2009 스피론 2.4의 실제 연료 소모량, 2009 포레스터의 실제 연료 소모량;

2009년형 스피론 2.4의 실제 연비는 100㎞당 10.7리터다. 2009 스파이럴의 모든 모델(거래 가격 | 모델 세부정보 확인)은 2.4리터 자연흡기 엔진을 사용합니다. 스파이럴은 혼다의 스포츠 B급 세단입니다. 2009 스파이럴의 길이, 너비, 높이는 4730mm, 1840입니다. mm, 1450mm, 휠베이스는 2705mm입니다.

2009 스파이리의 2.4리터 자연흡기 엔진은 최대출력 133kw, 최대토크 225Nm이다. 이 엔진의 최대출력속도는 6500rpm, 최대토크속도는 4300rpm이다. . 이 엔진은 다점 전자 분사 기술을 갖추고 있으며 알루미늄 합금 실린더 헤드 블록을 사용합니다.

이 엔진과 어울리는 것은 5at 기어박스입니다.

2009 스파이리의 앞 서스펜션은 더블 위시본 독립 서스펜션을, 뒤 서스펜션은 멀티링크 독립 서스펜션을 사용한다.

시보 루이의 생산은 중단됐다. 신형 시보 루이는 2개의 엔진을 사용하는데, 하나는 2.0리터 자연흡기 엔진이고 다른 하나는 2.4리터 자연흡기 엔진이다.

신형 모델의 2.4리터 자연흡기 엔진은 최고출력 208마력, 최대토크 247Nm의 성능을 발휘한다. 이 엔진의 최고출력은 6800rpm, 최대토크는 4500rpm이다. 이 엔진은 i-vtec 기술과 실린더 내 직분사 기술을 탑재했으며, 알루미늄 합금 실린더 헤드 블록을 사용합니다.

이 엔진과 어울리는 8단 듀얼 클러치 변속기가 맞물린다.

2009 포레스터의 실제 연료 소비량

2009 포레스터의 연료 소비량은 100km당 약 11리터이다.

2009 포레스터는 2.5리터 자연흡기 수평대향 4기통 엔진을 탑재해 최고출력 126kw, 최대토크 229Nm, 최고출력속도 6,000rpm의 성능을 발휘한다. 토크 속도는 4400rpm입니다. 이 엔진은 다점 전자 분사 기술을 갖추고 있으며 알루미늄 합금 실린더 헤드 블록을 사용합니다.

이 엔진과 어울리는 것은 4단 수동변속기다.

이 차량의 프론트 서스펜션은 맥퍼슨 독립 서스펜션을, 리어 서스펜션은 더블 위시본 독립 서스펜션을 사용합니다.

이 차량은 풀타임 4륜 구동 시스템을 탑재하고 다판 클러치 센터 디퍼렌셜을 사용합니다.

많은 스바루 자동차에는 자동차의 오프로드 성능과 핸들링을 향상시킬 수 있는 상시 4륜 구동 시스템이 장착될 예정입니다.

모든 스바루 자동차는 상대적으로 특별한 엔진인 수평대향 엔진을 사용합니다.

수평대향 엔진의 실린더는 수평으로 배치되어 있고, 이 엔진의 피스톤도 수평으로 움직인다.

수평 대향 엔진의 무게 중심은 더 낮으며, 이 엔진을 사용하는 자동차의 무게 중심도 더 낮습니다.

차량의 무게 중심이 낮아지면 핸들링이 향상되고 빠른 코너링 시 롤 진폭이 줄어들 수 있습니다.

스바루의 자동차는 핸들링이 더 좋고 출력도 더 강력합니다.

포레스터의 2.5리터 자연흡기 엔진은 비교적 강력하다. (사진/글/사진: 야수를 부르는 Q&A) @2019