출시 직후 50,000위안 할인! 캐딜락 CT4 네이키드카는 19만대도 안되는데, 가격 인하 가능성은 얼마나 될까?

올해 4월 캐딜락의 신형 CT4가 공식 출시됐다. 신차는 두 가지 모델로 출시됐는데, 출발 가격은 각각 239,700원과 259,700원이다. 가격이 충분히 성실하다고 생각했는데, 시장 반응이 캐딜락을 만족시키지 못하는 것 같습니다. 최근 CT4의 가격이 폭락하면서 일부 딜러들은 189,700위안이라는 우대 가격을 제시했는데, 이는 기존 모델보다 5만 위안이 인하된 금액입니다. 안내 가격은 200,000 위안이 조금 넘습니다.

CT4에 대해 이야기하려면 전신인 ATS-L부터 시작해야 합니다. ATS-L은 2017년부터 기본적으로 테크니컬 모델과 패셔너블 모델 두 가지만 생산 판매해왔다. 2018년에는 20만 위안까지 올랐고, 이후 ATS-L의 시장 할인 폭은 날이 갈수록 커져 일부 지역에서는 가격도 16만~17만 위안까지 폭등했다.

ATS-L과 다르게 캐딜락은 신형 CT4의 진입 가격을 239,700으로 직접 설정했는데, 이는 전작의 273,800보다 훨씬 낮은 수준이기 때문에 그해 ATS-L을 활용해 최대 10에 도달 10,000위안 할인을 CT4로 전환하는 것은 절대 불가능합니다.

한편, ATS-L은 중국에서 만들어지고 길어진 이후 더 이상 이 시리즈의 최신 제품이 아니었고, 이미 2012년에 미국에서 프로토타입 ATS가 출시됐고, 신차는 2014년 하반기에야 중국에서만 생산돼 제품 경쟁력 자체가 훼손됐다. 2017년에는 페이스리프트 이후 전원 시스템이 개선됐는데, 이는 당시 ATS-L의 주요 셀링 포인트가 됐다.

CT4를 되돌아보면 신차는 2019년 말 미국에 정식 출시됐다. 2020년 미국 출시 직후 중국에서도 판매됐다. 제품 경쟁력은 당시 ATS-L과는 매우 다릅니다.

CT4가 실제로 ATS-L의 후속모델은 아니며 직접적인 경쟁자는 같은 수준의 중형차가 아닌 '치수 축소'를 위해 럭셔리 브랜드 소형차를 타깃으로 한다는 설도 있다. 파업". 예를 들어 Audi A3 및 Mercedes-Benz A-Class와 같은 모델이 있습니다.

CT6는 앞서 이런 방식으로 BBA 중대형 3위권과 경쟁한 바 있는데, '5대 통과(BMW 5시리즈) 6대 격파(아우디 A6L)'라는 슬로건을 내걸고 차체를 활용한 장점이 있다. 크기와 구성이 경쟁사와 어긋나고 심지어 독일 3대 브랜드의 플래그십 세단과 비슷하다는 느낌을 주기도 하지만, 최종 결과는 일단 현재 시장 단말기 가격이 이상적이지 않습니다. 300,000위안 범위.

그러나 아쉽게도 현재까지의 CT4 실적도 미미한 반면, 오히려 제품력이 더 강한 '형' CT5가 더 인기를 끌고 있다. 캐딜락은 지난 7월 2만대 이상 판매됐으며, 그 중 CT5 판매량은 전월 대비 28.1% 증가한 4,223대를 기록했다. BBA와 함께 최고의 럭셔리 브랜드 중형차다. CT4의 판매량은 CT5의 3분의 1도 안 되는 1,100대에 불과해 가격을 대폭 낮추는 것이 합리적이다.

출시 4개월 만에 가격이 5만 위안이나 인하됐다. 헥순오토는 9월부터 자동차 구매의 황금기가 다가오면서 CT4의 '잠재력'이 그보다 훨씬 낮아진 것으로 보고 있다. 10월까지 CT4의 연간 매출은 100%가 될 전망이다. 할인율은 사상 최고치를 경신할 수도 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.