렉서스의 역사를 통해 이 브랜드를 자세히 소개합니다.

[이 단락 편집] 연혁

1983년 8월, 일본의 대기업 도요타 자동차의 도요다 에이지 회장은 전 구성원이 참석한 고위급 비밀 회의를 열었습니다. 일본 자동차 산업의 일류 엘리트.

도요다 에이지 씨는 “반세기 동안 자동차 연구개발과 제조 경험을 쌓아온 일본이 세계 자동차 산업을 장악할 수 있는 최고 수준의 자동차를 만들 수 있을까?”라는 충격적인 질문을 던졌다. 즉, 이번 신차의 직접적인 라이벌은 오랫동안 유명세를 떨쳐온 유럽의 유명 자동차 브랜드가 될 것이라는 것이다.

그가 제기한 문제는 단순한 문제가 아니라 일본 자동차 산업에 대한 포괄적인 도전이라는 점을 모두가 깨달았다.

그러나 참석한 모든 사람들은 "네, 할 수 있습니다!"라고 확고하게 대답했습니다. 이는 그 순간에 영감을 받은 충동적인 반응이 아니라 경험이 풍부하고 숙련된 사람들의 강한 의지라는 것을 모두가 알고 있었습니다. 전문가들이 미래의 임무를 수행합니다.

도요타는 고급 고급차 시장 진출을 준비하고 있다.

그러나 Toyota는 대부분의 일본 자동차와 마찬가지로 Toyota와 Corolla, Crown, Camry 등과 같은 브랜드가 "저가형, 연료 효율성 및 효율성이 뛰어난" 것으로 간주됩니다. '싼 차'라는 이미지가 소비자의 마음 속에 깊이 각인됐다.

대중의 마음 속에 내재된 개념을 바꾸는 것은 쉽지 않습니다.

그래서 토요타는 고급 자동차 전용으로 새로운 브랜드 Lexus를 출시했습니다.

수년간의 노력과 고된 연구 끝에 시장에 출시되어 즉각적인 성공을 거두었습니다.

렉서스에도 의도적으로 회사명을 숨기고, 차체에 토요타 로고를 표시하지 않습니다. 하지만 코롤라, 캠리 등 토요타의 다른 브랜드에는 모두 토요타 로고가 표시되어 있습니다.

이는 소비자가 토요타의 전통적인 브랜드와 새로운 브랜드를 연결하는 것을 방지하고, 고급차에 대한 토요타의 이미지에 대한 마케팅 장애를 없애기 위해 토요타가 의도적으로 마련한 조치이다.

Lexus가 Toyota 로고를 달거나 단순히 Toyota, Camry, Crown 및 기타 브랜드를 사용하여 고급 럭셔리 자동차를 홍보한다면 BMW, Lincoln, Mercedes-Benz 및 기타 럭셔리 브랜드와 경쟁할 수 있습니다. 벌써 다들 부러워했지? 공교롭게도 Honda는 고급 자동차를 출시할 때 새로운 브랜드 ACURA를 채택하고 의도적으로 차체에 Honda 로고를 숨겼습니다.

이후 일본은 고급차 개발에 나섰다.

Toyota는 미국 명명 회사에서 이 브랜드 이름을 지정하는 데 35,000달러를 지출했습니다. "Lexus"의 발음이 영어 단어 "Luxury"와 유사하여 사람들에게 자동차가 고급 세단이라는 인상을 주기 때문입니다. .

렉서스 자동차 상표는 자동차 이름 '렉서스'의 대문자 'L'을 사용하며, 'L' 외부는 타원으로 둘러싸여 있다.

타원은 지구를 상징하며, 렉서스 자동차가 전 세계 어디에서나 발견된다는 것을 나타냅니다.

[이 단락 편집]렉서스의 기원

1983년 8월, 토요타 자동차 회사는 중요한 이사회를 열었습니다.

렉서스 자동차의 출발점이다.

이번에 이사회는 도요타의 야망을 외부 세계에 숨기기 위해 몇 가지 무해한 토론 주제를 사용했습니다. 언론과 대중은 이것이 도요타가 요약하고 입장을 표명하기 위한 또 다른 일상적인 회의라고 생각했습니다. 격려의 말씀을 해주세요. 회의실 이번 이사회의 실제적이고 극비적인 주제를 시작하려고 했기 때문에 갑자기 문이 닫혔습니다.

이 주제는 문자 F를 중심으로 전개됩니다(F는 F1 계획, F는 영어 단어 Flagship을 암시하고 1은 첫 번째 자동차를 암시함).

회의 분위기는 더 이상 예전처럼 차분하고 조용하지 않았고, 이사회에서는 드물게 논쟁이 벌어졌다.

이것은 Toyota의 성패를 좌우하는 프로젝트입니다.

도요다 에이지 이사회 의장은 회사의 최고 경영진, 디자이너, 엔지니어 및 기업 전략 연구 전문가들에게 질문을 던졌습니다. 최고의 시장에 도전하기 위한 럭셔리 자동차를 만들 수 있을까요? 예, 모두의 대답은 같습니다 - "예".

'할 수 있다'는 말에는 의심과 걱정이 가득하다.

그러나 토요타는 이 도박을 해야 한다. 토요타 자동차의 발전은 제2차 세계대전과 1950년대 두 차례와 마찬가지로 1983년에도 또 다른 돌파구가 필요하다.

사실 토요타 에이지를 제외하면 처음부터 럭셔리카 시장에 진출하겠다는 클라리온의 요구에 동의한 사람은 아무도 없었다.

도요타 창립자의 아들이자 나중에 도요다 에이지의 뒤를 이어 이사회 회장 겸 사장이 된 도요다 쇼이치로(도요다 쇼이치로)도 주저한 사람 중 한 명이었다.

그는 토요타가 자신들이 가장 잘하는 일을 더 잘 만들어야 한다고 믿습니다. 즉, 모두를 위한 저렴한 자동차를 만들어야 한다고 믿습니다.

하지만 도요다도 다른 사람들처럼 찬성을 표하면서도 걱정을 하다가 결국 태도를 바꿨다.

"이런 질문을 하시네요. 토요타가 세계 시장에서 성공을 거뒀는데 왜 우리는 새로운 고급 모델을 생산하기 위해 수십억 달러와 수만 시간의 연구와 설계를 투자해야 합니까? 자동차는요? 아마 남의 고급차 타는 걸 안 좋아할 것 같아요.” 도요다 쇼이치로는 렉서스가 미국에 출시된 직후 미국 딜러에게 농담을 건넸다. , 캐딜락이나 링컨, 메르세데스를 억지로 타지 않아도 된다."

토요다 에이지 역시 당시 토요타의 상황을 잘 알고 있었고, 그렇지 않았다. 쓸데없는 이데올로기 여행을 위해 노아의 방주에 탑승하고 싶다.

그는 토요타가 고급 자동차 시장에 진출하면 이 분야의 최고 경쟁자와 싸워야 한다고 믿습니다. 토요타는 메르세데스-벤츠 S클래스와 맞붙고 BMW의 상위 7시리즈 세단과 경쟁해야 할 것입니다. .

도요타가 지위를 하향 조정하면 투자 위험은 기하급수적으로 증가할 것이다.

최고 수준의 럭셔리 자동차를 만들기 위해서는 토요타가 새로운 엔진과 섀시 개발에 막대한 투자를 해야 하지만, 토요타에게는 럭셔리 자동차 시장의 소비자 수요 지향이 너무 낯설다.

Toyota가 후드 아래의 모든 것을 완벽하게 구현하더라도 Toyota는 여전히 승차감, 내부 및 외부 미학을 고려해야 합니다. 이 중 어느 것도 Toyota의 강점은 아닙니다.

토요타에게 가장 당혹스러운 점은 렉서스의 평판이다.

토요타는 고급차를 판매한 적이 없습니다.

소비자에게 저렴한 코롤라(코롤라는 미국 시장의 보급형 자동차임)와 같은 회사의 고급차를 사도록 설득하는 것이 얼마나 어려운지 상상이 가시나요? ?고급 자동차 시장에서 도요타의 주요 경쟁자들은 브랜드 이름을 바탕으로 자동차를 판매할 수 있습니다.

메르세데스-벤츠라고 해서 사는 거고, BMW라고 해서 사는 거다.

하지만 소비자들은 Toyota 자동차를 구입하기 위해 Mercedes-Benz S-Class 가격에 가까운 가격을 지불할 의향이 있습니까? 아니면 Toyota가 생산하지만 Toyota라고 부르지 않는 자동차를 구매할 의향이 있습니까? 심각한 문제.

"도요타가 렉서스를 만든다고? 도요타는 수천만 대의 자동차를 생산하는 기반인데, 렉서스는 이에 양립할 수 없다.

이 접근 방식은 맥도날드 매장에서 웰링턴 스테이크를 파는 것과 같다. " 이것은 당시 Fortune지가 Toyota Motor Corporation을 발굴한 내용이었지만 그들의 평가는 타당했습니다.

Toyota의 조사에 따르면 시장은 조용히 변화하고 있습니다.

미국의 베이비붐 세대(1940년대 후반에서 1950년대 초반에 태어난 이들을 베이비붐 세대라고 부르는데, 중국어로 베이비붐 시대에 태어난 아기들을 뜻한다.

전쟁과 비교하면- 찢어진 부모는 가치관이 크게 다릅니다)가 성장하고 있으며 곧 노년기에 접어들고 소비력도 크게 높아질 것입니다.

어렸을 때는 도요타 충성 소비자였지만 지금은 고급차를 사고 싶어하는 이들이다.

Toyota는 고급 자동차 시장에서 기회를 감지합니다.

당시 고급 자동차 생산 브랜드는 더욱 강해지고, 행복해지고, 자신감이 커졌습니다.

새로운 세대의 럭셔리 소비자를 맞이했기 때문입니다.

도요다 에이지의 '야망'은 거대하다. 성장하는 시장마다 손을 놓지 않고, 이후 고급차 시장에 진출하라는 명령이 내려졌다.

6년 만에 5억 달러를 투자하여 Lexus가 탄생했습니다.

1989년 렉서스가 시장에 출시되었을 때, 시장에서 테스트를 거치지 않은 두 가지 모델, 즉 플래그십 LS와 보급형 세단 ES가 있었는데, 그 해 16,302대가 판매되었습니다.

2년 후, 그들은 미국에서 가장 많이 팔리는 수입 명품 브랜드가 되었고 세 번째 모델인 SC Cuba를 출시했습니다.

2000년, 렉서스는 캐딜락의 왕좌를 빼앗아 북미 베스트 셀러 럭셔리 자동차 자리를 차지했습니다.

그 해부터 렉서스는 이 자리를 한 번도 떠나지 않았습니다.

2003년 Lexus 판매량은 259,000대에 이르렀고 8가지 모델이 있었으며 그 중 3개는 스포츠카였습니다.

현재 미국 도로에는 약 130만 대의 Lexus L 배지 자동차가 있습니다.

하지만 렉서스는 미국에서 초기 성공을 거뒀다고 할 수 있지만, 고급차가 모인 유럽에서는 여전히 부유층의 인정을 받기 어렵다.

글로벌 시장에서 유럽의 고급차 시장이 더욱 중요한 역할을 하는 만큼, 렉서스는 북미를 넘어 글로벌 시장으로 진출해 전략에 더욱 집중할 예정이다. 거의 악몽 유럽 시장.

럭셔리 자동차의 본고장인 유럽에서 메르세데스-벤츠는 슈투트가르트의 풍수에 의지해 100년 넘게 살아남았고, 바이에른주 뮌헨 출신의 BMW도 전 세계적으로 강력한 지지를 받으며 우뚝 섰다. 럭셔리 자동차 시장의 정점에 있는 폭스바겐 그룹의 부흥에 힘입어 신흥 럭셔리 귀족 아우디도 글로벌 럭셔리 자동차 시장 진출을 다짐하며 '독일 삼총사'가 합류하기 시작했다. 글로벌 고급차 시장을 공략합니다.

그러나 이들 3대 독일 고급차 브랜드의 독일 내 판매 비율은 30% 미만에 머물고 있다. 이는 렉서스가 북미 시장 점유율 85%를 기록하고 있는 것과 극명한 대조를 이룬다. 글로벌 브랜드로서 글로벌 럭셔리 자동차 브랜드의 성지인 유럽을 최초로 정복했습니다.

렉서스는 2002년부터 여러 차례 유럽 시장에 잠정적으로 진출해 왔다. 렉서스는 차례로 유럽 시장에 진출하기 위해 50억 달러를 지출할 계획이다. 이 예산은 렉서스 진출 당시 예산의 두 배 이상이다. 북아메리카.

하지만 렉서스의 유럽 진출은 극도로 험난하다. 2005년 렉서스의 유럽 판매량은 2만대도 안 됐다. 2006년에는 성장률이 좋았지만 여전히 판매량이 3만대 안팎에 머물고 있다. 50만 대의 판매량은 메르세데스-벤츠와 BMW를 능가하는 수준이다.

렉서스의 유럽 진출은 갈 길이 멀다.

[이 단락 편집] 로고

미국 Toyota Motor Sales Company의 공식 성명에 따르면 L 문자는 타원으로 둘러싸여 있습니다. 세 가지를 사용하여 정확한 수학적 공식에 따라 수정되었습니다. 위의 디자이너와 광고주는 완성하는 데 반년 이상이 걸렸습니다. 이 뛰어난 로고는 다섯 가지 디자인 피치를 넘어섰습니다.

1987년 Molly Designs Inc.의 대표인 Molly Sanders는 3개월에 걸쳐 이 독특한 타원형과 L을 제작하여 원래 가장 유망한 버전인 갈매기 날개처럼 보이는 원이 없는 L을 대체했습니다.

새로운 Lexus 로고는 1988년 1월 로스앤젤레스 모터쇼에서 처음으로 공개되었습니다.

1986년 10월, 도요타의 미국 판매회사 고위 임원과 고급차 R&D 부서가 회의를 열어 신모델 명명을 논의했다.

어울리는 이름을 찾는 것이 뜨거운 감자다.

우아하되 여성스러워서는 안 되고, 고귀하면서도 까다로워서는 안 되며, 관대하되 부도덕해서는 안 됩니다.

독특하고 뛰어난 것이어야 합니다.

뉴욕에 본사를 둔 브랜드 관리 회사인 Lippincott & Margulies는 219개의 가능한 이름 목록을 작성했습니다.

원래 목록에서 마지막 10개를 필터링했습니다.

이후 추가 논의 끝에 목록은 Alexis, Calibre, Chaparel, Vectre 및 Verone의 5개로 압축되었습니다.

알렉시스는 참석한 모든 사람이 만장일치로 인정한 유일한 이름이었습니다.

하지만 가장 비판받는 점은 자동차 이름이 아닌 개인 이름처럼 들린다는 점이다. 더 나쁜 것은 알렉시스가 TV 시리즈에 나오는 미친 여자의 이름이라는 점이다.

마침내 미국 토요타 자동차 판매 회사의 프로젝트 매니저이자 브랜드 매니지먼트 회사의 주요 연락 담당자인 존 프렌치(John French)가 알렉시스를 기반으로 아무렇지도 않게 이름 몇 개를 써주면서 렉서스가 탄생했다.

Franky는 Alexis의 A를 지우고 약간의 논의 끝에 그룹은 i를 u로 변경했습니다.

성은 LEXUS입니다.

1989년 공식 출시된 LEXUS LS400이 글로벌 고급 자동차 업계에 끼친 충격을 누구도 잊지 못할 것이다.

오늘날 LEXUS는 상위 바이어들의 시장을 휩쓸며 미국에서 가장 잘 팔리는 럭셔리 세단이 되었습니다.

많은 사람들이 아직도 LS400의 고전적인 광고를 기억한다고 믿습니다. 엔진이 최대 속도로 작동 중임에도 불구하고 런닝 후드에 샴페인 잔이 차례로 쌓여 크리스탈 잔의 탑을 형성합니다. 운영, 컵 타워는 항상 산처럼 안정적입니다. 이것은 실제로 자동차 산업의 신생 기업의 탄생을 축하하는 가장 좋은 방법입니다.

LEXUS는 이제 LS, GS, IS, RX 등 다양한 시리즈의 거대한 자동차 시리즈를 보유하고 있습니다.

LEXUS 자동차 시리즈 전체를 보면.

Toyota가 최고 품질의 일관성을 유지하기 위해 상당한 자원과 노력을 투자했다는 것을 모든 세부 사항에서 느낄 수 있습니다.

럭셔리한 4도어 세단이든, 멋진 2도어 하드탑 스포츠카이든, 모든 LEXUS는 동일한 고급 디자인과 세심한 정밀 구조, 놀라울 정도로 엄격한 품질 관리를 채택하여 고객의 만족을 보장합니다. 가능한 최고의 승차감.

우리에게 새로운 기적을 만들어가는 LEXUS를 기대해 주세요.

[이 문단 편집] Lexus China 공식 홈페이지

lexus

[이 문단 편집] Lexus 전체 모델 소개

ES 시리즈 소개

ES는 Lexus 역사상 가장 성공적이고 가장 많이 팔린 모델 중 하나입니다.

ES는 15년의 역사를 거쳐 오랫동안 국제 시장에서 럭셔리, 우아함, 편안함의 대명사가 되었습니다.

ES도 이 디자인 컨셉을 고수합니다. 대조적인 모양의 디자인, 심플하고 매끈한 바디 웨이스트 라인, 풍부하고 변화무쌍한 인테리어는 '강력함과 우아함'의 완벽한 조화입니다.

렉서스의 북미에서의 성공과 수년간 쌓아온 명성은 이 일본의 고급 브랜드를 점차 전 세계에 알려지게 만들었습니다.

ES는 BMW 5시리즈, 메르세데스-벤츠 E클래스 등 고급 럭셔리카에 경쟁사를 가둔 대표적인 제품 중 하나다.

신세대 ES350은 인간의 감각을 디자인 원점으로 삼아 운전자의 모든 기대를 완벽하게 충족시키는 LEXUS L-finesse 디자인 철학을 완벽하게 제시합니다.

국내 모델 : ES350 (RMB) 489,000

GS 시리즈 소개

Lexus GS 시리즈의 초기 개발 컨셉은 고성능, LS와 ES 중간 수준의 매우 편안한 고급차로, 더욱 진보된 장비, 더욱 강력해진 점핑 다이내믹스, 더 넓어진 실내 공간, 더 커진 수하물 등을 갖춰 메르세데스-벤츠 E클래스나 BMW 5시리즈의 시장 점유율을 목표로 합니다. 디스플레이 공간을 셀링 포인트로 활용한 신세대 제품으로 속도와 즐거움을 중시하는 젊은 세대와 고객을 타겟으로 합니다.

GS는 'L-finesse'를 완벽하게 구현합니다.

'L-finesse'는 렉서스의 새로운 디자인 컨셉으로 'pre', 'pure', 'wonderful' 세 가지 요소를 담고 있다.

이 자동차들은 스타일리쉬하고 시선을 사로잡으며 고급스럽고 인간적입니다.

개별 요소를 개선하여 전반적인 성능을 향상시킵니다.

GS430/GS300은 'L-finesse'를 완벽하게 구현합니다.

'L-finesse'는 '퓨어', '원더풀', '프리' 세 가지 요소를 담은 렉서스의 새로운 디자인 컨셉이다.

국내 모델 : GS300(RMB) 688,000 GS430(RMB) 944,000

IS 시리즈 소개

렉서스 탄생 목적은 유럽 유명 브랜드와 경쟁 북미 고급차 시장에서는 BMW가 주요 경쟁자 중 하나이다.

경쟁사가 과소평가할 수 없을 정도로 매우 젊은 브랜드입니다. Lexus는 많은 상을 받았을 뿐만 아니라, 더 중요한 것은 출시된 지 10년이 지난 지금까지도 소비자들의 마음 속에 품질에 대한 매우 좋은 평판을 갖고 있다는 것입니다. 렉서스 브랜드가 탄생하고, 미국에서 컴팩트 럭셔리 스포츠 세단 IS 시리즈를 최초로 출시한 것입니다. 많은 베스트셀러 일본 자동차와 마찬가지로 렉서스도 같은 수준의 메르세데스-벤츠, BMW보다 가격이 저렴하고, 높은 원가를 사용합니다. 성과를 경쟁의 주요 수단으로 삼는다.

현행 IS 시리즈는 2005년 출시된 2세대 신차로, 유럽과 아시아에도 정규 판매 채널이 등장했다.

IS 시리즈 프로토타입 자동차는 렉서스의 이상인 극도의 장인정신과 완벽한 기술을 구현하고, 민첩성과 역동성에 대한 새로운 해석을 선사합니다.

마치 고속도로를 질주하는 것처럼 자동차 팬들 사이에서 그 위상이 급속도로 높아졌다.

소비자 만족도 조사에서 폭넓은 호평을 받고 국제 시장에서의 성공 또한 IS 시리즈의 본질적으로 우수한 혈통을 지속적으로 입증해 주었습니다.

이제 첫 번째 IS 시리즈 세단에서 물려받은 자유의 정신이 새로운 수준에 도달했습니다. IS 300의 탄생으로 운전 기술이 완전히 해방될 것입니다.

국내 모델 : IS300(RMB) 399,800 IS300 다이나믹 에디션(RMB) 484,000 IS300 디럭스 에디션(RMB) 520,000

LS 시리즈 소개

플래그십 모델로 LEXUS의 LS는 현대 세단으로서의 남다른 디자인 컨셉을 반영하는 솟아오르는 파워와 고상한 기질로 거부할 수 없습니다.

LEXUS LS는 차량의 공기역학적 디자인, 강력한 성능, 고급스러운 인테리어, 동급 최고 수준의 안전 성능을 새로운 차원으로 끌어올렸습니다.

부드러운 주행, 절묘한 디자인, 빠르고 반응성이 뛰어난 반응성을 갖춘 렉서스 LS 시리즈는 럭셔리의 진정한 정의를 최고의 성능이라는 관점에서 해석합니다. 고상하고 우아하며 민첩한 플래그십 기질에 우아함이 결합되어 있습니다. 완벽한 디자인, 성숙한 기술, 높은 품질을 갖춘 Lexus 럭셔리 자동차를 하나로 통합하여 탄생했습니다.

우아한 외관과 강력한 힘을 지닌 Tongzhu는 당신만의 럭셔리 궁전입니다.

LEXUS Lexus LS460/LS460L은 특히 안전 예방 분야에서 세계 최초를 많이 달성했으며 능동 및 수동 안전 모두에서 탁월한 강점을 갖고 있습니다.

더욱 기억에 남는 점은 무한해 보이는 파워 리저브가 운전자의 운전 의지에 따라 부드럽고 매끄러운 출력을 전달할 수 있다는 점입니다.

국내 모델: LS460(RMB) 1,231,000 LS460L(확장 버전)(RMB) 1,350,000 LS600hL(RMB) 1,510,000

LX 시리즈 소개

대형 SUV인 Lexus LX 시리즈는 항상 피라미드의 최상위에 있었습니다.

LX는 1996년 1월 북미 시장에 첫 출시된 이후 풀사이즈 럭셔리 SUV의 선례를 세우며 언론과 소비자들의 호평을 받아왔다.

LX 시리즈는 뛰어난 오프로드 성능과 고급스럽고 편안한 실내 공간으로 세계적으로 정평이 나 있다.

신형 렉서스 LX570은 파워, 럭셔리, 편안함 등 핵심 요소를 향상시켰을 뿐만 아니라, 지능형 제어와 안전성 측면에서 렉서스 렉서스의 가장 앞선 기술과 최고 수준의 구성을 선보여, 동급 제품 중 최고 수준으로 스포츠 다기능 차량의 새로운 기준을 제시합니다.

오늘날 Lexus는 럭셔리 SUV의 새로운 표준인 LX570을 선보입니다.

길이 5미터, 높이 2미터의 차체에 좌석이 단 8개밖에 없는 넉넉한 공간이든, 액티브 하이트 컨트롤(Active Height Control) 액티브 서스펜션 높이 조절 시스템이 주는 조종감이든, 센터 콘솔 패널, 기어 레버는 희귀한 부빙가 원목으로 제작된 고귀한 디테일로 장식되었으며 유로 IV 배기가스 배출 기준도 준수합니다... 럭셔리 SUV 표준을 재현한 이 모든 것이 당신에게 딱 맞습니다.

국내 모델 : 렉서스 LX570(RMB) 1,593,000

RX 시리즈 소개

렉서스의 스포츠 럭셔리 SUV의 대표주자 RX는 RX 스포츠의 멀티 목적 차량은 다양한 용도, 스마트 기술 및 고급 장비를 결합하여 강력한 출력, 정밀한 제어 및 매우 매력적인 운전 즐거움을 제공합니다.

RX350과 RX400h는 모두 매력적이고 스포티한 성격을 갖고 있으며, 절묘한 장인정신과 경외심을 불러일으키는 존재감으로 SUV 세단의 새로운 기준을 세웠습니다.

RX400h는 가솔린-전기 하이브리드 시스템도 사용합니다.

현재까지 전 세계에서 양산되는 럭셔리 SUV를 살펴봐도 RX400h와 경쟁할 수 있는 다른 모델을 찾을 수 없습니다.

가솔린 동력과 전기를 결합한 RX400h는 자동차 탄생 이후 인류의 꿈 중 하나인 환경 훼손을 효과적으로 줄입니다.

RX 스포츠 유틸리티 차량은 다양한 용도, 스마트 기술 및 고급 장비를 결합하여 강력한 출력, 정밀한 제어 및 매우 매력적인 운전 즐거움을 제공합니다.

RX350과 RX400h는 모두 매력적이고 스포티한 성격을 갖고 있으며, 절묘한 장인정신과 경외심을 불러일으키는 존재감으로 SUV 세단의 새로운 기준을 세웠습니다.

찬찬히 맛보면 RX400h가 미묘하게 다르다는 것을 알 수 있다. 독특한 원형 안개등과 새로운 전면 그릴 디자인은 더욱 강력한 파워를 상징한다.

물론 RX350도 똑같이 뛰어난 성능을 제공하기에 충분합니다. 유일한 차이점은 RX400h를 구동하는 것이 미래 지향적인 LEXUS Lexus 가솔린-전기 하이브리드라는 것입니다.

국내모델 : RX350 (RMB) 783,000

SC 시리즈 소개

모두가 부러워하는 렉서스 SC.

국내에 출시된 몇 안 되는 럭셔리 스포츠카 중 하나인 SC430은 앞선 기술과 성능으로 컨버터블 스포츠카의 자유롭고 로맨틱한 분위기를 극한까지 끌어올렸다.

쾌적한 형태, 색상 및 역동성을 당신의 삶에 통합하여 개인화된 운전 경험을 선사합니다.

렉서스 SC의 경쟁사로는 BMW Z4, 마즈다 RX-8 등이 있다.

고급스럽고 개인화된 소비자 모델입니다.

부러운 눈빛으로 박수와 기대 속에 무대에 등장한 것.

앞선 기술과 성능으로 SC430은 컨버터블 스포츠카의 자유롭고 로맨틱한 분위기를 극한까지 끌어올렸습니다.

쾌적한 형태, 색상 및 역동성을 당신의 삶에 통합하여 개인화된 운전 경험을 선사합니다.

국내 모델: SC430(RMB) 1,320,000