매우 부족하면 엔진이 강제 작동됩니다). 적어도 5,000km를 넘으면 새 차가 더 커지는 추세입니다. 20,000km에 오일을 교환한 후 상황이 약간 개선되었는데, 이는 오일 상태와도 관련이 있음을 나타냅니다. 그러나 전체 전력 시스템의 완성도 측면에서 Zunrui의 "상태"는 우리가 오랜 기간 동안 테스트한 대부분의 기존 동력 자동차보다 더 잘 유지됩니다.

차량 상태에 대해 혹평할 수 있는 점은 뒷범퍼 도색과 차체 색상 차이가 약간 있다는 점입니다. 우리 모두는 Zunrui의 "Pearl White" 페인트가 매우 고급스럽고 아름답다는 점에 동의하지만, 다양한 재료에 대한 이 페인트의 안정성은 여전히 ​​개선이 필요한 것 같습니다. 수지 후면 범퍼 페인트는 약간 노란색을 띠고 있으며 이는 기존 제품과 다릅니다. 차체 흰색은 약간의 색상 차이를 만들어내며, 이는 세차를 하고 햇빛에 노출되면 더욱 뚜렷해집니다. 저희 회사 주차장에 같은 모델, 색상의 준루이가 또 있는데, 같은 현상이 있어서 고립된 문제는 아닙니다.

신뢰성은 더 "말할 것도 없다": 지금 이 차를 운전할 때 스티어링, 브레이크, 섀시는 신차와 별반 차이가 없다(타이어 교체로 인해 무음진동 필터링이 개선됐다) , 내외부 소음이나 이상한 소리 전혀 없었고, 차량 전체에 부품 교체/클레임도 한 번도 없었으며, 차량의 모든 장비는 잘 작동하고 있으며, 잔고장도 없습니다. 비정상적인 오작동 표시등 또는 전자 장비 충돌. 위에서 언급한 여러 가지 작은 문제나 조건은 한 대에서 여러 대에 이르기까지 반년 동안 우리가 테스트한 대부분의 자동차에서 나타났습니다. 깨끗한 '0점'을 넘길 수 있는 모델은 준루이와 같이 소수에 불과하다. 게다가 준루이의 점검 기간은 신차 장기 테스트 이후 1년이 아닌 1년으로 신뢰성이 1위를 차지할 수 있다. 네트워크를 검토합니다. 하이브리드 자동차는 아직 생소한 분야이고, 이해하는 사람은 그것이 얼마나 좋은지 알고 있지만, 이해하지 못하는 사람은 너무 걱정해서 중고 가격에 어느 정도 영향을 미치게 됩니다. 하이브리드 자동차를 '매'하기 위해 중고차 시장에 간 것은 이번이 처음이지만, '이 차는 인기가 없다'는 이유로 늘 가격을 낮췄다(물론 우리도 잘 알고 있다). 중고차 딜러가 사용하는 가격 낮추기 전술 (이 이유는 언급하지 않더라도) 그들은 또한 다른 이유를 찾을 것입니다. GAC Toyota 4S 매장의 중고차 부서 담당자의 답변까지. 우리가 차를 샀는데 "네 차는 상대적으로 인기가 없어서 가격이..."

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