Pang Yuliang의 독일 공항 인수

파르침 국제공항은 함부르크와 베를린 사이에 위치하며 1937년 건설되었으며 총 면적은 13,000에이커, 부설 경제 구역은 500,000제곱미터이다. 공항은 함부르크에서 90km, 베를린에서 약 120km 떨어져 있습니다. 다양한 기종의 화물기와 여객기가 이착륙할 수 있는 3,000m 길이의 활주로 2개를 갖추고 있다. 공급 부족으로 공항은 최근 몇 년 동안 여러 번 개조되고 주인이 바뀌었지만 여전히 적자 상태에 머물고 있습니다. 2006년 말, 지방 정부는 파르침 공항 매각을 위한 글로벌 입찰을 시작했습니다.

이때, Pang Yuliang의 마음에는 거대한 항공 화물 사업 그림이 떠오르기 시작했습니다. 정저우를 '글로벌 물류 네트워크'의 환적 허브로 구축하고, EgyptAir와 Dash Air를 통해 국제 공항을 연결하고, 글로벌 물류 네트워크는 40개 이상의 국가와 지역에 있는 국제 물류 회사의 자원을 효과적으로 통합합니다.

2007년 5월 에미레이트 항공, 독일 함부르크 공항, 미국, 터키 등 11개 기업에서 두각을 나타내며 입찰에 성공해 중국인 최초로 공항을 인수한 인물이 됐다. 2007년 5월 23일 오전 정저우에서 열린 '중국 허난·나이지리아 라고스·독일 파침 경제협력 및 무역 투자 박람회'에서 독일 슈베린 시 대표는 방율량 린데회사가 양당을 매입했다고 밝혔다. 독일 파르침공항 100의 지분, 장비, 부설경제협력구역 토지의 영구 소유권에 대한 최종 협약을 체결했습니다.

현재 독일 Parchim 공항은 국내 항공 화물 시장을 더욱 개방하기 위해 점차 올바른 방향으로 나아가고 있으며 Pang Yuliang은 남서쪽 및 기타 지역으로 눈을 돌리기 시작했습니다. 뉴스 유출은 매우 간단하다. 지난 4월 23일 정저우 국제전시센터에서 열린 '중국 허난·라고스 나이지리아·독일 파침 경제협력 및 무역 투자 박람회'에 '독일 슈베린시 대표단'이 참석했다. 회의 위의 거래가 공개되었습니다.

파르침 공항은 독일 메클렌부르크포어포메른주 슈베린에 위치하고 있으며 면적은 13,000에이커이다. 구 동독에 있던 이 공항은 함부르크에서 불과 140㎞, 독일 수도인 베를린과는 160㎞밖에 떨어져 있지 않아 함부르크항과 정박해 베를린까지 연결될 수 있다. 함부르크항은 현재 아시아와의 무역을 위한 유럽의 가장 중요한 항구 중 하나로, 항만 규모 측면에서 유럽 2위, 세계 9위를 차지하고 있습니다. 관계자의 맥락에서 볼 때, 방율량은 '후계자'입니다. 그는 파르침 공항을 인수하기 위해 독일, 미국, 터키 등의 경쟁자 11명을 물리치고 마침내 공항 지분 100주와 관련 토지를 획득했습니다. , "10억이 들었습니다." 그의 사업 제국이 어떻게 건설되었는지, 수십억 달러에 달하는 진짜 금이 어디에서 왔는지, 이 알려지지 않은 "보이지 않는 부자"의 기업가 전설 등 외부 세계도 방율량에 대해 자주 관심을 갖고 있습니다. - 방율량은 침묵으로 대답했습니다. , 언론이 무엇을 조사하든 상관 없습니다. 린데인터내셔널에 대한 정보도 제한적이다. 린데인터내셔널 홈페이지에 따르면 이 회사는 1995년 설립됐으며 상무부 승인을 받은 일류 국제 화물운송업체다. 국제항공운송을 핵심으로, 해상운송, 육상운송 및 기타 운송대행 서비스를 보완하며, 무역컨설팅과 물류관리를 부가서비스로 하는 전문 종합물류업체입니다. 베이징시 공상행정국의 '중국 경제 주간'이 입수한 정보에 따르면 회사 등록 자본금은 1천만 위안이고 법적 대리인은 Pang Yuliang이 아닙니다. 린데 인터내셔널의 아련한 외모와 정신, 그리고 팡율량의 신비로운 캐릭터는 분명 서스펜스의 원천이다. 사실 이 소식이 공개된 이후로 사람들의 의심은 끊이지 않았습니다. '좋은 놈들'은 공개적으로 '팡위량은 지금까지 종이 계약만 따낸 것뿐이다', '이것은 투자협상회의를 위한 기술지원이다… 정말 이제 막 시작되었습니다. '중국경제주간'은 5월 30일과 31일 각각 허난성 상무부, 베이징시 상무국, 상무부 해외사무판공실에 확인을 요청한 것으로 알려졌다. 이번 해외 투자. "상무부의 승인 및 등록을 거치지 않은 해외 투자에 대해 외환 관리부는 이 항목에 따른 외환 구매 및 송금을 공개하지 않습니다." 인터뷰에서 '중국경제주간'도 팡위량의 파침공항 인수를 지지하는 허난성과 정저우시의 관련 부서에 확인을 구했지만 관계자들은 침묵을 지켰다.

아마도 중국인들은 화려한 성격을 지닌 사업가들을 받아들이는 데 익숙해졌고, "묵묵히 돈을 버는" 사람들에게는 조금 예민해졌을 것입니다. 그러나 China Economic Weekly의 조사에 따르면 이러한 특징이 바로 Pang Yuliang의 가장 분명한 비즈니스 흔적인 것으로 나타났습니다.

점점 자신감이 높아지고 있는 방율량은 허난성 주마뎬시 상차이현 출신으로 베이징국제학대학을 졸업했다. 이 문제에 정통한 사람들은 그가 “국제 화물운송에 종사하는 중국 최초의 사람들에 속한다”고 말했지만, 그는 최근 몇 년간 “비약적인 발전”을 이뤘다. 중동 및 유라시아 지역에서 화물 전세 사업을 영위하고 있습니다. "팡위량의 해외공항 인수는 모르는 사람은 '예상치 못한 일'로 보이지만, 아는 사람은 '합리적'이다." 5월 31일 허난성 물류업계 상황을 잘 아는 한 고위 관계자가 말했다. China Economic Weekly에 "Pang Yuliang은 2005년부터 정저우에서 자신의 "실험 분야"를 개척하기 시작했으며 그의 정저우 캠프는 이제 꽤 "기본 지역"이 되었습니다. Linde International 설립 10년 후인 2005년 Pang Yuliang은 중부 평원으로 이주하여 Zhengzhou Xinzheng International을 기반으로 Oriental Zhongtian (Henan) Aviation Services Co., Ltd.(이하 "Oriental Zhongtian"이라 함)를 등록 및 설립했습니다. 공항. 2006년 3월 22일, Pang Yuliang은 면적 300에이커, 총 투자액 3억 위안의 "정저우 국제 항공 물류 공원" 프로젝트를 수주하고 "5개 공원 1개 센터" 건설을 시작했습니다. 국제공항물류단지, 국제항공물류단지, 국제특송물류센터, 수출보세가공물류단지, 국제무역보세단지, 국내외 보세집중조달단지) Oriental Zhongtian은 Linde International의 경험을 성공적으로 '복사'하고 '붙여넣기'했으며 원래 상하이, 심천, 베이징에서 이착륙했던 국제 화물 사업의 일부를 정저우로 옮겼습니다. 이제 '성적표' 예 : Dash Air, XAC, Royal Pakistan Airlines, Emirates United Airlines 등 중국 내 13개 항공사의 총대리점 권한을 획득했습니다. 현재 신정공항의 국제 항공 화물 사업 규모는 중국 동방항공을 포함해 전국 7위입니다. 하나님의 일. Linde International의 전략적 변화 속에서 Pang Yuliang이 정저우를 선택한 이유는 무엇입니까?

“경제적인 생각을 가진 사람들이 올 것이라고 믿습니다.”허난성 정부 고문이자 허난성 개발 개혁위원회 경제 연구소 소장인 Zheng Taisen은 중국에 말했다. 이코노믹위클리(국내 우편번호 2-977) 솔직하게. "허난은 중국에서 가장 인구가 많은 성으로, 거대한 시장 잠재력과 탄탄한 경제 발전을 갖고 있습니다. 그러나 허난의 운송 능력은 뛰어난 지리적 위치와 너무 많은 운송 차량으로 인해 수년 동안 부족했습니다."라고 분석했습니다. 이로 인해 허난성은 교통 발전을 매우 중시하게 되었고, 물류 산업을 발전시키기 위해 허난성에 오는 것은 이례적이라고 할 수 있습니다. 그러나 슈베린은 정저우가 아니며, 린데 인터내셔널의 경험이 접목될 수 있을지는 지켜봐야 합니다. 독일에. 파르침 공항의 사장인 헤르만 에르토(Hermann Erto)에 따르면 파르침 공항 매각은 6년 전 영국의 '전문 공항 운영 회사'에 의해 인수됐다. 유럽과 동아시아 간 화물기를 이착륙했지만 "그러나 공항의 수익성은 개선되지 않았습니다." 2005년 3월 파르침공항은 지방자치단체에 인수됐고 영국 관리팀은 해체됐다. 실패의 근본 원인을 면밀히 살펴보면, 당국은 이것이 낮은 수준의 지역 경제 발전과 밀접한 관련이 있다고 믿고 있습니다. 독일 "르 몽드"의 경제 부문 수석 편집자 Daniel Ercott는 "경제적 사막"이라는 용어를 사용했습니다. " 메클렌부르크-이전 포메라니아의 경제 발전 수준을 설명합니다. 게다가 많은 동유럽 국가에서는 근로자의 임금이 낮고 고급 인력을 찾기가 어렵지 않기 때문에 독일 기업은 이 지역에 대한 투자를 꺼리고 있으며, 이로 인해 이 지역의 제조업은 부진하고 있습니다. 종속 물류도 타격을 입었습니다. "Linde International은 여전히 ​​많은 도전에 직면해 있습니다." 허난성 정부 개발 연구 센터의 연구원인 Yang Zhengsheng은 China Economic Weekly와의 인터뷰에서 "예를 들어 해외 비즈니스 인재를 모으는 방법, 고용 문화의 차이를 해결하는 방법, 자금 조달이 보장될 수 있으며, 독일 노동조합이 그러한 어려운 문제에 직면하는 방식은 모두 그들의 지혜를 시험하게 될 것입니다.

"사실 유럽에서는 기업이 '마청에서 실패'하는 경우가 많습니다. TCL의 '국제화 전략'은 개발도상국의 어려움을 극복했지만 유럽 진출 후 손실의 수렁에 빠졌습니다. BenQ가 Siemens를 인수하기 전에는 유럽 ​​9 이 나라에서 6~7년간 운영하면서 유럽의 문화와 관습에 대해 깊은 이해를 가지게 되었지만 결국 포기를 선택했다.."여러 가지 단점이 있지만 공항의 위치적 장점은 부정할 수 없습니다. . 단기적으로는 수익을 낼 가능성은 낮지만, 장기적으로 자본 투자가 충분하다면 이 사업은 해볼만한 가치가 있다. 독일 함부르크에서 화물운송업에 종사하는 사업가 루드비히는 "중국 사업가들의 장점은 장기적으로 이익을 볼 수 있다는 점이다. 5월 30일 중국 경제 주간지 기자는 Dongfang Zhongtian과 인터뷰를 하던 중 회사 앞에서 철학적으로 흥미로운 모토를 발견했습니다. "만약 당신의 유일한 도구가 망치라면, 당신은 모든 문제를 못으로 보는 경향이 있습니다. . "아마도 방율량은 이미 '망치'를 준비했을 겁니다.