가격 인하 이후 Tesla는 중국인이 압도적으로 인수했습니다.

테슬라 차이나(Tesla China)가 갑자기 테슬라 국산 모델 가격 인하를 발표했다. 모델 3의 시작 가격이 229,900원으로 떨어졌고, 모델 Y의 시작 가격도 259,900원으로 가장 많이 떨어졌다. . 가격 인하가 발표되자 많은 노후차 소유자들이 테슬라 딜러로 몰려들어 자신들의 권리를 옹호하고 항의하며 보상을 받으려 했다.

물론 보상은 불가능하다. 테슬라의 가격은 매번 오르락내리락하는 게 한두 번이 아니다. 그때마다 노후차 오너들이 난리를 피우지만 결국 아무 일도 일어나지 않는다. 원래 구매하기 위해 통화를 보유하고 있던 사용자들에게 이러한 가격 인하의 물결은 확실히 "반갑습니다". 관련 소식통에 따르면 테슬라는 지난 금요일 가격 인하를 발표한 지 불과 3일 만에 신차 주문이 3만 대 이상 접수됐으며, 매장에 입장하는 이용자 수가 전월 대비 450% 늘었고, 이들 중 대부분이 순수 신규 이용자였다. 직접 가게에 가서 차를 주문한 사람. 가격 인하 이후 테슬라를 마주하면 '진정한 향기의 법칙'을 벗어날 수 없다고 할 수밖에 없다!

최근 공업정보화부는 새로운 국가 표준 GB 15084-2022 '자동차용 간접 비전 장치의 성능 및 설치 요구 사항'을 공식 통과시켰으며, 새로운 국가 표준은 12월 29일 발표될 예정입니다. , 2022년부터 시행되며, 2023년 7월 1일부터 공식적으로 시행됩니다. 이는 올해 7월 1일부터 자동차에 전자 백미러를 장착할 수 있다는 의미다.

국가 표준이 시행될 것이라는 조기 소식 때문에 로터스는 얼마 전 새로운 순수 전기 SUV ELETRE에 16,000위안의 비용으로 전자 백미러를 장착할 수 있다고 발표했습니다. 동시에 BAIC는 소형 SUV 큐브에 전자 백미러 옵션을 장착할 수 있다고 밝혔습니다. 기존의 광학 유리 백미러와 비교하여 전자식 외부 백미러는 차량의 외관을 더 시원하게 만들 뿐만 아니라 바람의 저항을 줄여 연료 자동차의 연료 소비와 전기 자동차의 배터리 수명에 도움이 됩니다. 동시에, 전자 백미러는 더 넓은 시야를 가져올 수 있으며 비오는 날이나 안개가 낀 날에도 차창의 시야에 영향을 받지 않습니다. 야간 주행 시 전자식 백미러가 후방 차량의 하이빔 조명으로 인한 눈부심을 방지해 야간 운전의 안전성을 높여줍니다.

그러나 전통적인 광학 백미러에 비해 전자 백미러의 시야는 어느 정도 적응 시간이 필요하며 카메라 지연 문제로 인해 제조업체는 더 많은 연구 개발, 조정 및 매칭을 수행해야 합니다. . 그러나 전자 백미러가 미래 신차의 주요 트렌드가 될 것이라는 점은 부인할 수 없으며, 이러한 구성을 점점 더 많은 자동차에서 볼 수 있어야 합니다.

테슬라의 중국 가격 인하로 매출 성장이 촉진됐지만, 테슬라 CEO 엘론 머스크의 개인 자산은 늘어나지 않았다. 최근 기네스 세계 기록 공식 웹사이트에 따르면 머스크는 공식적으로 "역사상 최대 개인 재산 손실"이라는 세계 기록을 경신했습니다. Tesla의 주가가 계속 하락함에 따라 Musk의 개인 자산은 2021년 3,200억 달러에서 2023년 1월 1,380억 달러로 감소하여 전체 손실액은 1,820억 달러, 약 1조 2천억 위안에 이릅니다.

종전 개인 자산 손실 기록은 손정의 일본 소프트뱅크그룹 회장이 보유했다. 손 회장의 자산은 2000년 2월부터 2000년 7월까지 780억 달러에서 194억 달러로 감소했다. 10억. 지난 20년 동안의 인플레이션을 고려하더라도 머스크의 하락세는 당시 손정이(Son Zhengyi)의 하락세보다 더 높습니다. 그는 이 세계 기록을 "완전히 받을 자격이 있습니다". 게다가 개인 자산이 급격하게 줄어들면서 머스크는 세계 최고 부자 자리도 잃었다. 현재 세계 최고 부자는 프랑스 명품 그룹 LVMH의 CEO 베르나르 아르노다.

최근 차세대 AMG GT의 의심되는 공식 사진이 온라인에 유출됐다. 해당 신차는 올해 출시 예정이며 현재 테스트 중이다. 유출된 사진에 따르면, 신형 AMG GT는 여전히 현행 모델의 스타일링 스타일을 이어가고 있으며, 차량 전면은 매우 가늘고 선이 주로 둥근 곡선으로 이루어져 있어 매우 우아하고 역동적인 모습을 보여줍니다.

동시에 AMG의 상징적인 급습 상어 헤드와 수직 그릴도 그대로 유지된다.

이전 공식 사진에서 공개된 소식에 따르면 차세대 AMG GT는 새로운 1세대 SL은 동일한 섀시 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 전체 시리즈는 더 이상 4.0T V8 엔진을 사용하지 않을 가능성이 높습니다. 파워트레인은 신형 C 63 S로, 고성능 버전에는 V8 엔진이 탑재될 예정이다.

따라서 차세대 AMG GT는 SL의 하드탑 버전에 가깝습니다. 다양한 요구에 부응하고 더 많은 소비자의 취향을 만족시키기 위해 다양한 전력 사양을 출시합니다.