뉴욕 주지사, 전염병에 대한 정부의 대응을 승인

역사의 장면은 늘 반복된다.

제2차 세계대전 당시 윌리스가 지프를 제조한 데 이어 제너럴모터스(GM)와 포드가 항공기와 탱크를 제조한 데 이어 현재는 SAIC-GM-울링과 BYD가 마스크를 제조하고 폭스바겐, FCA, 재규어 등이 제조군에 합류했다. 인공 호흡기의. 큰 위기가 닥칠 때마다 가장 유능한 도움의 손길은 자동차 회사가 하는 것 같다.

자료에 따르면 3월 25일 16시 기준, 신형 코로나바이러스로 인한 국내 감염 확인자는 8만명을 넘어섰고, 해외 누적 감염자도 33만명을 넘어섰다. 전 세계적으로 바이러스로 인한 사망자는 18,000명이 넘으며, 새로운 사람이 지속적으로 추가되고 있습니다.

전염병이 발생한 이후 자동차 회사들은 적극적인 주도권을 발휘해 자금과 물품을 기부하고, 일선 전염병 예방을 지원하기 위한 인력과 자원을 제공했으며, 심지어 가장 부족한 의료용품을 생산하기도 했습니다. 그들은 사회 전체에 깊은 영향을 미쳤으며, 동시에 국가의 방역 사업에도 큰 공헌을 했습니다.

중국 자동차 회사는 마스크를 생산하고, 해외 자동차 회사는 인공호흡기를 만듭니다

2월 6일 SAIC-GM-Wuling은 공급업체와 협력하여 생산 라인을 마스크 생산으로 전환하겠다고 발표했습니다. "사람들이 필요로 하는 것은 무엇이든 Wuling이 만들 것입니다."는 사람들로부터 끊임없이 칭찬을 받습니다.

2월 8일, Wuling에서 생산한 ***200,000개의 'Wuling 브랜드' 민간용 마스크 첫 번째 물량이 생산 라인에서 출시되었습니다. 아이디어 구상부터 첫 번째 마스크 배치가 생산 라인에서 나오는 데까지 단 3일밖에 걸리지 않았으며, 이는 "Wuling Speed"를 생생하게 설명했을 뿐만 아니라 업계에 탁월한 시연 효과를 가져왔습니다.

이후 BYD, GAC, 장안자동차 등이 모두 마스크 및 소독제 생산에 동참하겠다는 의사를 밝혔는데, 3월 초 현재 국내 자동차 업체들이 기여하는 마스크 일일 생산능력은 50만 달러에 달했다. 또한 특정 수의 소독제가 있습니다.

이번 대형 참사 앞에서 중국 자동차 기업들이 보여준 정신과 책임감은 전 세계를 놀라게 했다.

미국의 유명 신에너지 자동차 뉴스 웹사이트인 인사이드 EVS는 “중국 자동차 회사들은 보통 2개월이 걸리는 작업을 7주 만에 완료했다. R&D 및 제조 과정은 시장에서 일반적으로 완전한 마스크 기계를 제조하는 데 15~30일이 소요되는 반면, 의료용 소독제의 연구 개발은 6일 만에 완료되었습니다.

이에 유럽과 미국의 전염병이 급속도로 악화되면서 자연스럽게 해외 자동차 공장이 각 국 정부의 주요 지원 대상이 되었습니다. 미국, 독일, 영국, 프랑스, ​​이탈리아 등을 포함한 여러 국가에서는 의료용품 생산을 위해 자동차 회사와 협상을 시작했습니다.

그러나 마스크를 생산하는 국내 기업과 달리 유럽과 미국은 인공호흡기에 더 많은 관심을 기울이고 있다. Zhong Nanshan 학자에 따르면 인공호흡기는 특정 약물이 없는 상황에서 코로나19에 대한 가장 효과적인 치료법 중 하나입니다.

영국은 자동차 회사에 인공호흡기 생산으로 전환하도록 요청한 최초의 국가였습니다. 보도에 따르면 영국에는 사용할 수 있는 인공호흡기가 5,000개 있지만, 확진자가 계속 늘어나면 곧 부족할 것으로 보인다. 3월 25일 현재 영국의 확진자 수는 8,000명을 넘어섰습니다. 지난주 영국의 확진자 수는 미국과 독일에 이어 두 번째로 늘어났다.

이 때문에 보리스 존슨 영국 총리는 재규어 등 자동차 제조사들에게 3월 16일 최대한 많은 인공호흡기를 생산하는 조치를 취할 것을 촉구했다.

이탈리아는 유럽에서 전염병이 가장 심각한 국가로 인공호흡기 부족 현상이 가장 크다. 현재 이탈리아의 인공호흡기는 3000개에 불과하지만 환자 수는 7만 명(3월 25일 기준)에 이르렀다. 심각한 인공호흡기 부족으로 이탈리아는 잔혹한 현실에 직면하게 됐다. 생존 가능성을 고려하면 젊은 사람이 우선 치료 대상이라는 점은 진단받은 노인의 '사망'을 미리 알리는 것과 다름없다.

이탈리아 자동차 회사 페라리와 피아트 크라이슬러(FCA)는 지난 3월 19일 현지 최대 인공호흡기 제조사인 시아레 엔지니어링과 생산량 증대를 돕기 위한 협상에 들어갔다고 밝혔다. Siare는 정부가 회사에 월별 인공호흡기 생산량을 160개에서 500개로 늘려달라고 요청했다고 말했습니다.

미국은 전염병 확산 속도가 가장 빠른 국가로 현재 인공호흡기 16만개를 보유하고 있으며, 추가적으로 1만2700개를 전략적으로 공급하고 있다. 그러나 미국은 연방제도로 인해 주 간 자료의 불균등한 분배라는 문제가 명백히 존재한다. 이에 최악의 전염병 상황에 직면한 앤드류 쿠오모 뉴욕 주지사는 연방정부에 의료물자 조달을 국유화하고 일률적으로 배치해 줄 것을 요청했다.

뉴욕에는 인공호흡기가 2만 개 이상 부족한 것으로 파악된다. 쿠오모 주지사는 "모든 주에서 인공호흡기를 구매하고 있으며 우리는 이를 구매하기 위해 최대 인공호흡기 제조업체인 중국에 사람들을 보냈다"고 말했다.

3월 25일 오전 9시 기준, 미국의 코로나19 확진자는 5만명을 넘어섰고, 그 중 뉴욕주가 거의 절반을 차지했다. 최근에는 포드, 제너럴 모터스, 테슬라 등이 모두 인공호흡기 제조 '라이센스'를 취득했다.

독일 정부도 자동차 제조사에 마스크, 인공호흡기 등 의료장비 생산을 요구하고 있다. 폭스바겐(Volkswagen)은 인공호흡기 및 기타 생명을 구하는 장비를 생산하는 데 3D 프린팅 기술을 어떻게 사용할 수 있는지 연구하기 위해 전담 실무 그룹을 구성했습니다. 다임러는 또한 다양한 옵션을 연구하고 있다고 말했습니다.

전염병이 시급하고 '중국의 경험'이 길잡이가 됐다

각국의 공장에서 인공호흡기를 생산하는 것 외에도 다국적 기업도 중국 기업이 제공할 수 있기를 희망하고 있다. 최대한 많은 도움을 주세요. 이는 중국의 전염병이 효과적으로 통제되고 모든 공장이 질서있게 작업과 생산을 재개했기 때문입니다.

폭스바겐그룹은 중국 시장의 자원을 활용해 독일을 지원하고, 수천만 유로 상당의 의료장비를 중국에서 구매해 생산하는 등 독일 의료 시스템에 대한 일련의 지원 계획을 확정했다. 중국 합작공장에서 마스크팩을 하고 있다.

피아트 크라이슬러도 중국 공장을 통해 마스크를 생산하고 있다고 밝혔는데, 이 공장은 월 100만개 생산 능력으로 앞으로 몇 주 안에 생산에 들어갈 예정이다. 앞으로 이 마스크는 주로 미국 내 구급대원과 의료기관에 기부될 예정이다.

BYD는 최근 국내 수요 충족을 토대로 해외 수요가 있을 경우 마스크 수출 가능성도 배제하지 않는다고 밝혔다.

3월 19일 로이터는 "영국, 미국, 이탈리아 자동차 회사들이 의료용품 생산으로 전환하려는 아이디어는 중국에서 시작됐다"고 보도했다. BYD는 하루 만에 마스크 500만개와 소독제 30만병을 생산했다. )."?

로이터 보도 스크린샷

실제로 의료용품 생산뿐 아니라 중국 자동차 기업의 성공적인 방역 경험도 다국적 기업의 모방 대상이 됐다. 회사.

3월 17일 폭스바겐그룹 2020년 온라인 미디어 커뮤니케이션 회의에서 디스 폭스바겐그룹 경영이사회 회장은 폭스바겐그룹이 그룹 산하 모든 기업에 중국의 방역모델을 모방했다고 직설적으로 밝혔다. .

“지금은 사람들 사이의 거리를 유지하기 위해 최선을 다하고 있으며, 전염병이 심한 지역을 다녀온 방역 직원들과의 대면 회의를 전화 회의/화상 회의로 대체하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 사무실 출석을 줄이기 위해 재택근무를 시행합니다. 잠깐."?

'유럽 자동차 뉴스'의 닉 깁스 기자도 중국 자동차 회사의 방역 성과를 읽은 후 감동적인 글을 썼습니다. 자동차 회사들은 전염병을 극복하기 위해 조치를 취했다. 이러한 조치는 유럽 자동차 제조업체들이 참고할 가치가 있다." 사실, 신형 코로나바이러스 앞에서 인류는 같은 배에 타고 있다. 여건이 허락한다면 해외 자동차 회사들이 중국의 경험을 최대한 모방하는 것을 환영합니다.

자동차 회사는 의료용품 생산으로 전환하는 데 자연적인 이점이 있다

인공호흡기를 만드는 것이 마스크를 만드는 것보다 어렵지만 불가능한 것은 아니다. 결국, 특별한 시기에는 자동차 회사가 항공기와 대포를 제작할 수도 있습니다.

현대 산업의 핵심인 자동차 제조에는 수만 개의 부품과 수백 개의 지원 공급업체가 참여합니다. 판금 가공부터 차량 조립까지 다양한 유형의 기계 가공 기술이 필요합니다. 금형의 복잡성은 토목 기계 기술에서 비교할 수 없습니다.

다른 제조 산업과 비교할 때 공급망의 장점은 자동차 회사가 다양한 공급업체를 통합하여 의료 장비를 빠르고 효과적으로 조립하는 것을 더 쉽게 만들 것입니다. 이는 SAIC-GM-Wuling, BYD 등이 마스크 생산을 빠르게 실현할 수 있는 직접적인 이유이기도 합니다.

또한 자동차 제조업체에는 기성품 작업장, 공작 기계, 기본 제조 공정 및 장비도 있습니다. 또한 인적 자원의 이점은 자동차 회사가 생산 효율성을 높이는 데도 도움이 됩니다. 국내적으로 BYD에는 수십만 명의 직원이 있으며 SAIC-GM-Wuling, GAC, Changan 등에도 대규모 R&D 및 제조 팀이 있습니다. 해외에서는 폭스바겐, 제너럴 모터스, 포드, FCA 등 다국적 그룹은 물론이다.

또한 자동차 회사는 인공호흡기 생산에 의존하는 전자 및 공압 기술과 같은 풍부한 기술 보유량을 보유하고 있는 경우가 많아 자동차 회사가 의료용품 생산으로 신속하게 전환하는 데 도움이 될 수 있습니다.

통계에 따르면 3월 22일 현재 전 세계 14개 다국적 자동차 그룹이 공장 폐쇄를 발표했으며, 영향을 받은 공장의 수는 100개가 넘습니다.

자동차 시장이 '빙점'까지 떨어지고 자동차 생산이 지속 불가능해지면 마스크, 인공호흡기 등 시급히 필요한 의료용품 생산으로 전환하는 것도 좋은 방법이다. 결국 하루빨리 어려움이 끝나야만 기업에 진정한 봄이 찾아올 수 있다.

인터넷에서 퍼온 일부 사진, 침해?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.