대형 트럭에는 왜 후방 카메라가 없나요?

먼저 대형 트럭은 무거운 화물을 많이 싣는다 보니, 짐을 내릴 때 차량 외부에 설치된 후방 카메라에 부딪히기 쉽다. 우리 모두 알고 있듯이 대형 트럭을 싣고 내리는 작업량은 엄청납니다. 이 과정에서 부딪히고 부딪힐 수밖에 없는데, 이는 차체 외부에 설치된 카메라로서는 너무 위험한 일이다. 결국 하역 과정에서 화물이 너무 크기 때문에 운송 중에 카메라의 위치를 ​​정확하게 파악하기가 어렵습니다. 조심하지 않으면 외부에 설치된 카메라가 폐기될 수 있습니다. 이것은 매우 비극적입니다.

둘째, 도로사정의 문제. 트럭이 운전할 때 모든 도로가 매끄럽고 좋을 수는 없습니다. 대형 트럭은 주로 공장으로 물품을 운반하기 때문에 주로 공장 지점으로 이동합니다. 도로의 해당 부분은 일반적으로 대형 트럭이 사용합니다. 지면은 큰 압력을 받고 있으며 도로는 이를 견딜 수 없기 때문에 쉽게 움푹 들어간 곳이 생길 수 있습니다. 이러한 요철을 통과할 때 대형 트럭의 크기로 인해 관성력도 매우 강해 차량 외부의 카메라에도 매우 파괴적입니다. 둘 다 카메라의 서비스 수명을 어느 정도 단축시킵니다. 트럭 운송업에 종사하는 사람들에게는 카메라가 너무 비쌉니다. 서비스 수명을 보장할 수 없는 경우 비용을 절약하는 것이 좋습니다.

셋째, 대형 트럭의 차체 구조는 다른 차종에 비해 다양하다. 결국 트럭의 경우 앞몸체가 뒤의 철판 전체와 철판에 실린 물품을 모두 구동하는 것이 쉽지 않다. 그래서 제작 과정에서 직원들이 앞칸의 추진력을 강화해 나가게 됩니다. 이 때문에 다른 차종에 비해 카메라 설치가 훨씬 까다롭습니다.

대형 트럭 자체가 너무 길어서 카메라 설치시 배선 작업이 어려울 것 같습니다. 결국 고려해야 할 요소가 너무 많습니다. 차체 주위에 배치된 이러한 와이어는 일반 배송 중에 쉽게 구부러지고 부러지기 때문에 차량의 반전 이미지에 영향을 미치기 때문에 실제로는 강하지 않습니다. 어떤 사람들은 유선 반전 이미지 대신 무선 반전 이미지를 사용하면 이 문제를 피할 수 없느냐고 묻습니다. 실제로 누군가가 이 방법을 물어보고 고민한 적이 있었습니다.

그러나 여전히 실용성은 없습니다. 그 핵심 이유는 대형 트럭의 차체에 있다. 본체가 너무 길어서 후면 카메라가 차량 내부 제어 시스템에 연결되지 않아 신호가 약하거나 수신되지 않기 쉽습니다. 따라서 무선을 설치하는 것도 마찬가지로 신뢰할 수 없습니다.

이것을 보고 독자들은 '좌우로 움직일 수 없다면 대형 트럭은 정말 어찌할 수 없는 일인가'라고 생각할 수도 있습니다. 사실 아직 방법이 있지만 기술이 아니라 인위적이다. 다음으로 에디터는 대형 트럭 사고를 예방하는 두 가지 방법을 소개합니다.

먼저 혼자 있을 때는 운전자가 차에서 내려 스스로 도로 상황을 관찰할 수 있다. 후진할 때 편리하다면 내려서 도로 상황을 관찰하고 후진할 공간을 정신적으로 측정할 수 있습니다. 검사가 완료된 후에는 백업 위험이 훨씬 줄어듭니다. 하지만 차에서 내리지 않으면 경적을 울려 뒤에 있는 차 주인에게 후진하고 싶다는 사실을 상기시키거나, 양보해 달라고 요청하거나, 후진하도록 안내해 달라고 요청할 수 있습니다.

두 번째 유형은 2인 이상의 경우이다. 운전자가 직접 차에서 내릴 필요 없이 친구에게 차에서 내려 도로 상태를 확인하고 후진 안내를 해줄 수도 있습니다.