국영기업 개혁에 디지털 혁신이 필요한 이유는 무엇인가요?

최근 중국 중앙방송 CCTV금융프로그램센터는 '유명기업 방문 새해맞이'라는 제목의 보도를 내놨고, 시노펙의 마용성, 중국남방의 멍진핑과 대화를 나눴다. Power Grid, 중국 삼협 공사의 Lei Mingshan, 중국 국영 건설 엔지니어링 공사의 Zheng Xuexuan, 중국 에너지 절약 Song Xin, CRRC Sun Yongcai, China Communications Construction Company Wang Tongzhou, China National Gold Lu Jin 등 국영 기업 리더, 쉬공왕민(Xugong Wang Min)을 비롯한 국유기업은 기업의 관점에서 산업을 바라보고, 산업의 관점에서 경제를 바라보며 새로운 여정의 새로운 출발점에 서서 중국 경제의 높은 수준에 기여했습니다. . 품질 개발은 분명한 신호를 보냅니다.

국영기업은 어떻게 디지털 변혁을 추진할 것인가? 그들은 기술 혁신에서 어떤 획기적인 성과를 거두었는가? 그리고 오늘 "혁신을 주도하여 변화와 업그레이드를 주도하는 국영 기업이 고품질 개발을 위한 새로운 원동력을 창출합니다."를 출시했습니다.

PART 1 디지털 전환 가속화

중국 남부 전력망: 전력망의 디지털 및 지능적 전환을 가속화하여 '전력 컴퓨팅 파워' 통합 달성

중국남방전력망(China Southern Power Grid Co., Ltd.) 당그룹 서기 겸 회장 맹진핑(Meng Zhenping)은 현재 남부 5개 성 및 지역의 비화석에너지 비율이 설치된 발전 용량과 실제 전력 측면에서 50%를 초과한다고 말했습니다. 전국 평균을 넘어 세계 평균도 넘어섰습니다. 청정에너지 규모는 점차 확대될 것이며, 2030년까지 남부 5개 성의 신규 설치 용량은 현재보다 거의 4배인 2억 5천만 킬로와트에 달할 것이다.

이러한 대규모 청정 에너지의 통합은 전력망에 어떤 과제를 가져올까요?

Meng Zhenping은 태양광 발전과 풍력 발전이 매우 무작위적이고 변동성이 크다고 말했습니다. 따라서 올해 우리는 전력망의 디지털 및 지능적 변혁 속도를 가속화해야 합니다. 중국남방전력망은 "전력 컴퓨팅 능력"의 통합을 실현하고 소스, 네트워크, 부하 및 저장의 4가지 링크를 효과적으로 개방하고 관측 가능, 측정 가능 및 제어 가능 능력을 강화할 수 있는 디지털 그리드 개념을 제안했습니다. 새로운 전력 시스템.

중국 국영 건설: 건설 산업의 변화와 발전을 주도할 '이중 탄소' 기회 포착

업계 선두주자인 중국 건설은 사진 설명을 입력하려면 클릭하세요. 중국 건설은 건설과 부동산이라는 두 가지 핵심 산업을 지원하는 동시에 수십만 개의 중소기업을 연결합니다. China State Construction Engineering Corporation의 당 서기 겸 회장 Zheng Xuexuan에 따르면, 2022년에 China State Construction은 저탄소 전환을 통해 상류 및 하류를 더욱 확장하고 중국 건설 산업의 변화와 발전을 이끌 것입니다.

이미지 설명을 입력하려면 클릭하세요. Zheng Xuexuan은 설계 기획 능력을 포함한 업스트림 건축 자재, 분산 에너지가 모두 '이중 탄소'로 전환될 수 있는 영역이라고 말했습니다

. 산업 사슬의 하단과 건물의 운영 및 유지 관리 역시 중국 건설이 하류로 이동할 수 있는 기회입니다. '더블카본'은 건설산업의 변화에 ​​예상치 못한 역할을 할 수도 있다. 또한, China State Construction은 신흥 분야에서도 변화를 가져올 것입니다. 예를 들어, China State Construction의 전자상거래 플랫폼은 매년 수조 달러의 구매를 가져올 수 있으며, 이러한 대규모 데이터의 생성은 디지털 혁신의 다음 단계를 위한 기회를 가져올 수 있습니다.

차이나 골드: 2022년 디지털 광산 건설에 3억 위안 투자 예정

내몽고 우산 광산에는 거대한 작업장에 인부 한 명 보이지 않고 모두 작업은 화면 앞의 제어실에서 완료됩니다. 무인 차량과 드론은 광산 지역의 모든 운송 및 검사 작업을 완료합니다. 디지털 기술을 통해 업무 효율성을 높이고 생산 안전성을 확보하는 방식이 바로 데이터 마이닝의 구축이다. 기술의 발전으로 비즈니스 효율성이 크게 향상되었습니다.

이미지 설명을 입력하려면 클릭하세요. 당위원회 서기이자 China Gold Group Co., Ltd. 회장인 Lu Jin은 2021년에 이 광산 지역의 이익이 1.4배가 될 것이라고 지적했습니다. 10억~15억 위안, 올해는 더 좋을 수도 있습니다. 이것도 과학적 연구입니다. 이익을 얻기 위해 고고도 광산은 무인화하려고 노력합니다. 또한, China Gold는 자원 활용 효율성을 보장하기 위해 광산 기술 및 광물 가공 기술에 대한 투자를 늘렸습니다.

루진은 2022년에도 차이나 골드가 디지털 광산 건설에 약 3억 위안을 계속 투자하고 제련 과정 전반에 대한 디지털 관리와 통제를 추진할 것으로 예상된다고 소개했다. 디지털 구축을 통해 10명 이상의 인력을 확보하여 품질을 더욱 향상시키고 생산 효과를 높입니다.

XCMG: 포괄적으로 디지털 공장을 구축하고 산업 인터넷을 외부적으로 강화

XCMG Engineering Machinery Co., Ltd.의 당 서기이자 회장인 왕민은 디지털화가 다음 중 하나라고 말했습니다. 산업의 미래 발전 방향은 "14차 5개년 계획 기간 동안 종합 디지털 공장을 구축하고 연구개발, 생산, 시장이 모두 산업인터넷을 통해 연결될 것"이라고 밝혔다. 생산기지의 대형 화면에서는 다양한 장소의 장비 가동 상황을 한눈에 확인할 수 있습니다. 색상의 깊이는 인프라의 인기를 나타내며, 어느 정도 경제 활동 정도를 반영하기도 합니다.

사진 설명을 입력하려면 "이 크레인은 현재 작동 중이며 현재 속도와 수온을 실시간으로 수집합니다"라고 말했습니다. 한편, 네트워크에는 약 115만 대의 건설기계 및 장비가 연결되어 있으며, 그 외에도 공작기계, 섬유, 건설산업 등 많은 장비가 산업현장에 연결되어 있는지 모니터링하고 있습니다.

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PART 2 기술 혁신을 위한 훌륭한 국가 대표팀 되기

중국 남방 전력망: 우리나라의 핵심 칩 전력 산업 제어 분야에서는 '수입 범용'에서 '독립 및 전용'으로 전환했습니다.

최근 연구에 따르면 디지털 그리드는 실제로 새로운 전력 시스템 구축을 효과적으로 지원할 수 있습니다. 에너지 산업의 디지털 전환을 촉진합니다. 디지털 그리드의 구축은 여러 가지 "Stuck Neck" 문제를 극복해야 합니다. 중국남부전력망공사(China Southern Power Grid Corporation)가 5년간의 개발과 다중 시나리오 검증을 거쳐 국내 명령 아키텍처와 국내 코어를 기반으로 한 중국 최초의 전력별 주 제어 칩 'Fuxi'가 2021년 양산을 달성할 예정이다.

멍진핑은 전력산업 전체의 운영을 관장하는 것이 뇌이자 '신경 중추'라고 지적했다. 과거에는 우리나라 전력산업의 제어분야에 수입 및 범용 코어 칩만 사용할 수 있었지만, 이제는 독립된 전용 칩을 사용할 수 있게 되었습니다.

멍진핑은 과학기술 성과의 변용과 활용이 늘 문제였다고 말했다. 과학적 연구개발 성과부터 대규모 적용까지, 실제 대량생산을 달성한 것은 1도 되지 않아 대량생산이 이뤄지고 있다. "Fuxi" 칩 생산은 쉽지 않습니다. "Fuxi" 칩은 2021년 가장 중요한 10대 핵심 기업 중 하나로 평가되었습니다. 올해에도 계속해서 전체 제품 시리즈를 형성하고 변전소, 배전망 자동화, 신에너지 및 에너지 분야의 대량 생산에 사용될 것입니다. 다른 분야.

중국 국가건설: 원천기술 원천 창출을 위한 혁신 플랫폼 구축

이동이 가능한 버스 정류장, 동시에 회전하는 세계 최초의 5개 교량, 우뚝 솟은 교량 구름 속의 기계 만들기... 초대형 중국 건축은 섬세한 솜씨로 자주 세계 기록을 경신하고 수많은 원천 기술의 원천이 되었습니다.

Zheng Xuexuan은 2022년에는 더 많은 과학기술 성과가 구현될 것이라고 밝혔습니다. 건축기계, 교량건설기계, 각종 건설로봇으로 대표되는 자율공학장비는 '인프라 마니아'들의 손에서 '유물'이 됐다.

중국에너지절약환경보호그룹(China Energy Conservation and Environmental Protection Group Co., Ltd.)은 2022년 기술 혁신을 통해 더 큰 활약을 펼칠 예정이다.

송신(Song Xin, 당위원회 서기 겸 중국 에너지 절약 회장) 그리고 Environmental Protection Group Co., Ltd.는 2022년이 그룹 회사의 해가 될 것이라고 밝혔습니다. 과학 기술 혁신의 해에 우리는 그룹 산업 체인의 과학 기술 혁신에 중점을 둘 것입니다.

“먼저 우리는 해결해야 할 40개 이상의 기술 목록을 선별했습니다. 또한 시장을 확장해야 하며 고객 없이는 미래가 없으며 개선해야 합니다. 지난해 우리는 계약 체결 작업을 주로 해결했으며 올해에는 품질과 깊이에 더 많은 관심을 기울여야 합니다."라고 Song Xin은 말했습니다.

CRRC: 차세대 고속철도 건설을 위해 '6개 업데이트'로 혁신하고 다시 시작

CRRC는 '14차 5개년' 기간 동안 16개의 주요 과학 기술 프로젝트를 진행합니다. 계획' 기간에는 새로운 A세대 고속 스마트 EMU뿐만 아니라 고속 자기 부상 및 기타 연구 개발 방향도 포함됩니다. 지난해에는 600km의 고속 자기 부상 시스템이 칭다오의 생산 라인에서 출시되어 미래 여행 방식에 더 많은 상상력을 불어넣었습니다.

시속 600㎞로 베이징에서 상하이까지 2시간 남짓, 베이징에서 지난까지 40분이 조금 넘는 시간이 소요된다. 매우 높은 안전 계수로 인해 승객이 더욱 편안하게 앉을 수 있습니다. 자기부상형이기 때문에 바퀴레일의 마찰이나 진동 없이 부유하며, 평생 유지관리 비용이 매우 저렴합니다.

오늘날 고속철도는 중국 고급 장비의 아름다운 명함이 되었습니다.

그러나 당위원회 서기이자 CRRC 그룹 유한회사 회장인 Sun Yongcai는 CRRC가 올해에도 6가지 "더 진보되고, 더 빠르고, 더 스마트하고, 더 친환경적"인 과학 기술에 대한 투자를 계속 늘릴 것이라고 말했습니다. 더 안전하고 더 편안하게" "더", 새로운 차원의 중국 장비, 중국의 속도, 중국의 창조를 추구합니다.

중국 고속철도는 앞으로 어떤 방향으로 나아갈 것인가? 쑨용차이는 먼저 속도 측면에서 고속철도가 돌파구를 찾아야 한다고 말했다. 현재 CRRC 그룹의 시속 400km 가변궤도 열차가 조립 라인에서 출발했습니다. 둘째, 고속철도는 더욱 지능화되어야 합니다. 현재는 유인 무인 운전이 있으며, 미래에는 무인 자동 운전을 실현할 수 있기를 희망합니다. 셋째, 고속철도는 가벼울수록 에너지 소모가 적어야 합니다. 넷째, 고속철도는 에너지를 더욱 절약하고 환경친화적이어야 한다. 특수 소재 측면에서 고속철도에 사용되는 소재는 앞으로도 재사용이 가능해야 한다”고 말했다. 획기적인 발전을 이루었습니다." Sun Yongcai가 말했습니다.

CRRC는 철도장비 분야뿐 아니라 도시철도 분야에도 지속적인 노력을 기울이고 있다. 국내 지하철 시장에서 CRRC의 점유율은 90%를 넘는 것으로 나타났다. 작년 6월, 우리나라 최초의 중국 표준 지하철 열차가 정저우 조립 라인에서 출발했습니다. 이 열차는 완전히 독립적인 지적 재산권을 보유하고 있으며 "중국 표준" 적용률이 85% 이상입니다.

중국통신건설회사: 혁신은 프로젝트가 있는 곳마다 있을 것이며 과학기술 분야의 자립과 자립을 위해 노력할 것이다

중국 부도심 지하 21미터 새로운 East Sixth Ring Road인 베이징시가 건설 중입니다.

당위원회 서기이자 중국 통신건설그룹 유한회사 회장인 왕퉁저우는 도시에서 호수나 강, 강을 건너려면 방패 기술을 사용할 것이라고 말했다. . 교통수단이 착공된 후, 모두가 도시의 시야 공간이 넓어지고 도시 토지가 많이 추가되어 도시 전체의 재생과 변화에 많은 활력과 공간을 주입했습니다. 베이징 6번 순환 도로 지하 프로젝트는 현재 1.5km를 완료했으며, 누출 없는 고품질 건설 목표를 달성했을 뿐만 아니라 철도 등 100개 이상의 주요 위험 요소를 통과해야 합니다. 그리고 강.

직경 16미터가 넘는 터널에 들어서는 왕퉁저우는 기자들에게 다싱 공항이든, 홍콩-주하이-마카오 대교든, 양산항이든, 심천-중산 회랑이든 모든 곳이 다라고 말했다. 주요 국책과제인 CCCC는 도로개통, 산천교량 건설의 정신을 필요에 따른 장비제조 혁신에 적용해 왔습니다. 이번에 새로 개발된 초대형 실드 머신이 베이징 동6환 도로 재건 프로젝트에 사용되었습니다.

이러한 국보는 완전히 독립적으로 설계, 자체 개발 및 제조된 중국 최초의 16미터 대형 쉴드 기계입니다. 이는 또한 우리가 더 이상 건설을 위해 국제 전문가에 의존할 필요가 없음을 의미합니다. 초대형 직경 쉴드 터널 브랜드.

현재 CCCC는 약 15,000개의 핵심 특허를 보유하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 Wang Tongzhou는 다음 단계에서 그룹이 장비 혁신에 더 많은 투자를 할 것이라고 말했습니다.

이미지 설명을 클릭하여 입력해주세요 "프로젝트가 진행되는 곳마다 혁신적인 돌파구가 있을 것입니다. 우리는 높은 수준의 과학기술 자립을 달성하고 세계적 수준의 기술 기반 국가를 구축하기 위해 열심히 노력하고 있습니다." 현재 우리는 더 큰 직경을 개발하고 있으며 동시에 무인 쉴드 기계의 연구 개발 작업은 기본적으로 완료되었습니다."라고 Wang Tongzhou는 말했습니다.

최종 디버깅. Wang Min은 기자들에게 이러한 유형의 대형 크레인이 주택과 교량 건설의 주력이라고 말했습니다. 이제 그들은 마침내 이 모델의 완전한 국산화를 달성했습니다. Wang Min은 "이 제품은 50개 이상의 발명 특허를 보유해야 하며 핵심 구성 요소는 모두 중국산 '코어'입니다."라고 말했습니다.

클릭하여 사진 설명을 입력하고 작업장에 들어가세요. 왕민은 기자들에게 과거에는 이 크레인의 핵심 부품을 주로 수입했으며 비용이 전체 비용의 40% 이상을 차지했다고 말했습니다. 총 제조 비용. 국산화 이후 원가와 가격이 크게 하락했고, 이는 국내 산업체인의 전반적인 발전으로도 이어졌다.

“이 장비는 대부분 자체 생산하고 있으며, 엔진, 고압펌프, 고압모터 등 협력업체에서도 생산하고 있다. 독점, 핵심 부품 및 기술은 귀하의 손에 있어야 합니다.

1,000톤 이상의 초대형 톤수 크레인의 국산화가 우리의 목표 중 하나이며, 이것이 바로 코앞에 있습니다. "왕민은 말했다.

왕민은 회사 내부의 혁신 외에도 사회적 차원에서 더 많은 혁신 활력을 불러일으키기를 희망하고 있다. 인터뷰에서 XCMG가 주최하는 격년제 'X-Creators' 챌린지는

왕민은 올해 주제가 지진, 화재 등 자연재해로부터 사람을 보호하는 '생명을 지키는 기술'이라고 밝혔다. 재난의 경우, 학생들과 관련 기관이 이 분야의 연구 개발과 창의성에 집중하도록 하세요. 우승한 디자인의 바퀴는 바뀔 수 있으며, 이러한 원리와 개념 중 일부는 다음과 같습니다. XCMG는 이러한 활동을 통해 기계 제조에 대한 관심을 높이고 중국의 제조 산업을 더욱 지능화하고자 합니다.