강항관(江港關)의 역사

1861년 영국 정부는 청나라 정부에게 천진조약 제10조에 따라 전장, 주장, 한커우를 대외 무역항으로 개방하고 별도의 세관을 설치하도록 강요했다. 한커우 해관-강한 해관은 1861년 11월에 설립되었습니다. 1922년 11월 4일, 강항관 건국 60주년을 맞아 건립식을 거행하고, 1924년 1월 21일 정식으로 완공되었습니다. 1861년 개항 이전에 청 정부는 우창의 장관, 한양의 조관, 한(커우) 서의 종관, 한커우의 한관 등 우한의 세 도시에만 내륙 검문소를 가지고 있었습니다. 한커우 개항 이후 모든 내륙 검문소를 폐지하고 한관관을 기반으로 장한관을 설치했다.

1861년 3월, 영국은 일방적으로 '장강 무역 헌장'과 '장강 무역 헌장 12개 조항'을 공포했는데, 이는 "외국 상인이 장강 중상류로 물품을 운송하는 것"이라고 규정했습니다. River는 Zhenjiang에서 절차만 완료하면 Zhenjiang 위의 모든 항구에서 합법적인 상품을 선적 및 하역할 수 있으며 Zhenjiang으로 돌아오기 전에 어떠한 통관 절차도 완료할 필요가 없습니다." 이로 인해 수많은 외국 선박이 입항하게 되었습니다. 양쯔강 중류와 상류. 당시 호광 주지사의 공식 문서는 이에 대해 불만을 표명했습니다.

그 후 공식 문서는 한커우에 검문소 설치를 요청하는 기념비를 청 조정에 제출했습니다. 우여곡절 끝에 총리실의 야멘 장관 이웨이(Yi Wei)는 마침내 다음과 같은 칙령을 내렸습니다. 들어오고 나가는 모든 물품을 검사하기 위해..."

1863년 1월 1일, 한황덕도군의 강한관 감독관 정란(鄭蘭)이 참석한 가운데 강한관 개통식이 정식으로 열렸다. 준비 도로(1863년 1월 1일 이전, 강항관 준비 기간 동안 물품 검사만 완료되지 않음) 공식 전환이 완료될 때까지 과세가 시작되지 않습니다. 1863년 1월 15일, 최초의 Jianghan 관세국인 Didoma가 Hurd의 일반 세무국에 보고했습니다.

1863년 강한 세관은 영국 조계지 밖의 빈장 화루 거리 칭롱 레인에 있는 후베이성 ​​샤커우 현 한커우 강 거리에 처음으로 위치해 있었습니다. 당시 관공서 근처에는 현재의 Jianghan Road에서 Xianghekou까지의 구간이 주요 도로가 아니었고 강을 따라 수레와 가마만이 지나갈 수 있었습니다. 그곳은 교통이 별로 편리하지 않았습니다.

당시 장한해관은 중국초상그룹과 영국 기업 타이쿠&컴퍼니가 소유한 부동산으로 둘러싸여 있었다.

장한 세관의 주택과 밀수 방지 창고는 1866년 미국 상인 치창 외국 회사로부터 142,000위안에 구입했습니다. 이후 Jianghan Customs의 사업은 급속히 발전하여 그 거래 규모는 Shanghai Jianghan Customs에 이어 두 번째입니다. 장한 세관(Jianghan Customs) 기록에 따르면 1862년에 다양한 국가에서 1,462척의 선박이 한(Han)에 도착했는데, 이는 총 화물량이 290,000톤 이상에 달하며, 1892년에는 그 수가 10,000척이 넘는 선박에 이르렀습니다. 따라서 기존 부지는 너무 좁고 조악하여 사용이 불가능하며, 해당 부지에 관세청을 새로 지어야 합니다.

Jianghanguan 빌딩의 부지 선정은 Shanghai Jianghanguan의 부지 선정 경험을 바탕으로 이루어졌습니다. 즉, 세관 부지는 조계 구역 내에 있거나 그 근처에 건설되어야 합니다. 1899년, Jianghan Pass 세무국 Mu Hede의 도움으로 Jianghan Pass Building은 옛 산업부와 순찰대가 있던 영국 조계지(현재 Jianghan 교차로)의 남동쪽 모퉁이에 위치하게 되었습니다. 이 곳은 화양(Huayang)과 화양(Huayang)의 교차점에 위치해 있습니다. 화물 경계 이쪽에는 황피 거리(Huangpi Street)와 화루 거리(Hualou Street) 주변의 번화한 상업 시장이 있습니다. 양보는 다양한 국가의 주요 은행과 기업의 본거지이며 이는 중국과 외국 모두에게 유익하지만 가장 유익한 것은 Mu Hede가 국세청 Hurd에 제안하고 Luo의 승인을 얻은 것입니다. 한 주재 영국 총영사 셰인러(Shanle)가 상공부 순찰실로 이동했다. 그러나 의화단의 난(1900)과 겹친다. '청나라를 지지하고 외국인을 멸망시키라'는 구호가 외국인을 겨냥했기 때문에 주택 이전 제안은 일시적으로 보류됐다. 의화단의 난이 진압된 후, 1906년 당시 강한세관 세무국장을 맡았던 크로스와 1907년 세무국장을 맡았던 앙글리안이 한 주재 영국총영사 프레이저와 잇따라 논의를 벌였다. 공업부와 순찰소의 이전과 Fei는 이전에 동의했지만 이전된 주택은 중국 정부가 보증해야 한다는 조건이 제시되었습니다. 청나라 정부가 약속한 후 양도에 대한 공식적인 합의가 이루어졌습니다.

이전 합의는 이뤄졌지만 철거는 쉽지 않고 오랜 시간이 걸릴 수도 있다. 이는 Qinglong Lane의 원래 Jianghan Pass가 China Merchants Bureau의 사무실과 창고 사이에 위치하기 때문입니다. China Merchants Bureau의 부동산은 Swire & Co., Ltd.에서 임대되어 Swire & Co.의 창고 사이에 끼어 있습니다. 따라서 부동산 간의 변경은 Jianghan Guan Guan, China Merchants Group, Taikoo & Co.를 거쳐 3자 협의를 통해 해결되어야 합니다.

3자 협상 계획은 강항관이 원래 사무실 주소를 중국상인에게 이전하고, 중국상인은 스와이어앤컴퍼니가 임대한 부동산을 스와이어앤컴퍼니, 스와이어앤컴퍼니에 반환한다는 것이다. , Ltd.는 창고를 Jianghanguan으로 이전할 예정입니다. 이러한 방식으로 세 당사자의 부동산이 서로 연결됩니다.

그러나 3자 부동산 양도 규모에는 또 다른 문제가 있다. Taikoo Matheson 창고의 기초는 110.774m2에 불과하고 Jianghan Pass의 기초는 239.325m2입니다. 이러한 불평등한 교환으로 인해 중국 상인국의 상부 관리층이 반대했습니다. 이 계획에 동의하지 않아 강항관 건설은 어려움을 겪었습니다.

1909년 중국 초상국 사업이 더욱 발전하자 장한 세무국 앵글리안은 중국 초상국 고위 경영진의 방해를 풀기 위해 상하이로 특별 여행을 떠났다. 한커우강에 위치한 타이쿠물산 제3터미널에서 중국 상인으로의 보상 대가로 3자간 이전에 대한 예비 합의에 도달하게 됩니다. 그러나 부동산과 부두의 가격차이 문제가 대두되면서 의견의 통일이 어려워졌고, 이것이 1920년 정식 합의가 이뤄질 때까지 13년을 더 보내며 건물을 지을 기회를 얻었다. .

1920년 강변 바깥쪽의 좁은 허제(현재의 옌장대도)가 점차 모래사장으로 변해 건물 건설과 허제 확장, 주요 도로 건설에 유리한 조건을 조성했습니다. 강을 따라.

그러나 1907년 초 허드 세무장관은 관세청의 건설 기술자인 아놀드에게 건물 도면 설계를 전담하도록 지정했습니다. 당시 아놀드는 이 일을 수행할 수 없었습니다. 질병으로 인한 책임. 그래서 우리는 상하이에 입찰을 요청하고 상하이에 있는 유명한 영국 사업가 Stewart & Speys Architectural Engineering Company의 건축 엔지니어인 Xin Pusheng이 디자인한 도면을 선택했습니다. 관세청 엔지니어링 부서의 검토를 거쳐 계획에 따라 Jianghanguan 빌딩 건설 승인을 받기 위해 총세무국 Hurd에 제출되었습니다.

건물 건설은 Hankou Yingshang Jingming Yang Company의 엔지니어링 부서에서 감독합니다. 건물의 본체는 Wei Qingji Construction Factory에서 건설했으며, 토공사는 Hankou 땅 왕 Liu Xinsheng이 설립한 Liu Xinji Filling Company에서 계약했습니다.

건물 바닥의 흙은 고르지 않고 부드럽고 단단하며, 특히 강변 확장 지역은 퇴적에 의해 형성되므로 건물의 토공 및 기초 공사량이 매우 큽니다.

1922년 5월, 본격적인 성토사업이 시작됐다. Liu Xinji Filling Company는 먼저 Houhu Gusaoshu에서 Jianghan Road의 강변까지 경전철을 건설하고 프랑스에서 미리 구입한 두 대의 소형 기관차를 사용하여 흙을 옮기는 덤프 트럭을 견인하여 흙을 건설 현장으로 운반했습니다. 기초를 채운 후 길이 20~30m의 나무말뚝 100개 이상을 암석층에 박은 뒤 콘크리트와 수톤의 대마를 이용해 기초를 쌓는 과정을 거쳐 이번 성토 및 기초공사가 마무리됐다. 1922년.

채움 및 기초 공사가 완료된 후입니다. 이 건물은 1923년 1월 위청기 건설공장에서 건축하여 1924년 1월 21일에 완공되었습니다.

1949년 신중국 건국 이후 장한관은 우한관으로 이름이 바뀌었다. 이 건물은 세례를 받은 지 80년이 지났지만 여전히 무한한 매력을 보여주고 있습니다. 이제 국가는 이곳을 뛰어난 역사적 건물로 지정했으며 우한의 랜드마크 건물이 되었습니다.

동시에 강항관은 제국주의 대중침략의 역사적 산물이자 우리 애국주의 교육의 '살아있는 교재'이다. 새로운 역사적 시기에 우리는 강한관에 새로운 의미를 부여해야 합니다. 중화민족의 아름다운 선율이 우한에 울려 퍼지기를 바랍니다. 1920년 강한관 청사의 토목 설계 도면 및 건설 준비가 완료되자 1921년 1월 29일 원래 강한 세관은 칭룽항에서 칭다오로 교차로에 있는 HSBC 은행 2층 임시 사무실로 이전했습니다. Yanjiang Avenue를 따라 세무국 사무실이 일시적으로 이전되었습니다. Poyang Street와 Hehe 교차로 (현재시 대중 미술관) 교차로에있는 정원 집으로 이동하세요. 같은 해 7월 24일 영국 조계 산업국과 순찰 주택 산업국이 공식적으로 해체되어 포양 거리 원화촌으로 이전되었으며 순찰 주택은 난징로 유치원의 현재 위치로 이전되었습니다. 즉시 Liu Xinsheng의 충전 회사는 기초 공사를 수행했습니다. 충전 공사가 완료된 후 1922년 11월 4일 Jianghanguan Building의 기초 공사가 거행되었습니다.

이날 강항관 건축 현장 앞에는 화려한 깃발과 리본이 걸린 전망대가 설치됐다. 이날 행사는 당시 국세청 국세청장이었던 앙글리안의 사회로 이뤄졌다.

이번 행사에는 강한 세관 감독관 천지에(Chen Jie), 강한 세관 세무국 메이러허(Mei Lehe), 후베이성 ​​주지사 샤오야오난(Xiao Yaonan), 미국 군사장관 필립 제독, 한에 주둔한 각국 영사 및 관리자 등 중국 내외 관료 및 귀빈들이 참석했다. 중국 및 외국 은행 및 기업의 한커우시 정부 책임자. 기공식에는 한커우중국상업협회 왕택샹(Wang Zexiang) 회장과 외국상공회의소 마크(Mark) 회장이 참석했다.

Anglian이 회의 개회를 발표한 후 Jianghan Customs 감독관 Chen Jie가 개회사를 통해 다음과 같이 말했습니다. 전 세무국 허드가 중국 관세를 관리하며 이를 채택하길 바랐다. 중국 관세청의 창구는 동서양이 긴밀히 협력할 수 있게 해준다.

이후 장한 관세청 메이 러허(Mei Lehe)가 연설을 했다. 그는 “강항관의 설립을 되돌아보면 많은 정치적 변화로 인한 사업의 흥망성쇠에도 불구하고 강항관은 여전히 ​​큰 성과를 거두었다”고 말했다. 예를 들어, 한커우항의 중외 무역량으로 볼 때 처음에는 세입이 150만 관평음에 불과했지만, 해관 건설이 시작되자 장강 운송도 전례 없는 발전을 이루었습니다. 1862년에는 미국 상인 Qichang과 Yangxing Company의 선박이 소수에 불과했고 Shenhan Line에는 이미 10,000척이 넘는 China Merchants Group, Sanbei Company 및 7개 주요 회사의 상선이 있었습니다. 매년 5개국이 양쯔강을 따라 다양한 항로를 운항합니다. 또한, 홍수 시즌에는 10,000톤의 흡입력을 운반하는 해상 선박이 여러 국가의 항구에서 한커우로 직접 갈 수도 있습니다. 이로 인해 중외 상업 운송이 크게 향상되어 장강 운송 산업이 발전했습니다. 또한 양쯔강 수로를 더 잘 준설하기 위해 사계절 내내 다양한 ​​나라의 선박이 방해받지 않도록 조사하고 연구하고 있는 국세국 앙글리안(Anglian)에게도 감사의 말씀을 전하고 싶습니다. Meilehe는 건물의 엔지니어링 설계 도면에 매우 만족하며 모든 건설 엔지니어의 노고에 감사드립니다. 그는 강한관빌딩의 완성을 높이 평가했으며 그것이 한커우강변의 경관을 더해줄 것이라고 믿었습니다. 마지막으로 그는 한커우가 중국 내륙의 무역 중심지가 되기를 바랐습니다.

이어 국세청 앙롄은 “강항관 건축공사 기공식에 참석하게 돼 매우 기쁘다”며 “한커우가 나에게 가장 기억에 남는 곳이다. 결혼하고 10년 넘게 건물 건설에 참여한 끝에 오늘 그 꿈이 마침내 현실이 되었습니다.” 또한 나중에 연설한 미 국무장관과 해군 제독 필립은 물론 중국과 외국 관료 및 손님도 있었습니다.

축하사를 마친 뒤 기공식이 시작됐다. 먼저 Jianghan 관세청 Mei Lehe는 Hankou 신문과 동전 몇 장을 상자에 넣고 Anglian 부인에게 주춧돌 아래 구멍에 넣도록했습니다. 건물을 지은 건축가는 기념으로 은색 흙손을 앵글리안에게 선물했습니다. 이때 작업자들은 신속하게 다음과 같이 새길 것입니다. Cee Stone은 1922년 11월 4일, Francis Anglen K, B, E 경이 관세청 감사관에 의해 놓였습니다.

민국 11년 11월 4일, 세무총서기 앙련경이 초석을 놓았습니다.

그러던 중 대문 왼편 초석 아래 구멍에 초석이 세워졌는데, 이때 폭죽 소리가 들려오자 앙글리안은 곧바로 잔을 들어올리며 “만세를 만세”라고 외쳤다. 한코."

장항관 빌딩 프로젝트가 착공된 현장입니다. 한커우 조계는 중국에 대한 제국주의 침략의 역사적 증인이다. 앵글리안, 멀, 그리고 이들 제국주의 대변인들이 어떤 종류의 "달콤한 말"을 사용하더라도 그들은 그 공격적 성격을 감출 수 없다. 독자들에게 당시 강항관 건축 착공식에 대한 실제적인 느낌을 주기 위해 당시의 현장을 위와 같이 요약했다.

건물이 완공된 후 안련은 당시 한커우의 유명한 서예가였던 종의(宗伯)를 초청해 '강한관(Jianghan Pass)'이라는 글자가 적힌 명판을 작성했다. 또 다른 서예가인 Liu Zhuxi에 따르면, Zong은 당시 호북성 교육부 책임자였습니다. 그는 먼저 Yan과 Liu 스타일을 공부한 후 Wei 비석을 공부하여 Wei 비석 "Taishan Diamond"에 능숙해졌습니다. Sutra". 그는 "강한관"을 쓰고 있었습니다. 삼자 기간 동안 초안을 세 번 바꾸고 마침내 한 번에 완성했습니다. 문자는 단순하고 활기차고 강하고 부드러우며 단순하고 가식적입니다. 마침내 안겔리안은 종이에게 은화 500달러를 지불했다.

강항관 건물은 1924년 1월 21일 공식적으로 완공되었으며, 이날 오전 10시 새 청사 로비에서 강항관 감독 천지에(Chen Jie)의 주최로 리셉션이 열렸다. 그런 다음 세무국 Mei Lehe가 주최하여 건물이 공식적으로 완공되고 리본이 절단되었습니다.

리셉션에는 중국 관리, 각국 영사, 각국 해군 장교, 중외 기업 대표, 은행 관리자, 중외 상공회의소 회장, 중외 귀빈 등 700여 명이 참석했다. 회의가 끝난 후 강항관 빌딩 준공을 축하하기 위해 홀에서 성대한 연회가 열렸습니다