만리장성은 인도 전략을 발표했고, 중국의 주류 자동차들은 집합적으로 해외로 진출하며 점점 더 꾸준한 발걸음을 내디뎠습니다.

2월 5일, 제15회 인도 델리 오토쇼가 공식 개막해 중국 브랜드 장성자동차(Great Wall Motors)가 다시 한번 하이라이트 순간을 열었다.

세계적으로 유명한 SUV 및 픽업트럭 제조사인 차이나 그레이트 월 모터스(China Great Wall Motors)가 개인관 형태로 전시회에 참가해 역사적 기록을 세웠을 뿐만 아니라 하발(Haval)도 전시해 눈길을 끌었다. 만리장성 EV와 다양한 핵심 부품. 동시에 Great Wall Motors는 이번 모터쇼에서 인도 시장 진출 목표를 발표했으며, Great Wall Motors의 인도 시장 전략이 공식적으로 시작되었습니다.

Great Wall Motors는 세계 4번째로 큰 자동차 시장인 인도에서 입지를 확고히 하여 글로벌 개발 전략의 탄탄한 기반을 마련했습니다. Mala Cheshi에 따르면 앞으로 Great Wall은 인도를 기반으로 하고 제품을 다른 국가로 수출하여 인도 R&D, 인도 생산 및 글로벌 판매를 달성할 것입니다.

세계적으로 경쟁하는 것은 Great Wall Motors의 전략일 뿐만 아니라 많은 중국 자동차 브랜드의 미래 발전을 위한 유일한 길이기도 합니다. 중국 자동차가 선두를 잡고 세계 일류 브랜드와 함께 서기 위해서는 적극적으로 세계로 진출하고 글로벌 자동차 산업 환경에서 경쟁에 참여하여 주도권을 잡아야 합니다.

글로벌 진출은 중국 브랜드의 불가피한 선택이 됐다

수년 연속 시장 판매 데이터를 분석한 결과, 중국 자동차 시장은 추운 겨울에 접어들었다.

2019년 중국의 자동차 생산과 판매는 각각 2,572만1천대, 2,576만9천대를 완료해 전년 대비 각각 7.5%, 8.2% 감소했다. 이 중 승용차 생산과 판매는 각각 2,136만대, 2,144만4,000대로 전년 동기 대비 각각 9.2%, 9.6% 감소했다. 이는 2018년에 이어 2년 연속 중국 자동차 시장 판매 감소세다.

집에 물이 새고 밤새 비가 내렸습니다. 이미 추운 겨울에 빠진 중국 자동차 시장은 신종 코로나바이러스의 전례 없는 공격을 받았습니다. 공장은 가동을 멈추고, 딜러는 문을 닫았습니다. 모든 사고는 자동차 시장을 더욱 악화시킬 것입니다.

천재지변뿐만 아니라 자동차 시장 자체도 자연재해로 인해 국내 자동차 시장이 고성장세를 유지하기 어려울 것으로 예상된다. 점점 한계가 나타나고 있는 가운데, 중국 자동차 회사들이 더욱 발전하고자 한다면 앞으로는 해외 시장이 전쟁터가 될 것입니다.

실제로 자체 브랜드와 기술력의 지속적인 개발과 성장으로 최근 몇 년 동안 점점 더 많은 중국 자동차 회사가 해외 진출을 시작했습니다. 그 중에서도 특히 중국 자가용 자동차 기업들의 해외 진출이 눈길을 끈다.

Geely는 말레이시아 Proton Motors를 성공적으로 인수하고 동남아시아 시장에 대대적으로 진출해 왔습니다. 중-러 투자 협력의 핵심 프로젝트, 만리장성 러시아 지도 공장도 정식 가동됐다... 위의 모든 것은 중국 브랜드의 해외 시장 진출 사례이다.

어제 인도 델리 모터쇼가 열렸습니다. 아시아 최대 자동차 전시회 중 하나인 이번 모터쇼에는 중국 브랜드도 대거 등장했다. 인도 델리 모터쇼가 중국 브랜드의 인도 시장 진출을 위한 교두보임은 의심할 여지가 없다.

인도는 미래 자동차 시장의 주축이다

인도는 중국, 미국, 일본에 이어 세계 4위의 자동차 시장으로 막대한 경제 및 소비 잠재력을 갖고 있다. , 전 세계 많은 자동차 회사의 눈에는 금의 비옥한 땅이 되었습니다.

인도의 전체 인구는 13억이 넘지만, 인구 천명당 자동차 보유 대수는 30대도 안 된다는 점을 언급할 만하다. 컨설팅 회사인 LMC Automotive는 인도가 2026년까지 중국과 미국에 이어 세계 3위의 시장이 될 것이라고 예측합니다. 12억 인구의 이 나라는 연간 자동차 성장률이 7% 이상으로 잠재력이 큰 시장이다. 따라서 중국 브랜드들에게 인도는 당연히 놓칠 수 없는 블루오션이며, 모든 해외 시장 중에서 선점해야 할 가장 중요한 시장이기도 하다.

더 중요한 것은 인도 정부가 'Made in India', 'Digital India', 'Clean Energy India'와 같은 국제 전략을 적극적으로 옹호한다는 점입니다. 따라서 정부 지침과 사용자 요구 모두 만리장성과 밀접한 관련이 있습니다. 모터스(Motors)는 다른 중국 자동차 브랜드의 개발 전략과 매우 일치합니다.

또한 문화적 배경이 다르기 때문에 국내 시장과 인도 시장의 소비 선호도가 다르다는 점은 중국 자동차 기업들이 인도 시장 진출을 계획할 때 주의해야 할 사항일 수도 있다.

인도 승용차 시장은 판매량 상위 10위권 중 7위를 차지할 정도로 A0클래스가 압도적인 것으로 파악된다. 이는 넓은 공간을 선호하고 B클래스를 중시하는 중국 소비자와 정반대다. 자동차.

물론 이러한 상황은 인도의 현재 인프라 및 경제적 배경과 밀접한 관련이 있습니다. 따라서 중국 브랜드 역시 인도의 실제 수요를 파악해야 한다.

인도 델리오토쇼는 인도 자동차 시장의 가장 중요한 벤치마크다. 중국 브랜드가 인도 시장에 성공적으로 진출하려면 델리오토쇼가 가장 효과적인 돌파구다. 이번 모터쇼에서는 Great Wall Motors가 인도 시장에 제품과 기술 역량을 선보였을 뿐만 아니라 다른 중국 자동차 브랜드도 볼 수 있었습니다.

Great Wall Motors, 인도 시장 본격 진출

이번 인도 델리 모터쇼에서 Great Wall Motors는 모든 중국 브랜드의 주목을 받았다고 할 수 있습니다. Great Wall Motors는 처음으로 인도 델리 모터쇼에 참가하여 3,000m2 이상의 부스를 독립적으로 예약했습니다. 또한 Haval 브랜드와 Great Wall EV가 모두 전시되었습니다. "는 Great Wall Motors 전시회의 초점이기도 했습니다.

올해 1월 17일에는 만리장성자동차가 제너럴모터스(GM)와 인도 타리가온 공장 인수에 합의하기도 했다. 즉, 만리장성자동차가 탈리가온 공장을 포함해 제너럴모터스인디아(GM)를 인수하게 되는데, 이는 만리장성자동차가 인도 시장에 진출하기 위한 중요한 단계다.

향후 Great Wall Motor의 Haval 브랜드와 Great Wall EV 브랜드 제품이 인도 시장에 진출해 판매될 예정이다. 이 중 Haval 브랜드는 인도에서 다양한 SUV 제품을 출시할 예정이며, Great Wall EV 브랜드는 여행용과 자가용을 위한 다양한 제품을 출시할 예정이다.

해외 진출 최초의 중국 자동차 브랜드 중 하나인 Great Wall Motors의 해외 시장은 러시아, 남아프리카, 호주, 중남미, 남아시아, 중동 및 아프리카를 포괄했습니다. 이제 인도 시장 진출도 Great Wall Motors의 글로벌 전략 레이아웃과 일치합니다.

현재 Great Wall Motors는 전 세계적으로 빠르게 발전하고 있으며 '7개국 10개 장소'의 글로벌 R&D 패턴과 '9+5' 글로벌 생산 레이아웃을 형성했으며 더 많은 지역에 지사를 설립했습니다. 해외 60개국 이상, 500개 이상의 고품질 유통망을 통해 당사의 제품은 전 세계 곳곳에 유통되고 있습니다. 2019년 러시아 시장에서는 Great Wall Motors의 첫 번째 해외 풀 프로세스 차량 공장인 러시아 툴라 공장이 공식적으로 생산에 들어갔습니다. 289%의 초고성장률로 Haval 브랜드가 세계 1위를 차지했습니다. 러시아 내 중국 자동차 브랜드 판매.

SAIC MG도 인도 시장을 깊이 개척해 왔다

많은 중국 브랜드 중 SAIC는 인도 시장에 가장 먼저 진출한 자동차 회사다. SAIC 그룹은 인도의 생산 기지를 개조하면서 "Internet Car"라는 라벨로 일부 해외 시장에 문을 열었습니다. 2019년 6월 SAIC India는 현지에서 첫 번째 "Internet Car" MG Hector를 출시했습니다. 2019년 7월 출시 이후 지능형 연결성을 갖춘 MG 헥터는 약 16,000대가 판매되었으며 인도 시장에서는 수요가 공급을 초과했습니다.

이번 인도 델리 모터쇼에서 SAIC MG 브랜드는 무려 14종의 모델을 출시했다. 또한 SAIC MG는 당초 계획대로 2년 안에 인도에서 4종의 SUV 모델을 출시할 예정이다.

실제로 SAIC는 인도 시장을 포함해 태국, 인도네시아에 3개의 해외 자동차 제조 기지를 설립했고, 유럽, 북미, 남미, 아프리카, 중동, 호주, 호주 등에 11개의 지역 마케팅 사무소를 설립했다. 뉴질랜드 서비스 센터, 500개 이상의 해외 마케팅 서비스 매장이 설립되었으며 태국, 영국, 인도네시아, 칠레, 호주, 뉴질랜드 및 중동 지역에 7개의 "10,000대 수준" 해외 판매 시장이 형성되었습니다. 이스트 GCC.

SAIC-GM-Wuling은 인도 시장의 베테랑이다

자동차 전문 제조사로 알려진 SAIC-GM-Wuling은 해외 시장에서도 빠른 성장을 보이고 있다. 2019년 SAIC-GM-Wuling의 수출량은 전년 대비 73.5% 증가한 26,138대를 초과했으며, 해외 시장 총 판매량은 전년 대비 132% 증가한 미화 5억 달러를 달성했습니다.

판매 성장은 SAIC-GM-Wuling의 질서정연한 해외 레이아웃과 불가분의 관계에 있습니다. 2019년 4월 29일, 인도 바도다라에 위치한 Liuzhou Wuling Automobile India Co., Ltd.가 공식적으로 공개되었습니다. 이는 SAIC-GM-Wuling이 인도네시아 시장을 개설한 이후의 또 다른 해외 프로젝트입니다.

또한 SAIC-GM-Wuling은 다양한 브랜드의 다양한 장점을 최대한 활용합니다. SAIC-GM-Wuling은 2018년부터 Baojun 530을 중국 Baojun, 남미 Chevrolet, 인도네시아 Wuling, 인도 MG 등 4개 브랜드로 판매할 계획입니다. 이로 인해 사람들은 SAIC-GM-Wuling의 강력한 강점과 미래 지향적인 레이아웃을 한탄해야 합니다.

만리장성, SAIC 등의 자동차 업체들이 예정대로 전시회에 참가하는 것은 중국 자동차 업체들이 인도 시장에 갖는 중요성을 반영한 것이라고 볼 수 있다. 동시에 중국 자동차 회사가 더 크고 더 강해지고 싶다면 해외 시장 진출이 유일한 길이며, 인도 시장은 훌륭한 '훈련장'이다. 오늘날 인도 자동차 시장은 아직 경마 발전 단계에 있기 때문에 중국 자동차 기업에게 인도는 무수한 기회로 가득 찬 시장이다.

인도 시장을 탐하는 것은 중국 브랜드뿐만이 아니다

중국 자동차 회사들이 인도 시장의 소비 잠재력을 부러워하는 가운데, 토요타, 폭스바겐, 제너럴 등 주요 제조사들은 자동차업계도 인도 시장을 노리고 있다. 중국 브랜드가 인도 시장에 진출하는 데 가장 큰 걸림돌은 앞으로 중국 자동차 기업 역시 두 업체간 정면 경쟁에 직면하게 된다는 점이다. 하지만 국내 균열 속에서 살아남는 규범에 비해 인도라는 신흥 시장에서는 중국 자동차 회사들이 정면으로 도전에 직면하고 주도권을 잡아야 합니다.

국내 자동차 시장이 점차 포화되면서 해외 시장은 앞으로 중국 브랜드들의 전쟁터가 됐다. 다른 측면에서 보면, 시장 공간 확대, 산업 구조 최적화, 경제적 자원 확보, 국제 경쟁력을 갖춘 대규모 다국적 자동차 기업 육성 등 '외출'은 불가피한 선택이며, 오늘날 인도 시장은 최고의 '훈련'이다. 지면".

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.