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파닝여객선 소개?

판잉여객전용선은 2009년 5월 31일 착공해 2013년 9월 12일 정식 개통됐다. 본 노선의 길이는 89.314km이며 요남철도 고속 여객운송망의 중요한 부분이다. 고속철도. 이 노선은 베이징-심양 여객 전용선과 연결되도록 예약되었으며 설계 속도는 시속 350km입니다. Panjin North와 Panjin의 2개 역과 Zhaohuangdi, Zhongxiao, Xiajiahe의 3개 노선 역이 설립되었습니다.

개요

판잉 여객 전용선은 중국의 고속철도이며 중국의 "4종 4횡" 여객 전용선의 베이징-하얼빈 여객 전용선의 구성 요소입니다. 라인 네트워크. 요녕성 중남부에 위치하며 판진과 잉커우를 연결하고 진저우와 안산을 지나간다.

노선 기본 정보

간선의 총 길이는 89.422km이며 그 중 금주시 4.658km, 판진시 61.63km, 광진시 23.134km이다. 안산시에는 하이청(Haicheng)까지 상하선도 있습니다. 연결선의 총 길이는 17.8km, 전체 노선의 설계 속도는 시속 350km입니다. 이번 여객전용선은 친청선 판진북역에서 도입돼 기존 여객선을 개조한 국내 최초다. 선이 그려진 후 Gouhai 선 위의 Panjin-Wuqi 연결 선과 합류하여 약 28k에서 Panjin 역에 진입하고 역에서 나와 Liaohe River Bridge로 진입합니다. 발해 역에 들어가기 전에 오른쪽으로 Gouhai 선을 건너세요. 여객열차(예약)는 자허선으로 내려가고, 동시에 중소형 노선에는 잉커우 연결선이 건설될 예정이다. 여객전용선은 설계속도 시속 350km의 복선전철이며, 기관차 형식은 EMU이다.

전체 라인의 총 예비 설계 예산은 115억 위안이다. 철도부와 랴오닝성 진저우시, 판진시, 안산시 자치단체가 공동으로 건설했습니다. 중국철도9호국 및 기타 부서가 구체적인 건설을 담당합니다. 2020년의 여객 통행량은 1,806만명, 편도 버스는 83대, 2030년에는 편도 승객 수는 2,500만명, 버스는 117대가 될 것으로 예상된다.

판잉 여객 전용선은 판진 북경-심양 여객 전용선과 북경-하얼빈 철도(친저우-심양 여객 전용선)의 진-선양 구간을 연결하고 하얼빈-대련까지 연결한다 잉커우 여객전용선. 판잉여객선은 서쪽의 베이징-하얼빈선 판진북역에서 기존 구하이선을 따라 출발해 건설 중인 하얼빈-대련 여객선 자허선역과 하이청서역에서 끝난다. 길을 따라 1개의 역과 3개의 노선 기지가 있는데, 판진역, 조황지선역, 중소선역, 샤자허선역이 있습니다. 본선에는 총 길이 729,680m의 초대형 및 중형 교량이 있으며, 교량의 길이는 본선 길이의 81.6%를 차지합니다.

노선 건설 및 개통 안내

2009년 5월 31일 공사가 시작되었습니다.

2013년 3월 29일 전체 선로 부설 작업을 완료한 후 선로 미세 조정, 신호, 전차선 및 기타 시설의 설치 및 시운전, 정적 테스트 및 승인, 전차선 동력 전달 및 공동 디버깅이 수행되었습니다. 테스트, 동적 감지 등을 수행했습니다.

같은 해 7월 16일부터 운용 테스트 단계에 돌입했다.

판잉 고속철도는 2013년 9월 12일 정식 개통됐다. 판잉의 지리적 특성과 환경, 기후 특성으로 인해 베이징에서 다롄까지 운행 시간은 약 6시간 10분이다. 고속철도는 하얼빈-대련 고속철도와 유사하므로 판잉 고속철도는 하얼빈-대련 고속철도와 마찬가지로 초기 운행 시 여름과 겨울 두 가지 열차 운행 차트를 구현합니다. 여름철 운행속도는 300km/h이다. 겨울철 운행속도는 200km/h이다. 지도 조정 노드는 하얼빈-대련 고속철도 노드와 동일합니다.

고속철도 열차 방향 배분

2013년 12월 1일과 12월 28일에 판잉고속철도가 동절기 운행기간에 들어섰다. 천진-진황 철도 여객 전용선 개통, 판잉 고속철도 운행 그래프 2개를 조정했습니다. 철도부는 자원 최적화를 기반으로 운행 차트를 신중하게 준비합니다. 판진 시민들은 고속열차를 타고 천진, 하얼빈, 상하이 홍교, 지난, 베이징, 대련, 심양 등으로 이동하여 진정한 도시 통합을 실현할 수 있습니다.

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