크랭크샤프트 검사에는 주로 다음이 포함됩니다.

크랭크샤프트 검사에는 주로 균열 검사, 변성 검사, 마모 검사가 포함됩니다.

기능적 목적:

크랭크샤프트는 엔진의 가장 중요한 구성 요소입니다. 커넥팅 로드에서 힘을 받아 토크로 변환하고, 이는 크랭크샤프트를 통해 출력되어 엔진의 다른 액세서리를 구동합니다. 크랭크샤프트는 회전하는 질량의 원심력, 주기적으로 변화하는 가스 관성력 및 왕복 관성력의 동시 작용을 받아 크랭크샤프트가 굽힘 및 비틀림 하중을 받게 됩니다.

따라서 크랭크샤프트는 충분한 강도와 강성을 가져야 하며, 저널 표면은 내마모성과 균일한 작동, 균형이 좋아야 합니다. 크랭크샤프트의 질량과 이동 중에 발생하는 원심력을 줄이기 위해 크랭크샤프트 저널은 속이 빈 형태로 만들어지는 경우가 많습니다. 각 저널 표면에는 오일 구멍이 있어 저널 표면을 윤활하기 위해 오일을 유입하거나 배출합니다.

응력 집중을 줄이기 위해 메인 저널과 크랭크 핀, 크랭크 암 사이의 연결은 모두 천이호로 연결됩니다. 크랭크샤프트 밸런스 웨이트(카운터웨이트라고도 함)의 기능은 회전하는 원심력과 그 모멘트의 균형을 맞추는 것이며, 때로는 왕복 관성력과 그 모멘트의 균형도 맞출 수 있습니다. 이러한 힘과 모멘트가 균형을 이룰 때 균형추를 사용하여 메인 베어링의 부하를 줄일 수도 있습니다.

균형추의 수와 크기, 위치는 엔진의 실린더 수, 실린더의 배열, 크랭크샤프트의 형상 등을 고려하여 고려해야 합니다. 밸런스 웨이트는 일반적으로 크랭크 샤프트와 일체형으로 주조 또는 단조됩니다. 고출력 디젤 엔진의 밸런스 웨이트는 크랭크 샤프트와 별도로 제작 된 후 볼트로 연결됩니다.

단조 기술:

열간 단조 프레스와 전기 유압 해머를 주요 호스트로 사용하는 자동 라인은 단조 크랭크 샤프트 생산의 발전 방향입니다. 이러한 생산 라인은 일반적으로 정밀 전단을 사용합니다. 롤 단조(크로스 웨지 롤링) 빌렛 제작, 중주파 유도 가열, 마무리 유압 프레스 등의 첨단 기술을 채택하고 있으며 머니퓰레이터, 컨베이어 벨트, 턴테이블을 갖춘 금형 교환 장치 등의 보조 기계를 갖추고 있어 유연한 형상을 형성합니다. 제조 시스템(FMS).

FMS는 공작물과 금형을 자동으로 교체하고 매개변수를 자동으로 조정하며 작업 프로세스 중에 지속적으로 측정할 수 있습니다. 단조두께, 최대압력 등의 데이터를 표시, 기록하고 고정된 값과 비교하여 최적의 변형량을 선택하여 고품질의 제품을 얻을 수 있습니다.

중앙통제실에서 전체 시스템을 모니터링해 무인운전을 구현한다. 이 단조 방법으로 단조된 크랭크샤프트는 내부 금속 유선형의 전체 섬유 특성을 가지므로 피로 강도를 20% 이상 증가시킬 수 있습니다.