시안 리즈싱(Xi'an Lizhixing)에게 벌금이 부과되었습니다.

현재 우리나라의 자동차 보유 대수는 약 2억 4천만 대이며, 매년 10% 정도의 비율로 성장하고 있으며, 그 급속한 성장 뒤에는 자동차 수리 산업의 야만적인 성장이 있다. .

일반적으로 각 4S 매장의 수리 및 유지 관리 상태는 모두 양호하며 자동차 소유자는 처음부터 끝까지 4S 매장에서 자동차를 수리하는 경우에도 비교적 안심하고 있습니다. 가격 더 비싸지만 일반적으로 부품의 품질에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 가장 중요한 것은 대부분의 사람들이 자동차에 대해 잘 모르고, 밖에 있는 자동차 수리점을 신뢰하지 않기 때문에 보험 가입에만 돈을 쓸 수 있다는 것입니다.

그러나 항상 몇 가지 예외가 있습니다!

메르세데스-벤츠 빅G는 "경미한 부상을 입었지만 대대적인 수리를 받았다". 4S 매장은 1심에서 사기죄로 유죄판결을 받고 수리비의 3배를 지불했다!

베이징에서 온 동 씨는 자신의 메르세데스-벤츠를 몰다가 도로 격리 기둥을 들이받았습니다. 전체적인 부상은 심각하지 않았지만, 수리를 위해 4S 매장에 보냈을 때 그의 차량은 '정비'된 상태였습니다. 앞뒤로 교체하는데 앞차축과 프레임 조립에 드는 총 비용은 400,000위안이 넘습니다. 가장 놀라운 점은 동 씨의 차량은 수리 과정에서 4S 매장에서 프레임 번호를 비공개로 새겨두는 바람에 정기 점검을 받을 수 없었다는 점이다.

이후 동씨는 메르세데스-벤츠 4S 매장을 소유한 회사를 법정에 세웠다. 법원은 회사가 교체할 필요가 없는 차량의 앞차축과 프레임을 교체하고, 프레임 번호를 비공개로 각인한 것은 사기죄에 해당한다고 판단하고, 4S 매장이 원래의 프레임을 A 씨에게 돌려줘야 한다고 판결했습니다. 동 씨의 차량을 수리비의 3배에 달하는 보상금으로 86만 위안 이상을 보상했습니다. 마침내 2019년 12월 10일, 퉁저우 법원은 회사가 판결일로부터 7일 이내에 둥 씨에게 손실 86만 위안을 배상하고 원래 프레임을 당 씨의 차량에 다시 설치해야 한다고 판결했습니다.

이번 사건의 4S 매장은 '보닛에 앉아 있는 시안 메르세데스-벤츠 여성 오너' 사건에 연루된 시안 리즈싱 자동차 주식회사와 동일한 오너인 점에 주목할 필요가 있다. 그녀의 권리를 지키기 위해." 동시에 이 사건을 온라인에서 검색해 보니 유사한 사례가 많은 것을 볼 수 있는데, 모두 메르세데스-벤츠 차량입니다!

새롭게 구입한 BMW는 스프레이 도색을 한 불량 차량으로 밝혀졌고, 4S 매장은 '부분 사기' 혐의로 유죄 판결을 받았다.

2019년 3월 29일, 허베이성 창저우 출신의 Liu 씨는 창저우시 하오바오 자동차 판매 서비스 유한회사를 방문하여 40만 위안 이상을 빌려 BMW X4를 구입했습니다. 차를 인수한 다음날 Liu 씨는 필름을 적용하기 위해 새 차를 운전했습니다. 자동차 정비 센터에서 필름을 적용하던 중 Liu Jingfeng은 직원의 말에 깜짝 놀랐습니다. Mr. Liu의 새 차는 스프레이 페인트로 칠해져 있었습니다!

이후 류 씨는 신원 확인을 위해 해당 차량을 법의학감정센터에 맡겼고, 최종 결론은 해당 차량이 실제로 스프레이 도색을 한 것으로 확인됐다. Liu 씨는 BMW 4S 매장을 법정에 데려갔습니다.

드디어 허베이성 창저우시 신화구 인민법원의 판결에 따라 BMW 4S 매장의 행위가 '부분 사기'로 판단돼 BMW 4S 매장에 배상 명령이 내려졌다. 모든 비용을 Liu Jingfeng에게 반환하고 보상금을 지급합니다.17 10,000위안 이상.

약자를 괴롭히고 강자를 두려워하다가 결국 자멸하는 자동차 회사와 딜러가 점점 많아지고 있습니다! 휴대폰에서 뉴스 앱을 열면 특정 소비자가 자신의 권리를 보호하는 데 어려움을 겪고 있고, 특정 회사가 무책임하며, 특정 4S 매장이 소비자에게 해를 끼치고 있다는 유사한 뉴스를 자주 접할 수 있으며, 대부분의 노출은 좋은 내용에 관한 것입니다. 잘 알려진 자동차 브랜드, 높은 수익을 유지하면서도 여전히 고객으로부터 더 많은 수익을 창출하기 위해 다양한 수단을 사용하고 있는 경우가 많습니다. 하지만 이들 기업은 폭로된 뒤 곧바로 태도를 바꾸고 예의바른 태도를 보였다.

큰 이익을 추구하는 데 집중하고 애프터 서비스 태도의 쇠퇴와 무관심으로 인해 소비자는 실망감을 느낄뿐만 아니라 브랜드의 명성에도 심각한 손상을 입힐 것입니다.

마지막으로 업계에서는 감독을 강화하고 표준을 정하고 서비스를 규제해야 하며, 규제 개선을 기다리는 동안 실무자들은 더욱 자율적이고 덜 일상적이며 보다 성실해야 합니다. 동시에, 자동차 수리 산업은 앞으로 합법화되고 규정을 준수하는 방향으로 나아가고 있습니다. 자동차 소유자가 신뢰할 수 있는 자동차 유지 관리 기관을 제공하려면 모든 실무자의 노력이 필요합니다. 소비자로서 우리는 소비자의 정당한 권익이 침해된 경우 적법한 수단을 통해 우리의 정당한 권익을 보호해야 합니다.

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.