옆집 '동생'! 포드 테리토리 S를 경험해보세요

10만~15만 위안 가격대의 소형 SUV를 사고 싶다는 것은 쉽고도 어렵다. 상록수 판매가 몇 개 밖에 없으며 눈을 감고 선택할 수 있습니다. 하지만 대만의 주류 합작 브랜드에서 모델을 찾고 싶다면 실제로 선택의 여지가 많지 않습니다. Ford Territory는 이 가격대 시장을 위한 Ford의 주요 제품입니다. 그룹의 성숙한 기술 플랫폼의 도움으로 정확한 시장 포지셔닝과 뛰어난 비용 성능이 결합되어 출시 후 Ford 브랜드의 베스트셀러 제품이 되었습니다. 포드 테리토리 S(이하 테리토리 S)는 테리토리 출시 2년 만에 소소한 페이스리프트와 업그레이드를 거쳐 올해 5월 출시된 모델이다. 외관의 사소한 변화 외에도 주요 개선 사항은 중국인의 실제 습관에 더 부합하는 차량 시스템입니다. Ford Territory S의 외관 디자인 스타일은 비교적 단순하며, 특히 흰색 차체로 매우 깨끗해 보이고 매우 편안한 느낌을 줍니다. 마치 몇 년 동안 보지 못한 이웃집의 큰 소년 같았습니다. 벌써 많이 컸는데도 여전히 예의바르게 생겼네요. 헤드라이트 모양도 화려한 디자인 없이 아주 심플합니다. 하지만 구성은 꽤 괜찮습니다. 저가형 2개 모델을 제외하면 할로겐 헤드라이트가 적용됐다. 실제 촬영된 모델은 에코부스트 145 CVT 플래티넘 칼라(이하 플래티넘 칼라)와 상위 구성 모델 2종으로, 둘 다 매트릭스 LED 헤드라이트가 탑재됐다. 스타일은 상당히 기술적이지만 기능성은 다소 부족하고, 자동 헤드라이트에는 프리미엄 칼라 유형 이상의 경우 다른 조향 보조 장치 등이 필요하지 않습니다. Territory S와 모델의 외관상의 주요 차이점은 전면 그릴의 스타일입니다. 테리토리 S의 전면 그릴은 블랙 하이그로시 소재로 제작되었으며, 내부 장식 블록은 더 크지만 전체적인 스타일은 매우 로우키하고 스포티함이 더욱 강해졌습니다.

프론트 서라운드 스타일은 크게 변하지 않았으며, 좌우측 안개등 프레임도 조금 더 복잡해졌습니다. 범퍼 중앙 아래의 금속 가드는 이 차에 거친 느낌을 더해줍니다.

사이드 웨이스트 라인은 대폭 높게 디자인되어 차체가 앞쪽은 낮게, 뒤쪽은 높게 급강하하는 느낌을 줍니다. B필러, C필러, D필러가 숨겨져 있어 마치 떠 있는 지붕처럼 보입니다.

차체는 전장 4580mm, 전폭 1936mm, 전고 1674mm, 휠베이스는 2716mm다. 동급 모델 중 차체 사이즈는 눈에 띄지 않지만, 폭은 확실히 장점이 있습니다.

리어범퍼 아래 가드 패널은 앞범퍼 디자인을 그대로 반영해 정교하게 제작됐다. 좌우의 배기구는 장식용이며, 실제 배기구는 왼쪽에서만 나옵니다. 플래티늄 칼라 타입에는 17인치 더블 5스포크 휠이 장착되어 스타일이 매우 매력적입니다. 타이어는 Goodyear Assurance이며 사양은 235/55?R17입니다. Premium Collar 모델 이상에는 18인치 밀도 스포크 휠이 장착되고, Fine Collar 모델 2개에는 16인치 림이 장착됩니다. 내부 스타일은 심플하고 우아하며 기존 모델과 눈에 띄는 차이는 없습니다. 센터콘솔 상단과 중앙 부분은 부드러운 소재로 감싸고 스티치 처리해 고급스러운 느낌도 연출한다.

전 모델에는 블랙 인테리어가 기본으로 적용되며, 파인 칼라 모델에는 브라운 인테리어가 적용되며, 프리미엄 칼라 이상 모델에는 웜 옐로우 인테리어가 적용됩니다. .

스티어링 휠은 크기가 조금 더 크고 3시와 9시 방향이 플랫하며 손에 꽉 쥐는 느낌이 없습니다. 플래티넘 칼라 이상 모델의 스티어링 휠은 천연 가죽으로 감싸져 있어 손에 쥐는 느낌이 좋습니다. 플래티넘 칼라와 프리미엄 칼라 모델에는 고정 속도 크루즈가 기본 탑재되며, 프리미엄 칼라 PLUS에는 ACC 어댑티브 크루즈 및 차선 이탈 경고 기능도 탑재됩니다. 스타트 버튼은 센터콘솔 좌측에 위치하는데, 약간 포르쉐와 비슷하지만 별 의미가 없습니다. 익숙해지려면 아직 시간이 걸립니다.

파인 칼라 타입은 3.5인치 흑백 LCD 스크린을, 플래티늄 칼라 타입은 3.5인치 컬러 LCD 스크린을 사용하며 두 개의 기계 장치를 갖추고 있다. 사용에는 문제가 없습니다. 프리미엄 칼라 타입과 프리미엄 칼라 타입 PLUS는 10.25인치 풀 LCD 계측기를 사용합니다.

징링 모델은 두 모델 모두 8인치 화면을 탑재했으며 인터넷 연결 기능은 없다. 플래티넘 칼라 모델과 무엇보다도 10.1인치 화면을 갖추고 있지만, 탑재되는 시스템은 다르다. 플래티넘 칼라 유형은 이전과 동일한 Feiyu Zhixing 엔터테인먼트 인터랙티브 시스템을 사용하지만 버전이 2.0으로 업그레이드되었으며 특정 음성 인식 기능이 있습니다. Premium Collar와 Premium Collar PLUS에는 Territory S 업그레이드의 주요 특징이기도 한 최신 Tencent TAI 시스템이 탑재되어 있습니다. 휴대폰과 유사한 전통적인 내비게이션 및 엔터테인먼트 기능에 더해, 새로운 WeChat 자동차 버전은 더욱 실용적인 의미를 지닌 강력한 무기입니다. 스티어링휠에 있는 전용 단축키를 통해 메시지에 음성으로 빠르게 답장할 수 있습니다. 이밖에도 고급 모델 2종에는 8스피커 사운드 시스템과 휴대폰 무선 충전 기능이 탑재됐다.

전 모델 모두 에어컨 조절 버튼이 동일하며, 레버의 조작감과 촉감이 매우 좋습니다. 제어 인터페이스는 중앙 제어 시스템에 있습니다.

차이점은 파인칼라 2개 모델은 에어컨을 수동으로 제어하는 ​​반면, 플래티넘 칼라 이상 모델은 자동 항온 에어컨을 사용한다는 점인데 아쉽게도 온도존이 하나뿐이다.

수동변속기를 사용하는 한 모델을 제외하고 나머지 자동변속기는 모두 CVT 기어박스를 사용하는데, 이는 이 차에 꼭 맞는다. 기어 레버의 모양은 매우 전통적이며 손에 쥐는 느낌이 좋습니다. 수동변속기 모델을 제외한 모든 모델에는 전자 핸드브레이크와 자동주차 오토홀드를 적용해 도심에서도 사용하기 편리하다.

기어 레버 뒤에는 멀티미디어 시스템 제어 영역이 더 눈에 띄고 옆에있는 단축키가 크고 조작하기 쉽습니다.

오른쪽에 후면 컵홀더 1개만 있고, 왼쪽에 수납공간이 있습니다. 팔걸이 박스는 분할형으로 내부 볼륨은 좋으나 기능적인 구성은 없습니다.

플래티넘 칼라 모델에는 일반 선루프가, 프리미엄 칼라 이상 모델에는 파노라마 선루프가 적용된다.

시트는 가죽 소재로 감싸져 있고, 사이즈도 크고, 패딩도 두꺼워서 착석감이 좋습니다. 플래티넘 칼라 이하의 경우 수동 6방향 조절이 가능하며, 프리미엄 칼라 이상은 전동 10방향 조절이 가능하며 전동식 요추받침 및 시트 온열 기능이 적용됩니다. 프리미엄 칼라 타입 PLUS에는 동급에서는 비교적 드물게 시트 통풍 기능도 함께 제공됩니다.

창문 제어 버튼은 도어 패널의 비교적 높은 위치에 배치돼 조작이 간편하다. 문손잡이가 굉장히 두꺼워서 '파트타임' 수납공간으로는 쓸 수가 없습니다. 또한 도어 내부에는 카드 슬롯이 2개 있으며 내부에는 카드가 돌아다니는 것을 방지하기 위한 클램핑 장치가 있습니다. 위치도 매우 편리합니다. 아래 수납칸은 적당한 크기로 잡동사니들을 보관하기에 편리합니다.

뒷좌석은 앞좌석과 동일한 재질로 제작되어 착석감도 똑같이 좋습니다. 세 개의 머리 받침대는 독립적으로 조정될 수 있습니다. 뒷좌석 공간은 비교적 넓다. 키 170cm의 운전자가 앉은 자세를 조정하면 뒷좌석 레그룸은 2펀치 이상이 된다.

수동변속기 모델을 제외하고 후면 에어벤트가 장착되어 있으며, USB 포트는 기본으로 1개만 있다. 바닥 중앙의 벌지는 상대적으로 낮고 매우 평평해 뒷좌석에 아무런 영향을 주지 않습니다. 트렁크 공간은 공칭 부피가 420리터로 넓습니다. 트렁크 조명은 플래티넘 칼라 모델 이상에 나타나고 블라인드는 두 가지 고급 모델에만 나타납니다.

바닥 아래에는 작은 스페어 타이어와 여러 개의 작은 수납칸이 있습니다. 1.5T 터보차저 직분사 엔진은 연비에 중점을 두고 배출가스 기준 개선을 촉진하는 희귀한 밀러 사이클을 채택했다. 최고출력 140마력, 최대토크 225Nm로 출력 데이터는 그리 좋지 않지만, 동급 국산 브랜드에 비해 장점은 없지만, 실제 출력 성능은 나쁘지 않고 평균 수준이다. 같은 수준. 프리미엄 칼라 PLUS에는 48V 라이트 하이브리드 기술도 함께 제공되어 더 빠른 반응과 더 낮은 연료 소비를 제공합니다.

서스펜션은 전면에 맥퍼슨 스트럿, 후면에 멀티링크를 적용한 완전 독립 구조를 채택하고 있어 나무랄 데가 없다. 서스펜션 튜닝은 비교적 안정적이며 대부분의 승객이 수용할 수 있습니다.

추천 모델은 플래티넘 칼라 타입으로 가격은 132,800위안이다. 외관과 내부 구성 모두 균형이 잡혀 있고, 단말기 할인을 고려하면 국산 모델 대비 가성비도 확실한 장점이 있다. 최상위 모델인 48V 프리미엄 칼라 PLUS는 기술과 편안함 구성 측면에서 확실한 장점을 갖고 있지만, 164,800위안이라는 가격은 사실 조금 높은 편입니다. 예산이 충분하다면 가격 대비 좋은 가치라고 볼 수 있습니다!

시청해주셔서 감사합니다. "Clear Talk About Cars" 팔로우를 환영합니다. 다음 호에서 만나요!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.