어떤 사람들은 중국의 로켓 기술이 미국보다 60년, 러시아보다 40년 뒤진다고 말합니다. 어떻게 생각하시나요?

솔직히 말하면, 과학은 어떤 거짓도 용납하지 않기 때문에 발사체 측면에서 우리 나라와 미국 사이에는 실제로 큰 격차가 있습니다! 사진은 미국이 "아폴로 달 착륙 프로그램"을 구현하기 위해 개발한 초고속 발사체 "새턴 5호"를 보여줍니다. 이 발사체는 유명한 폰 브라운 박사 팀에 의해 개발되었으며 지금까지 가장 강력합니다. 데이터에 따르면 "새턴 5 로켓"은 45톤의 무게를 달 궤도에 발사할 수 있다고 합니다. 현재 다른 로켓은 이 성능을 따라올 수 없습니다. '창어4호'를 달 뒷면으로 발사한 우리나라 '장정3B' 로켓의 발사추력은 '토성5호'의 8분의 1에 불과하다(460:3408). .

그렇다면 '새턴 5호' 로켓은 왜 3,400톤의 추력을 사용하는 걸까? '아폴로 프로젝트'는 유인 달 착륙이기 때문에 사람과 달 착륙선, 달 탐사선… 등의 장비가 필요하고, 달 착륙선과 사람이 돌아와야 하기 때문에 발사하려면 매우 큰 추력이 필요하기 때문이다. 이 사람들과 물체를 달 궤도로 보내지 않으면 계획이 전혀 실행되지 않을 것입니다!

'새턴 5호 로켓'의 주 직경은 10m, 높이는 110m로 로켓 제조 과정에서 냉간 굽힘(롤링), 리벳팅, 용접, 다단계 연결... 발사가 실패하고, 운반된 사람과 물체가 재로 변할 것입니다!

'새턴 5호' 로켓의 2단(5기)과 3단(1기)에 사용된 J2 액체산소 및 액체수소 엔진은 매우 정교하게 설계되었으며 지금도 가장 강력한 액체산소이다. 액체수소 친환경 로켓엔진.

'새턴 5호 로켓'의 개발 및 제조 비용은 엄청나게 높다. 첫 번째 사진은 '아폴로 프로젝트' 전체에서 발사된 13개의 '새턴 5호 로켓'으로, 1개당 64억 1600만 달러의 비용이 든다. ** 미국 달러, 개당 평균 4억 9300만 달러, 1968년 건조된 '니미츠급 핵 항공모함'은 단 한 척의 발사에 니미츠 항공모함이 불타버린 비용이 4억 5천만 달러에 불과합니다! 그만큼 미국 자체도 막대한 재정적 압박을 느끼고 '아폴로 프로젝트'를 종료했다.

소련/러시아의 '프로톤' 시리즈 운반로켓도 달 착륙 계획을 실행하려고 계획했지만, 나중에 엄청난 기술적 난관에 부딪혔고 미국의 엄청난 비용을 보고... 발사로 전환했다. 우주 정거장의 로켓 디자인이 "새턴 5"에 비해 훨씬 덜 정교하다는 것을 사진에서 볼 수 있습니다. 1단계 로켓 엔진과 부스터 로켓 엔진이 너무 많습니다! 로켓 엔진은 동시에 점화되고 동시에 추력을 생성해야 합니다. 지연이나 지연이 있으면 로켓 발사가 실패합니다! 그러나 당시 소련은 로켓 엔진 개발에 있어서는 확실히 미국에 열세였다. 3000톤의 추력을 얻으려면 엔진 수를 늘려야 했다. 큰 문제였습니다.

"새턴 5"

로켓의 1단에는 F1 엔진이 5개만 있고 디자인도 심플하고 명확해요!

우리나라의 항공 우주 개발은 상당한 진전을 이루었고 완전한 항공 기술 세트를 형성했지만 현재 미국과 소련이 관련된 모든 우주 프로젝트를 구현하고 있지만 항공 우주 공학은 복잡하고 최고입니다. - 수준의 기술이 필요한 산업과 공예 제조업이 장기간 축적되어 있으며 운영 비용이 매우 비싸고 국가의 많은 투자가 필요합니다. 우리는 현실적으로 한 단계씩 열심히 노력해야만 더 높은 수준에 도달할 수 있습니다.

2028년 발사될 '장정 9호' 운반로켓은 이륙추력 5,800톤 이상, 달궤도 궤도 등을 갖춰 '새턴 5호' 로켓을 능가하는 기술수준을 갖추게 된다. 탑재량 66톤. 두 지표 모두 '새턴 5호 로켓'과 '프로톤 M' 로켓을 능가하는 것으로, 우리나라의 우주 정거장 건설 프로젝트, 유인 달 착륙 프로젝트, 화성 탐사 프로젝트에 강력한 장비가 될 것입니다!

자랑하지 않아도 중국과 미국의 격차는 실로 크다.

탑재량은 항공우주의 수준을 측정하는 가장 중요한 기준 중 하나입니다.

1973년 냉전 당시 인류에게 달 착륙의 꿈을 실현하게 해준 새턴V는 이륙중량 3038.5톤, 총 추력 3408톤, 궤도 운반 능력은 45톤, 저지구 궤도 운반 능력은 118톤입니다.

현재 미국 민간 항공의 모델인 스페이스X가 운용 중인 대형 화물선 팔콘(Falcon)을 살펴보자. 저궤도 운반 능력은 63.8톤, 정지궤도 운반 능력은 26.7톤이다.

2004년 말 발사된 델타 IV 대형 로켓은 현재 미국에서 운용 중인 발사체 중 가장 큰 로켓으로 저궤도 탑재량 28.79로 임무를 수행해왔다. 톤.

아시다시피 미국 자체와 비교해도 지금까지 어떤 로켓도 새턴 V에 필적할 수 없습니다. 새턴 V는 여전히 인류 역사상 가장 강력한 로켓입니다.

미국이 개발 중인 SLS 우주발사체를 살펴보자. SLS의 첫 번째 단계에서는 70~110톤 Constellation 프로그램 유인 임무에 중점을 두고 나중에 130톤 화물창 유형 임무를 개발할 예정입니다. 최종 운반 능력은 143톤, 심지어 165톤에 달할 것입니다. 이는 새턴V와 거의 동일해 역사상 가장 강력한 발사체 시스템으로도 알려져 있다.

다시 중국의 로켓을 살펴보자.

장정 5호는 현재 가장 발전된 우주선으로 2016년 첫 비행에 성공했다. 정지궤도와 저궤도 운반능력은 각각 14톤과 25톤에 달했다.

창정 9호는 발사 중량이 3,000톤, 지구 근처 운반 능력이 140톤에 달하는 중국의 진정한 대형 로켓이다. 하지만 스페이스X의 팔콘 헤비(Falcon Heavy)를 훨씬 능가한다고 할 수 있다. 프로젝트는 방금 승인되었으며 캐릭터가 하나뿐이므로 성공적으로 개발하는 데 최소 10년이 걸릴 것입니다.

수용력만 비교하는 것은 그다지 과학적인 것은 아니지만, 이런 면에서 중국과 미국의 격차는 여전히 매우 극명하다. 60년 차이라고 하면 과장이지만. 15년의 차이는 여전히 현실이다.

러시아의 경우 수년 동안 진전이 없었습니다. 그러나 마른 낙타는 말보다 크다. 항공우주 기술에서는 러시아가 여전히 중국을 앞서고 있지만, 그 격차는 빠르게 줄어들고 있다.

창 4호가 달에 비행하게 되면 인류 역사에 선구적인 업적을 이룰 것으로 보인다. 달 뒷면 착륙은 언제 유인이 착륙할 것인지에 대한 질문이 인터넷에 많이 떠돌고 있다. 달 착륙에 필요한 것은 무엇입니까? 높은 추력과 높은 신뢰성을 갖춘 로켓인 창정 9호는 현재 우주비행사를 위한 사전 포럼 프로젝트일 뿐이므로 유인 달 착륙은 아직 실현 가능하지 않습니다. Fat Five는 2020년 이전에 3단계 달 탐사 프로세스의 마지막 단계인 샘플링 및 반환만 완료할 수 있습니다. 어떤 사람들은 우리나라의 로켓 기술이 미국보다 60년 뒤지고, 러시아보다 40년 이상 뒤떨어진다고 말합니다. 문제는 Yuan Fang이 이를 어떻게 보는가입니다. 이 질문에 대한 답은 중국의 현재 수석 로켓 엔지니어인 롱 러하오(Long Lehao)가 오랫동안 대답해 왔던 것입니다. 비록 우리 로켓 사이의 격차는 분명하지만, 국가가 정말로 로켓을 개발하기로 결심한다면 여전히 희망이 있습니다. 10년 안에 개발이 가능하다. 보세요, 이 사람은 우리 우주 비행사입니다. 그는 잠시 생각한 후 온라인 토론에서 언급된 소위 60년을 생각한 후 그가 말한 것이 타당하다고 생각합니다.

↑ 우리는 우주 경쟁에 참여하지 않습니다. 고통 없이 일어나서 이야기하자는 마음으로, 격차를 이야기할 때, 자금도 없고, 기술도 없고, 벽도 높았던 당시의 상황에 대해 이야기할 때, 이런 점들을 고려하고 조심해야 했습니다. 당시 미국과 소련은 우주 경쟁을 시작하기 위해 전국적인 노력을 기울였습니다. 그들은 아폴로 프로젝트에만 180억 달러를 투자했습니다. 당시 항공모함의 가격은 5억 달러가 넘었습니다. 1973년 '새턴 5호'가 마지막 우주발사를 마친 뒤 생산이 중단돼 이제는 우주박물관에 남아있어야 하는데, 재방문에는 별 의미가 없을 것 같다. . 미국이 달에 착륙했지만 거기에 도달하지 못했습니다. 이것은 한발 물러난 것입니까, 한발 전진한 것입니까? 국가경제와 민생을 위해서 하는 것이 아닙니다. 항공우주 산업이 지속 가능한 발전의 길로 들어서야 비로소 더욱 순조로워질 것입니다.

↑ Fat Five에 대해 이야기해 보겠습니다. 고추력 액체산소 정제와 고체엔진도 없고, 고특이성 임펄스형 수소산소 엔진도 없어 아직 성능이 좋지 않다. 문제.

이런 구성은 미국이나 러시아는 물론이고 유럽우주국의 아리안 5와 비교하면 상당한 기술적 격차가 있다. 아리안 5ES에는 벌컨 2 1개와 견고한 부스터 2개, 그리고 1개만 있으면 된다. 객관적인 현실을 바탕으로 동일한 수준의 추력을 달성했으며 팻파이브는 상당히 좋습니다. 200톤 액화수소 엔진, 360톤, 500톤 고체 엔진을 포함한 관련 엔진 프로젝트가 개발되었으며 모두 연구 중이다.

↑ 힘들고 귀찮습니다. 우리는 많은 돈을 쓰지 않지만 많은 일을 하고 있습니다. 이것이 우리의 항공우주 추구입니다. 우리의 발사는 미국과 러시아 투자의 10분의 1이지만 두 회사의 탑재량은 70%에 달했습니다. 이거 성공 아닌가요? 1992년부터 2011년까지 전체 우주 프로젝트에 지출된 비용은 100억 달러에 불과합니다. 우리가 이룩한 성과를 누가 보지 못하겠습니까? 일부 통계에 따르면 달 탐사 프로젝트의 첫 번째와 두 번째 단계인 궤도 선회 및 착륙에 드는 총 비용은 2km 지하철 건설 비용입니다. 이런 젠장, 우리의 위대한 항공우주 과학자들, 당신들은 정말 대단해요! 보세요, 이것이 우리의 에너지입니다. 이 에너지는 무한하며 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. Lu Xun은 다음과 같이 썼습니다. 오늘날의 세계에서 지위를 얻으려면 확고한 지성, 도덕성, 성격 및 생각이 필요합니다. 생각해 보면 많은 노력이 필요합니다. 선생님, 우리 과학자들을 생각해보세요. 생각해 보세요. 그들은 정말 훌륭합니다. 새해를 맞아 소울댄스데저트(Soul Dance Desert)는 이들에게 깊은 경의를 표합니다.

이러한 수년 간의 격차에 대한 주장은 단순히 미국이 1960년대에 강력한 새턴 5호 로켓을 개발하고 인류가 달에 착륙하는 위업을 완성했다는 것입니다. 러시아는 양성자, 에너지 및 기타 무거운 로켓을 보유했습니다. 로켓. 그러나 이것만으로 중국이 미국, 러시아에 비해 60~40년 뒤쳐져 있다고 말하는 것은 설득력이 없다. 예를 들어, 현재 미국에서 제작된 가장 큰 로켓인 팔콘 헤비(Falcon Heavy)의 저궤도 운반 능력은 63.5톤으로 새턴 5 로켓의 절반을 조금 넘는다. 새턴 5 로켓의 약 4분의 1에 불과한 반면, 아틀라스 5와 안타레스 로켓도 러시아의 RD-180 및 RD-181 로켓 엔진을 사용하고 있으며, 러시아의 에너지 로켓은 오랫동안 중단되었으며 현재의 앙가라 5 중형 로켓은 저궤도 운반능력은 에너지 로켓의 10분의 1도 안 되는 24.5톤에 불과하다(에너지 로켓의 저궤도 운반능력은 270톤이다). 미국과 러시아는 최근 몇 년 동안 점점 더 퇴보하고 있습니까?

우주 패권 경쟁을 위해 미국과 소련은 냉전 이후에는 그런 수요가 없었고, 중량물 로켓 개발에 박차를 가했다. 로켓이 자연스럽게 떨어졌습니다. 최근 미국은 그 배후에 강력한 추격자가 있다는 이유로 수송 능력이 큰 중량형 로켓을 재개발하고 있다.

미국, 소련/러시아에 비하면 우리나라는 로켓을 가장 늦게 시작했고, 투자도 가장 적었으며, 전체적인 기술력과 경험 축적도 가장 취약했다. 수요가 많아서 대형 로켓을 개발하지 못했습니다. 그러나 최근 몇 년간 우리나라의 항공우주 성과는 세계에 명백히 드러나고 있으며 이는 우리나라의 로켓이 어떤 순위를 추구하기보다는 현 시대의 요구에 부응할 수 있음을 보여줍니다.

로켓 기술은 추진력뿐만 아니라 연료, 재료, 제어 시스템 및 높은 신뢰성 요구 사항 등 많은 기술이 있습니다. 이러한 측면에서 우리나라와 미국, 러시아 간의 격차가 있습니다. 특히 신뢰성 측면에서는 뒤처지지 않을 뿐만 아니라 미국과 러시아를 능가하기도 합니다. 이제 우리나라는 미래 우주 정거장, 유인 달 착륙, 심우주 탐사 등 새로운 항공우주 개발 계획을 갖고 있다. 중량형 로켓에 대한 수요가 늘어나고 있다. 장정 5일과 장정 9일. 그러나 우리나라는 아직까지 어느 누구와도 우주 경쟁을 하려는 것이 아니라, 꾸준한 접근과 능력 내에서의 행동을 취하고 있어 시간이 걸리는 것으로 보인다. 우리나라의 현재 로켓 개발 속도로 볼 때 앞으로 10~15년 안에 미국과의 격차가 크게 줄어들고 러시아를 추월할 수도 있습니다. (S)

60년, 40년? 로켓의 종합적인 평가는 매우 중요한 요소인 추력, 운반능력, 안전성만 볼 수는 없다는 것을 아셔야 합니다.

지난 세기 소련과 미국에서 로켓 폭발 사고가 많이 일어났는데, 관심 있으신 분들은 이전에도 관련 질문에 답변해 주셨으니 직접 확인해 보시면 됩니다. 검색해 보세요.

격차가 없다고 말하고 싶다면 그건 비현실적이다. 러시아는 구소련으로부터 기술의 상당 부분을 물려받았는데, 마른 낙타는 말보다 크고, 로켓 엔진 기술은 우리보다 뛰어납니다.

(사진은 장정 7호)

미국을 보면 미국 민간 항공우주회사 스페이스엑스(SPACEX)의 현재 로켓은 팔콘 9호로 우리 장정 7호와 비슷한 운반능력을 갖고 있다. 3월 7일. 그러나 우리의 창정 7호는 2016년 6월에 처음으로 성공적으로 발사되었습니다. 아직 충족해야 할 기술적 지표가 많기 때문에 현재로서는 많은 우주 발사 임무를 수행할 수 없습니다. 2020년경에 대부분의 발사 임무를 수행하기 시작할 것입니다.

(Falcon 9)

게다가 머스크의 회사는 재활용 및 재사용이 가능한 로켓에 중점을 두어 로켓 발사 비용을 크게 절감할 수 있는 것으로 간주됩니다. 로켓을 사용한 최초의 회사인데, 민간 우주회사일 뿐인데 이런 일을 할 수 있다는 게 놀랍습니다. 게다가 그들의 시선은 상사가 은퇴하기를 희망하는 화성으로 향하고 있다.

(새턴 V)

새턴 V는 1969년 이후 여러 차례 달 착륙 임무를 완수한 매우 강력한 로켓입니다. 대용량 운반 능력을 갖춘 최초의 로켓은 소련이 개발한 에너지 초중형 발사체다. 지구 근접 운반 능력은 장정 5호의 약 5배에 달한다. 격차는 확연하다.

(소비에트 에너지아)

우리의 창정 9호는 아직 개발 중입니다. 창정 9호의 설계 지표는 새턴 V와 에너지아의 그것과 유사하며 추가 임무를 수행할 것입니다. 우주 탐사 임무. 60년, 40년의 격차가 너무 크다고 말하고 싶지만 20년, 15년은 거의 같다고도 합니다.

개인적인 의견, 댓글 환영합니다!

미국 로켓 기술과의 격차를 이야기하면 242년이라는 놀라운 사실이 있습니다. 왜 242년이냐고 물으실 수도 있습니다. 여러분에게 말씀드리자면, 미국 건국일은 1776년 7월 4일입니다. 물론 이 숫자는 아니다. 두 번째 숫자는 1926년 3월 16일 미국의 로버트 고다드가 세계 최초의 로켓을 발사한 날로, 2.5초 동안 비행해 높이 13m, 비행 거리 56m에 달했다. 수준. 세 번째 숫자는 1942년 독일이 연구한 V_2 로켓이 길이가 14m, 무게가 1톤에 달하고 2,000m 이상 비행했다는 점이다. 인류 역사상 최초의 진정한 실용 로켓이었다. 오늘까지 세면 76년이 흘렀습니다.

물론 우리는 몇 년 차이가 나는지는 말할 것도 없고 숫자 게임을 하고 싶지도 않습니다. 지난 40년간의 개혁개방을 통해 우리 나라가 급속한 발전을 이루었듯이, 일부 서방 국가의 100년 발전과정을 뛰어넘어 시간으로 측정하고 판단할 수 없습니다. 그러나 우리의 로켓 기술과 미국의 로켓 기술 사이에 격차가 있다는 것은 매우 분명합니다. 더 중요한 것은 격차를 직시하고 격차가 어디에 있는지 찾아내며 끊임없는 노력으로 따라잡고 좁히는 것입니다. 격차를 벌리고 심지어 세계 최고의 기술을 따라잡아 일류 로켓 기술 강국이 됩니다. 이것이 바로 우리 국민이 기대하는 바입니다.

중국의 로켓과 미국, 러시아의 60~40년 격차는 미국의 아폴로 계획과 1950년대 소련의 수성과 금성 탐사 계획에서 도출되어야 한다고 생각하며, 1960년대.

당시 미국과 소련의 경쟁 과정에서 양국이 큰 진전을 이루었고 달, 금성, 수성, 화성 및 일부 먼 행성에 대해 더 나은 이해를 얻었음을 부인할 수 없습니다. 항공우주 분야. 그러나 미국과 소련의 우주 탐사는 두 나라의 패권 다툼을 바탕으로 한 것이었고, 두 나라는 최초가 되기 위해 어떤 대가를 치르더라도 항공우주에 막대한 인력과 물적 자원을 투자했다.

그러나 이것은 또한 로켓의 높은 실패율과 같은 몇 가지 심각한 결과를 가져왔습니다. 1960년대 미국의 "머큐리 프로젝트"는 거의 3억 달러(1960년대)의 비용이 들었고 15번의 발사 중 3번의 실패를 겪었습니다." 부분적으로'는 한 번 성공했고, 실패율은 20번에 달했다. 2018년 우리나라가 실시한 36개 발사 중 성공률은 100개였다.

그래서 로켓 기술 수준을 판단하려면 탑재량 외에 발사 성공률 등도 함께 봐야 한다고 생각합니다. 우리는 로켓 탑재량 측면에서 미국, 러시아와 큰 격차가 있다는 사실을 부정하지 않지만, 우리 우주비행사들의 인내와 현실적 정신도 인정합니다.

우리나라는 이미 세계 3대 항공우주 강국 중 하나인데, 중국의 항공우주 산업은 가난과 허무함을 바탕으로 하고 있기 때문에 중국인으로서 우리는 이러한 놀라운 성과를 자랑스러워해야 합니다. 항공우주 산업에 종사하고, 미국과 소련은 이미 두 진영의 수장이며 강력한 산업 기반을 가지고 있습니다.

격차는 존재하지만 성과는 더 인정받을 가치가 있어야 합니다. 공식적인 공백이 있을 때만 우리는 언젠가 중국 국민의 지혜를 바탕으로 계속해서 노력할 것이라고 믿어야 합니다. , 우리는 항공 우주 산업뿐만 아니라 항공 우주 산업에서도 모든 분야에서 중국이 최고가 될 것입니다!

어떻게 이렇게 큰 격차가 있을 수 있나요? 로켓 발사에 필요한 측정 및 제어, 위성 중계, 통신 기술은 오늘날 60년 전보다 몇 배나 향상되었습니다. 미국은 달 착륙을 위해 전국적인 시스템에 의존했습니다. 오늘날 우주 회사는 화성 탐사를 수행할 수 있습니다. 중국은 달 탐사를 위해 국가 전체를 동원할 필요가 없습니다.

항상 연도 단위로 이야기하는 것은 매우 비과학적입니다. 같은 20년 안에 미국의 20년, 중국의 20년, 러시아와 인도의 20년이 같을 수 있을까요? 20년 전인 1998년을 보세요. 당시에는 1km 길이의 고속철도가 없었습니다. 대부분의 가족은 자동차를 소유하는 것이 여전히 소수 엘리트들의 전유물일 뿐이라고 느꼈습니다. 유선전화를 설치하려면 초기비용을 내야했고... 그러다가 20년이 순식간에 지나갔습니다. 오늘날의 중국과 20년 전의 중국은 근본적으로 다른 나라입니다.

항공우주 분야의 발전에 있어 다양한 자원을 종합적으로 활용하고 모든 면에서 진전을 이루겠습니다. 미국, 유럽 등 선진국과의 격차는 점점 더 벌어지고 있는 것이 아니라 지속적으로 좁아지고 있습니다. 일부 영역에서는 여전히 격차가 존재하는 것이 현재 항공우주산업의 상황이다. 문제를 종합적으로 살펴보면, 미국은 오늘날에도 여전히 러시아로부터 고출력 로켓 엔진을 수입하고 있지만, 미국의 항공우주 기술은 러시아에 뒤처져 있다고 말할 수 있습니까? 국지적으로 뒤처질 가능성은 있지만 전체적인 강도는 여전히 훨씬 강하다.

기술 발전이 가속화되고 있다. 1이면 다음 100개가 될 것입니다. 탐사선을 달 뒤쪽으로 보내고, 그 다음 화성으로 보내는 것은 시간 문제일 것입니다. 적어도 60년은 걸리지 않을 것입니다.

발사체 측면에서 중국과 미국의 60년 격차는 부인할 수 없는 사실이다. 현재 우리나라가 안정적으로 발사할 수 있는 이륙중량이 가장 큰 로켓은 이륙중량 460톤의 장정 3B 운반로켓이다. 1969년 미국은 달착륙 우주선 새턴V(Saturn V)를 발사했다. 이륙 중량이 3,400톤이 넘는 운반 로켓은 정확히 50년 전의 일입니다. 50년이 지난 오늘날, 우리는 이러한 대형 로켓을 생산할 수 없을 뿐만 아니라 이륙 중량이 869톤에 불과한 Chang 5와 같은 발사체 테스트조차 성공적으로 수행하지 못했습니다. 중국 과학기술인들이 따라잡아야 한다! 뒤처진 것을 인정하고 뒤처지지 않고 따라잡기 위해 노력하는 것은 중국의 로켓 과학 연구 및 제조 팀이 견지해야 할 태도입니다.