피할 수 없는 라이벌: 링컨 내비게이터 vs. BMW X3

비아토 오리지널 1위 럭셔리 브랜드 중에서도 BMW X3는 다들 잘 알고 계시리라 생각하며, 수많은 럭셔리 중형 SUV들 사이에서도 늘 피할 수 없는 경쟁자였습니다. 오늘 이야기한 또 다른 모델은 2차 럭셔리를 대표하는 링컨 네비게이터입니다. 하지만 과거에는 보이저가 중국에서 수입품으로 판매됐는데, 이제는 보이저가 국산 제품이 됐다. 그렇다면 다시 BMW X3와 경쟁하게 된다면 또 다른 놀라움이 있을까?

이번 비교 대상 모델은 2021년형 링컨 내비게이터 2.7T 사륜구동 프리미엄 버전(이하 내비게이터)으로 가이드 가격이 418,800위안이고, BMW X3 2022가 가이드 가격이 418,800위안이다. 436,800위안. 모델 xDrive30i 선두 모델 M 나이트 패키지(이하 BMW X3). 나는 상하이 4S 매장에서 현재 Voyager의 최대 할인이 10,000위안(가격은 변동 가능합니다. 현지 딜러에게 문의하세요)에 도달했으며, BMW X3가 막 출시된 동안 최종 가격은 408,800위안에 불과하다는 것을 알게 되었습니다. 아직은 현금할인이 되지 않아 가격면에서는 보이저가 유리합니다.

우선 외관부터 살펴보자. 두 차 모두 중형 SUV로 자리매김하고 있으며, 모두 패밀리룩이 뚜렷하고 추진력 면에서는 나쁘지 않다. 국산 네비게이터의 외관은 수입 버전과 크게 다르지 않으며, 소형 에비에이터의 친숙한 느낌을 주며 시각적 효과도 매우 웅장하고 안정적입니다. 이번 세대 BMW X3의 디자인은 확실히 더 젊고 급진적이어서 젊은이들의 취향을 매우 만족시킵니다.

헤드라이트 측면에서는 두 차량 모두 의심할 여지없이 풀 LED 광원을 사용하고 있으며 자동 헤드라이트, LED 주간 주행등, 헤드라이트 지연 차단 등의 기능을 갖추고 있습니다. 그러나 내비게이터는 매트릭스 디자인을 채택하고 보다 포괄적인 기능을 위해 LED 안개등을 갖추고 있습니다. BMW X3에는 추가 회전 헤드라이트가 있습니다.

휠베이스를 제외하고 차체 크기 측면에서는 BMW X3가 네비게이터보다 길이, 너비, 높이가 상대적으로 작으며 공간 측면에서는 네비게이터가 더 좋은 성능을 발휘할 것입니다. 또한 측면 형상에도 차이가 있습니다. 네비게이터는 더욱 웅장하고 위엄 있고 우아해 보이는 반면, BMW X3는 더욱 컴팩트한 디자인과 약간 더 작은 시각적 경험을 제공합니다. 모든 Voyager 시리즈에는 후면 프라이버시 글래스가 장착되어 있어 프라이버시 측면에서 BMW X3보다 우수하다는 점은 언급할 가치가 있습니다.

후면에는 네비게이터의 관통형 후미등 디자인이 링컨의 클래식한 특징 중 하나이며, 그에 어울리는 LED가 밤에 더욱 눈에 띕니다. 동시에 양쪽에 있는 두 개의 배기구는 순정품으로 스포티함을 더해 전체적인 시각적 미학을 향상시킵니다. BMW X3 역시 패밀리 스타일의 디자인 언어를 채택했으며, 스포츠 버전의 검은색 테일라이트도 매우 훌륭합니다. 동시에 후면 서라운드의 검은색 디자인도 더욱 역동적인 면모를 전달합니다.

두 차량의 타이어는 스포티한 스타일을 강조하며, 보이저 림은 항공기 엔진의 터보팬 스타일에서 영감을 받아 265/40 R21 규격의 콘티넨탈 타이어를 사용합니다. BMW X3는 네비게이터만큼 크지 않은 굿이어 타이어 사양 245/45 R20을 사용합니다.

외관적으로 두 자동차의 가장 큰 차이점은 스타일링에만 반영되는 것이 아니다. 네비게이터의 디자인은 특유의 뉴 아메리칸 럭셔리를 더욱 강조한다. BMW X3의 전체적인 형태는 더욱 스포티해졌습니다. 그리고 외부 구성 면에서도 네비게이터는 차량 곳곳에 다층 방음유리와 액티브 흡기 그릴, 블루투스 키, 인덕션 트렁크 등을 탑재해 향후 차량 이용이 더욱 편안하고 편리해졌습니다. BMW X3는 스포츠 패키지가 더 많고 시각적 경험에 더 많은 관심을 기울입니다. 일부 편리한 기술 구성은 아직 약간 약합니다.

인테리어 측면에서는 두 자동차 모두 각 제품군의 최신 디자인 스타일을 이어가고 있으며, 내비게이터의 디자인은 단순하면서도 기술이 가득합니다. BMW X3의 중앙 제어 장치는 운전석 쪽으로 편향되어 운전 경험에 더 중점을 둡니다. 두 차량 모두 소재와 장인정신 면에서 동일한 수준의 높은 기준에 도달했으며, 내비게이터의 수평 센터 콘솔이 이를 통과하여 BMW X3보다 더욱 강력해 보입니다. 또한 넓은 면적의 가죽 랩핑, 피아노 페인트 소재로 장식되었습니다. 그리고 나뭇결 트림 스트립이 매우 고급스러워 보입니다.

두 차량 모두 12.3인치 크기의 풀 LCD 계기판을 탑재했으며 기능적인 디스플레이는 비슷하다. 네비게이터 인터페이스 디자인은 차분한 성격에 맞춰 더욱 심플하다. BMW X3의 레드 배경 컬러가 더욱 스포티해 보입니다.

중앙 제어 화면을 살펴보자. 내비게이터에는 바이두와 공동 개발한 링컨 SYNC 지능형 모빌리티 상호 연결 시스템이 적용된 12.8인치 대형 터치스크린이 탑재됐다. Baidu 지도는 사용하기 매우 쉽고 현재 휴대폰의 스마트 내비게이션 기능만큼 강력합니다. 또한 iQiyi, QQ Music, 강력한 음성 인식 시스템 등을 제공하므로 사용자는 더 이상 차에 탈 때 휴대폰에 의존할 필요가 없습니다. BMW X3는 여전히 전통적인 자동차-기계 형태를 유지하고 있으며 기능적 성능은 상대적으로 평균 수준입니다. 대부분의 엔터테인먼트 기능은 여전히 ​​CarPlay 및 CarLife 휴대폰 상호 연결 기능에 의존하고 있습니다.

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