일본 제2정거 당시 군함 '야마토'와 '무사시'를 소개합니다.

일본 해군 슈퍼 전함

——야마토

함선 역사:

1930년대 초반부터 이미 일본은 세계 해군력이 태평양 지역에서 미국과 영국에 도전하기 시작했습니다. 1934년 1월 일본은 제국방위정책을 수정하면서 공식적으로 미국을 가상의 적으로 지정했다. 1936년 6월 국방정책이 다시 개정되자 미국에 대한 요격 전략이 명확하게 제시됐다. 일본 해군은 미 해군이 여전히 대함 대포 원칙을 고수하고 있으며, 미국과의 전쟁에서 승리하려면 여전히 전함에 의존해야 한다고 판단한다. 태평양 지역에서 미국과의 전쟁에서 승리할 기회를 보장하기 위해서는 전쟁 초기에 극동 지역의 미국 해상 주력 전력을 제거하고, 태평양 지역의 기지를 파괴하거나 탈취해야 한다. 미 해군이 활동에 의존하고 있으며 증원을 위해 미국에서 오는 함대를 전멸시킵니다. 이를 위해 일본 해군은 해상 결전의 예정 전장으로 오가사와라 제도 서쪽 해역을 선택하고, 거대 전함을 핵심으로 해상 타격부대를 편성해 해상에서 미국 함대를 요격했다. 오가사와라 제도 방어선은 넘을 수 없는 해상 장벽이 되어 이곳에서의 작전을 이끌었습니다. 이러한 생각 하에 일본 해군은 1936년부터 시작된 무기 제한 기간을 틈타 해군 군비 경쟁을 벌였습니다. 일본 해군은 전투함 수 측면에서 미국 해군과 경쟁할 수 없다고 판단하여 단 한 척의 전력 우위로 미국 해군의 수적 우위를 상쇄하기 위해 거대 전함 건조에 집중하기로 결정했습니다. 전함. 따라서 1937년 제3차 군함 건조 보충 계획이 수립되었을 때 "야마토"형 전함 2척, 즉 "야마토"와 "무사시"를 먼저 건조하기로 결정되었습니다.

'야마토'는 그야말로 세계에서 가장 크고 강력한 전함이다. 표준 배수량 64,000톤, 만재 배수량 73,000톤, 대구경 주포와 부함포 20개 이상, 속도 27노트, 두꺼운 장갑과 강력한 방호 능력을 갖추고 어뢰 2발 또는 중포 여러 발을 공격할 수 있습니다. 전투에 영향을 주지 않고 동시에 공중폭탄을 발사하는 세계 최초의 전함으로 알려져 있습니다.

자, 이제 자세히 살펴보겠습니다.

활과 앞데크

'야마토' 활의 가장 큰 특징은 구형이다. 이 구형 뱃머리는 흘수선 아래 약 3m에 위치합니다. 이러한 활에 대해서는 당시 따라잡을 수 있는 기성 이론이 없었고, 충분한 실증도 없었기 때문에 일본 해군기술연구소에서 테스트 풀의 함선 모형 시험 데이터를 통해 결정한 바 있다. 완성 후 해상 시험을 통해 이러한 종류의 활에는 분명한 장점이 있음이 입증되었습니다. 구형 활에는 수중 음파 장치가 장착되어 있으며 이는 오늘날의 활 소나와 다소 유사합니다. "Yamato"는 이 새로운 뱃머리를 채택함으로써 흘수선 길이가 약 3미터 줄어들고 배수량이 약 30톤 절약됩니다. 당시 일본 해군의 '쇼카쿠'형 항공모함과 일부 활을 사용하는 '아가노'형 경순양함 외에 독일 해군의 '비스마르크'와 미국 해군의 아이오와급 전함도 이 유형의 활을 사용했다. . 배의 뱃머리.

'야마토'의 뱃머리는 흘수선에서 깊고 수직으로 윗부분이 확실히 앞으로 기울어져 있고, 좌우 측면이 나팔꽃처럼 열려 있다. 활의 앞쪽 끝은 대략 반원형입니다. 이는 일본 해군 전함이 지금까지 본 적이 없는 형태이다.

'야마토'의 앞갑판도 독특하며 안쪽에 얇은 허리가 곡선으로 되어있습니다. 그 모양은 미 해군의 아이오와급 전함과 유사하다. 그러나 고속 미국 선박(33노트)은 가늘어 보이는 반면, 거대한 "야마토"는 훨씬 더 뚱뚱해 보입니다. 뱃머리 앞쪽부터 깃대까지 좌우 앵커 체인 튜브가 있고 내부에는 한 쌍의 작은 계류 파일이 있습니다. 앵커 체인을 복구해야 할 때 앵커 체인은 뒤쪽의 앵커 체인 휠에 도달합니다. 가이드 플레이트를 통해 고정할 수 있는 두 개의 나선형 체인이 있는 체인으로 제어됩니다. 뱃머리 양쪽에는 앞에서 뒤로 닻 관측대, 낙뢰 보호 장비용 유도선, 알루미늄 투척대(수심 측정), 유도선, 볼라드 등이 보인다. 강철 앵커 데크 뒤에는 후방 주포까지 이어지는 목재 데크가 있습니다. 전면 데크에는 목재 데크 앞단에 통풍구와 승강구가 1개만 있고, 후면 주포 앞 유리창 뒤에 승강 및 환기구가 집중되어 있다. 이는 후방 주포 앞의 데크를 깔끔하고 단순하게 보이게 할 수 있을 뿐만 아니라 환풍 장치를 사용하여 주포 충격파의 충격을 줄일 수도 있습니다.

앞마스트, 후미 교량 및 굴뚝

"야마토"에는 2개의 다리가 있습니다. 굴뚝 앞의 다리(이하 교량)는 전투지휘본부입니다. 전체 선박. "야마토"는 대형 전함의 함교가 너무 큰 상황을 완전히 해전의 실제 상황에 기초하여 매우 단순하게 보였습니다.

교량의 전면 면적은 159㎡, 측면 면적은 310㎡로 이중 원통형 구조를 채택하고 있으며, 내부 실린더에는 내부 사이에 다양한 라인과 파이프가 설치되어 있다. 및 외부 실린더 주변에는 다양한 특수 챔버가 있으며 명령 및 탐지와 관련된 장치를 갖추고 있습니다. 충격파의 영향을 줄이기 위해 교량 외부에는 개구부가 거의 없으며 닫혀 있고 깔끔합니다. 상단에는 98식 방위각판, 상단에 잠망경 망원경, 하단에 15m 거리 측정기가 포함된 회전식 주포 지휘소가 있습니다. 주포 사격 지휘소 아래에는 방공 지휘소가 있으며, 상부 개방형 갑판의 보호 회전판 주위에 여러 개의 고색 쌍안경이 설치되어 있습니다. 방공 지휘소 아래에는 제1교라고도 알려진 주간전투교가 있다. 전면과 측면에는 바람 조절 패널과 보호 장치가 있습니다. 일반적으로 함대 사령관과 그의 본부, 선장 및 기타 지휘관이 이곳에서 전투를 지휘합니다. 다음층은 전쟁실과 휴게실이다. 다음은 상부 관측소, 나침반실(야전 지휘소), 하부 관측소 및 지휘탑(실제로는 통신 채널, 즉 통신관)입니다.

'야마토' 굴뚝 뒤에는 전투준비지휘소인 후방교가 있다. 포병이 전방과 후방에서 사격할 때에는 후방 지휘소 역할도 한다.

'야마토'는 단일 굴뚝을 사용하는데, 각 보일러의 굴뚝이 뒤로 지그재그로 돌아가며 굴뚝의 특정 부분과 연결되는 것이 특징이다. 또한 굴뚝은 연기 배출이 교량 작업에 영향을 미치지 않도록 최대한 뒤로 기울어져 있습니다. 굴뚝 개구부의 안전을 보장하기 위해 개구부에는 벌집 모양의 판이 설치되어 있으며 두께는 380mm이고 직경 180mm의 작은 구멍이 많이 있습니다. 타공면적은 비타공면적의 55%이며, 굴뚝 앞 경사면과 측면에도 50㎜ 두께의 보호데크를 설치한다. 이러한 방식으로 굴뚝의 안전성이 크게 향상됩니다.

주포, 부포, 대공포

"야마토"는 거대한 주포로 세계적으로 유명합니다. 3연장 주포는 전면에 2문, 후면에 1문 총 3문이 있습니다. 당시 일본 해군은 주포의 구경을 비밀로 하여 94식 400mm포를 구경의 45배라고 불렀으나 실제로는 457mm였다. 주함포 포탑 회전부의 중량은 약 2,700톤으로 일본 해군의 '아키유키'형 구축함의 배수량과 맞먹는다. 포탑 실드의 장갑은 매우 두껍습니다. 전면 650mm, 측면 250mm, 후면 190mm, 상단 270mm, 베이스 측면 560mm입니다. 포탑 후면에는 15m 길이의 거리 측정기가 설치되고, 포탑 양쪽 전면과 상단 전면에는 잠망경 조준경이 설치됩니다. 위에서 언급한 망원경과 조준경은 포병 충격파의 영향을 최소화하기 위해 잠망경 유형입니다. 포탑의 피치 각도는 +45도, 포탄 장전 시에는 +3도로 고정되며, 피치 속도는 초당 8도이며 포탑은 3분에 한 번씩 회전합니다. 발사 속도는 분당 1.8발이며, 최대 사거리는 42,000m이고 비행하는 데 90초가 걸립니다. 기본 포탄 수는 포당 100발이며, 각 포탄의 장전량은 330kg입니다. 발사체 리프팅 속도는 라운드당 6초이며, 장전은 기계화된다. 3개의 주포는 동일한 스타일을 갖고 있으며 모두 구레 해군공장 함포부에서 개발되었습니다. 9개의 주포를 한쪽으로 겨누고 발사하면 반동력은 8,000톤에 이른다. 발사 시 충격파도 매우 강해서 선박 설계 부서에서는 이를 위해 많은 노력을 기울였습니다.

부함포는 3개 155mm 함포 4문으로 구성되며 상부구조 전면과 함선 양측에 배치된다. 이 부함포는 원래 순양함의 주함포로, 200mm 함포보다 성능이 더 좋습니다. 이 밖에도 127mm 대공포 24문과 25mm 기관총 113문도 탑재하고 있다. 군함 전체는 마치 자신을 방어하기 위해 솟아오르는 고슴도치처럼 보였고, 몸 전체에는 다양한 무기가 세워져 있었다.

선미 및 후방 데크

'야마토'의 선미에도 고유한 특성이 있습니다. 이 함선은 반균형 방향타를 사용하며 전후방을 15m 간격으로 배치하고 중앙선에 설치합니다(과거 전함은 균형 방향타를 사용했는데 두 개의 방향타를 나란히 설치하여 손상되기 쉬움) 동시에). 더 큰 후면 방향타가 주 방향타이고, 더 작은 전면 방향타가 보조 방향타입니다. 선박의 관성이 크기 때문에 주 방향타의 보조 역할을 하는 보조 방향타만으로는 조향이 어렵습니다. 두꺼운 데크 보호 장치를 갖춘 조타실에는 배터리, 디젤 엔진, 유압 펌프 및 기타 시설이 포함되어 있으며, 전원 공급이 중단되더라도 주 방향타는 계속 작동할 수 있습니다.

선미의 형상은 순양함과 유사하지만 원래 수상기 회수장치를 장착할 계획이었으나 장착되지 않았던 선미 후단에 평평한 장소가 있는 점을 제외하면 순양함과 유사하다. 어떤 이유로.

'야마토'의 뒷데크도 독특하다. 후방 주포 뒤에는 격납고, 보트하우스, 함재기 회수 및 발사 장치 등이 있다. 포병 충격파의 충격을 피하기 위해 격납고, 보트 창고 등의 시설은 상부 갑판 아래에 위치합니다. 후방 주포 뒤의 갑판은 철제 갑판입니다. 후방 주포 양쪽의 확장 부분에 터널 모양의 차고가 있습니다. 또한 보트하우스 후면 양쪽에는 돌출부가 있으며, 아래에는 이동식 보트 크레인이 보트를 들어올리고 발사할 수 있는 트랙이 있습니다.

후방 상부갑판은 함선 선미 부분에 분명히 함몰되어 대략 직사각형 모양의 슬롯을 형성하고 있으며, 이 슬롯에는 항공모함 항공기가 승강되어 일시적으로 보관됩니다. 슬롯 앞쪽에 개구부가 있습니다. , 격납고로 연결됩니다.

함의 격납고는 후방 주포 앞쪽 상부갑판과 중간갑판 중앙에 위치해 있다. 전면부에는 사다리꼴 구역이 존재하며, 이 구역 양쪽에는 제로 전투기 3대와 수상관찰기 3대가 배치될 수 있다. 탱크 양쪽에는 상부 갑판과 동일한 높이의 경사로가 있으며 경사로에는 항공 모함 항공기 발사 장치가 있습니다. 또한 선박의 선미에는 리프팅 및 리프팅 장치가 있습니다.

1913년부터 1942년까지 29년 동안 일본 해군은 전함 12척을 건조했다. 그 중 "야마토"(그리고 동형의 "무사시")는 가장 짧은 연령(1941년 건조), 가장 큰 배수량, 가장 강력한 화력, 가장 두꺼운 장갑을 가지고 있어 파괴할 수 없고 난공불락의 바다로 알려져 있습니다. 강철 성. 따라서 대함과 대포의 승리를 미신하는 일본 해군은 '야마토'와 같은 단 한 척의 힘으로 태평양을 질주해 경쟁할 수 있다고 믿고 있다. 미국 함대. 그러나 미국 항공모함 태스크포스의 공격 속에서 "야마토"는 거의 아무것도 하지 못했습니다. 연합함대의 기함으로 미드웨이 해전에 참전했으나 진수에 차질을 겪었고, 이후 마리아나 해전과 레이테만 해전에 참전했으나 모두 눈에 띄는 성과를 거두지 못했다. 마침내 1945년 4월 7일, 제2함대(이토 세이치 중장)의 기함으로 '야마토'는 경순양함 '야기'와 구축함 8척을 이끌고 상륙 연합군을 공격하려다 오키나와 방면에 진입했다. . 특수 공격을 수행합니다. 그러나 항해 중 미 항공모함 전단의 공격을 받아 7천 파운드짜리 공중폭탄과 소형 공중폭탄 수십 발을 명중한 뒤 규슈보 곶 인근 바다에 침몰했다. '야마토'는 바다 밑바닥에 매몰되어 메이지 시대 제국 해군 창설 이래 70여년의 역사를 마감하고 일본 군국주의의 종말이 다가오고 있었다.

역사적 사진 및 미술화:

[1941년 세토 내해에서 시험 항해 중인 야마토호], [1943년 8월 이전에 투락섬으로 항해한 야마토 선박 2척]

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[1944년 야마토 장비도], [해저에 난파된 야마토], [야마토 정면], [야마토 후방 주포]

성능 데이터:< /p >

배수량 64,000톤(표준)/73,000톤(최대)

교주형 수상 비행기 6대 탑재

최대 속도 27노트

3중 탑재 장치 3개 주포용 18인치(457mm) 주포

부함포용 3연장 포탑 3개, 6인치(155mm) 주포

대공포 24문, 127mm 대공포, 25mm 대공포 113문

승무원 2,400명

일본 해군 초전함 "무사시"

1944년 10월 24일 새벽 , 필리핀에서는 돌라섬 남쪽 시부얀해의 광활한 관타오해에서 12해리 떨어진 두 개의 거대한 원형 함대가 동쪽으로 향하고 있다. 일본 해군 깃발인 미젠 돛대에 피 묻은 흰색 천을 단 30여 척의 군함 중 거대한 강철 요새처럼 물 위에 떠 있는 두 척의 거대한 배, 즉 첫 번째 대형의 중앙에 야마토호가 있고 우현에 그 뒤에 있는 배가 있다. 가장 눈길을 끄는 것은 항해 중인 자매선 무사시(Musashi)이다. 야마토함의 후방 경사 미젠마스트 꼭대기에는 이 대함대 최고사령관인 일본 해군 2함대 사령관 쿠리타 중장의 깃발이 바닷바람에 찢겨 나가고 있었다. 원래는 중순양함 아이로(Airo)호에 있었으나, 하루 전 미국 잠수함의 갑작스런 어뢰에 의해 배는 바다로 보내졌고, 물에 빠져 상당히 당황한 쿠리타(Kurita)는 야마토(Yamato)호에 탑승해야 했다. 위험한 경험과 암울한 미래를 안고 있는 이 전투 임무 - 미국이 해상 및 공중 우위를 장악했을 때 함대를 필리핀의 레이테만으로 이끌고 중포를 사용하여 그곳의 미국 상륙 함대를 전멸시켜 함대 사령관을 만들었습니다. 오히려 불안하다. 무사시함의 함교에서 선장 이노구치 도시헤이 소장도 복잡한 감정을 느꼈다.

1896년에 태어난 이노구치 도시헤이는 그와 동시에 졸업한 해군학교 생도 124명 중 9위에 올랐고, 이후 요코스카 포병학교에 입학했다. 쓰시마 해전에서 도고 헤이하치로가 지휘하는 연합함대의 승리의 열쇠가 되었던 전함 포술의 숙달로 인해 일본 해군 내에서는 "포술의 신"으로 알려졌으며, 1944년에는 2011년 8월 12일, 그는 아사쿠라 도요지의 뒤를 이어 무사시함의 선장이 되었습니다. 인생에서 배운 바에 따르면 무사시함에 탑재된 460mm 주포 9문이 그가 가장 좋아하는 것이었을 것입니다.

이 가장 큰 구경의 함포를 사용하여 Zhukou는 1,460kg의 91식 장갑 관통 발사체를 사용하여 적 소유의 가장 강력한 전함을 포함하여 20,000~30,000m 거리 내에 있는 전 세계 모든 군함을 침몰시킬 수 있습니다. 이노구치가 정말 걱정하는 것은 전혀 생소한 또 다른 분야인 해상 및 공중전이다. 위에서 언급한 시부얀의 '광대하고 광활한 바다'는 실제로 필리핀 제도를 두 부분으로 나누는 이 해역은 섬과 좁은 수로로 빽빽하게 덮여 있어 항공기와 잠수함이 작전을 수행하는 곳이다. 매복하기에 좋은 장소입니다. 이노구치는 이전 해전에서 빠르고 유연한 항공기가 어뢰와 폭탄을 반복적으로 사용하여 대공 엄폐물을 잃은 거대한 전함을 격침했다는 사실을 잘 알고 있었습니다. 가장 성공적인 것은 일본 해군 기지 항공의 매우 깨끗하고 효율적인 공격이었습니다. 무사시처럼 "가라앉지 않는다"고 칭해지는 영국 해군의 최신 전함 "프린스 오브 웨일즈". 그러나 이노구치에게 위로가 되는 것은 그가 지휘하는 배수량 71,695톤의 무사시함과 세계에서 가장 크고 가장 강력한 전함인 자매함 야마토가 뛰어난 방호 능력을 갖고 있다는 점이다.

전함 전체 길이의 53.5%에 달하는 주방어 구역은 410mm 두께의 측면 장갑과 200~230mm 두께의 장갑갑판, 350mm 두께의 횡격벽으로 견고하게 보호된다. 2,200m 높이에서 투하된 2톤짜리 공중폭탄은 이 두꺼운 장갑을 관통할 수 없습니다. 전함의 수중 보호 장치는 폭이 6.25m이고 장갑 격벽의 두께는 64~194mm입니다. 선체는 24개의 주요 수밀 구획으로 나누어져 있으며 동시에 거의 모든 주요 가로 격벽이 상부 개방형 갑판에 도달하여 방수 기능을 제공합니다. 총 구획 수는 1147개입니다(보호 데크 아래 1065개). 테스트에 따르면 무사시함은 TNT 500~600kg에 해당하는 어뢰를 견딜 수 있으며, 초기 배수량(69,100톤), 초기 가로 중심 높이는 3.35m, 예비 부력은 57,450톤(중)입니다. 물론 실제로 전함은 없습니다. 예비 부력이 소진되어 침몰했습니다. 이노구치는 자신의 전함이 공중의 공격을 받아도 강력한 선체와 방어력 덕분에 살아남을 수 있다고 믿었습니다.

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미국의 공습은 발표되자마자 야마토함의 레이더에 적군 항공기 집단이 함대에 접근하고 있다는 것을 처음으로 발견했다. 미 해군 3함대 항공모함 할시(Halsey)가 지휘하는 이 전투적이고 잔혹한 미 해군 장군은 잠수함의 보고를 통해 일본 함대의 행방을 제때 파악했다. 오전 7시 30분, 무사시를 포함한 2함대 전함은 전투경보를 발령했다. 이노구치와 그의 부하들은 엘리베이터를 타고 해발 약 30m 높이의 공중방공 지휘소로 이동했다. 그의 뒤에는 주포 사격 지휘소와 그 위에 설치된 15m 길이의 거대한 주포 거리 측정기가 있다. 동시에 전투 모드에서는 전함의 모든 해치와 문이 닫히고 수석 기계 엔지니어가 기관실로 왔습니다. 아침식사를 하던 무사시함의 병사들은 일을 포기하고 각자의 전투진지로 달려갔다. 89식 127mm 대공포 12문과 96식 25mm 대공포 130문이 야마토함과 무사시함의 3연장 포탑 9개(각각 2,774톤)도 천천히 회전했다. 킬로그램 폭탄 호이스트에 의해 총기실로 보내져 총신으로 밀려났습니다. 거대한 거리 측정기가 작동하기 시작합니다.

전투 전의 싸늘한 분위기가 함선과 함대 전체를 감쌌다. 10시쯤에는 마침내 40여대의 미국 항공기가 바다와 공중에 모습을 드러냈다. 이때 하늘은 권적운으로 빽빽하게 덮여 있어 관측에 큰 불편을 초래했다. 일본 함대의 각 함선은 24노트로 가속하고 맹렬한 포격을 사용하여 하늘에 촘촘한 방화망을 형성했습니다. 10시 25분, 미국 폭격기 17대가 처음으로 무사시 함선을 공격했습니다. 미군 비행기들은 맹렬한 대공포를 뚫고 무사시 함선에 폭탄을 투하했고, 그 중 4발의 폭탄이 우현 부근에 낙하해 수백 피트 높이의 물기둥이 솟아올랐고, 함선의 뱃머리도 뒤덮였습니다. 파편에 의해 손상되어 흘수선 아래 바닷물에 잠겼습니다. 60kg짜리 또 다른 폭탄이 1번 주포탑 상단에 명중했지만 포탑의 270mm 두께 장갑에 의해 튕겨져 나갔다. 이 폭탄은 무사시함에 아무런 피해를 입히지 않았으나, 폭격기가 날아간 지 2분도 채 지나지 않아 뒤따르는 BF 어뢰 3기에서 어뢰가 투하되어 무사시함의 우현을 향해 발사되어 모두 명중했습니다. . 회피하기엔 너무 늦은 초전함. 그러나 거대한 폭발은 단 한 번 뿐이었고 나머지 어뢰 두 발은 배 바닥을 뚫고 빠져 나갔습니다.

TNT 500~600kg의 타격을 견딜 수 있는 거대 선박의 경우, 130호 갈비뼈에 명중한 이 MK13 항공어뢰(혼합폭약 270kg, TNT 350~400kg에 해당)로 인한 피해 선체는 미미한 수준이지만, 폭발로 인한 진동으로 인해 주포 앞의 주방위판이 오작동해 회전하지 못하는 문제가 발생했다. 이 조준 장치의 실패로 인해 무사시 선박의 9개 주포는 야마토 선박과 함께 강력한 3식 대전차 폭탄을 사용하여 다가오는 미국 항공기에 동시에 발사할 수 없게 되었습니다. 더 중요한 것은 이노구치 선장의 세계에서 가장 강력한 무기를 공격했다는 것입니다. .가장 큰 해군 포가 자신감을 가지고 미국 선박에 포격을 가합니다. 자존심이 상한 함장은 유서에 조선소에 죽을 때까지 주포 주방위판의 방호력을 향상시켜 달라고 요청하는 것도 잊지 않았다.

그러나 어뢰가 명중했을 때 방공 지휘소에 서 있던 이노구치는 분명히 이 문제를 고려할 시간이 많지 않았습니다. 왜냐하면 6대의 어뢰기와 6대의 폭격기가 거의 공격을 가했기 때문입니다. 같은 시간. 어뢰 3발이 좌현측(리브 80번, 110번, 145번)에 명중하였고, 폭격기가 투하한 폭탄 2발은 전면갑판과 좌현 기관실 구역을 명중하였고, 첫 번째 폭탄은 전면갑판을 관통하여 좌현측 선체를 관통하였고, 그리고 두 번째 폭탄 좌현 4번 대공포는 좌전방에서 중앙갑판 10번째 승무원실까지 관통한 뒤 폭발해 화재가 2차 기계실까지 번졌다. 항구 기관실은 증기로 가득 차서 승무원들은 떠나야 했고, 전함은 네 개의 축 중 하나를 멈췄습니다. 일본 군함의 대공포가 격렬하게 사격했지만 25mm 대공포의 위력은 잘 보호된 미국 항공모함 항공기의 공격을 효과적으로 저지하는 것은 물론 거의 영향을 미치지 못했습니다. 마침내 폭탄을 투하한 미국 비행기를 붙잡아 함대 위로 날아간 이노구치는 서둘러 자신의 전함이 손상되었다는 사실을 알게 되었습니다.

공중 어뢰 4발을 맞은 뒤 전함은 왼쪽으로 5도 기울었고, 제2 수압실도 침수됐다. 트림은 뚜렷하지 않지만 함선 뱃머리에도 1발이 침수됐다. 물의 미터 - 이것은 주로 배의 뱃머리 선체를 관통한 폭탄으로 인해 발생했습니다.

이때 야마토함의 쿠리타 사령관은 밤에 전화를 걸어 무사시함이 함대를 따라잡을 수 있는지 물었다. 이노구치의 대답은 "22노트의 항해 속도를 유지하는 것은 절대 가능하다"였다. 그의 명령에 따라 우현 구획의 일부를 바닷물로 채우는 역주입 방식을 사용한 후 무사시 선박은 왼쪽으로 1도 오른쪽으로 기울었습니다. 동시에 나머지 3개 축의 회전 속도 증가로 인해 심하게 파손된 무사시함의 속도는 실제로 22노트(야마토형 함선의 최고 속도는 27노트)를 유지했다. "unsinkable"이라는 이름이 어울리는 것 같습니다. 함선에 적응하기 위해 전체 함대의 속도를 25노트에서 22노트로 줄였습니다. 이번 공습에서는 무사시함 외에도 5번함의 기함이 순양함 묘코(Myoko)의 어뢰에 피격된 후 기지로 복귀했지만 야마토함도 어뢰를 받았으나 속도는 유지됐다. 24노트를 유지합니다. 거대한 함대는 계속해서 전진했습니다. 그러나 전세는 오래가지 못했다. 폭탄이 관통한 선수 철판이 바깥쪽으로 굴러가면서 저항이 커지자 전함 무사시는 점차 함대에 뒤쳐졌다. 이로 인해 이 배는 미국의 두 번째 공격의 주요 표적이 되었습니다.

세 차례

약 12시 7분쯤 2차 공격이 시작됐다. 무사시 함선에는 13기 이상의 전투기와 폭격기가 습격했습니다. 아슬아슬한 파편으로 인해 갑판의 포수들이 사망하고 부상을 입었습니다. 어뢰 한 발이 우현 60번 프레임에 명중하여 일부 선실이 물에 잠겼고 함선의 뱃머리 길이가 1.8미터로 늘어났습니다. 수백 개의 25mm 대공포가 분당 220발의 속도로 하늘을 향해 250그램의 포탄을 발사했지만, 여전히 많은 미국 항공기를 격추시키지는 못했습니다. 점심 시간을 빼앗기게 되었고, 체력이 매우 빨리 소모되었습니다. 그러나 12시 23분에 공격을 개시한 폭격기 20대와 폭격기 20대에는 거센 대공포 사격이 어느 정도 영향을 준 것으로 보인다. 하지만 상대는 너무 많은 피해를 입었고, 폭탄이 직접 맞히지는 않았습니다. 그러나 30분 뒤 미국 항공기는 무사시함에 치명타를 가해 4개의 폭탄이 슈퍼 전함을 직격했고, 폭탄은 3개의 갑판을 손상시키고 일부 내부 장치와 대공포를 파괴했으며 대공 포수를 죽이거나 부상을 입혔습니다. 무사시 함의 갑판은 폭격을 받아 온통 피가 흘렀습니다. TBF 어뢰기로 인한 피해는 더욱 충격적이었습니다. 어뢰 1발은 전함 좌현 70번 갈비뼈에 명중했고, 3발은 우현 70번, 110번, 138번 갈비뼈에 명중했습니다. 어뢰 폭발로 인해 찢어진 구멍을 통해 수천 톤의 난류가 선체 안으로 쏟아져 경사도가 증가했고, 배의 뱃머리는 최대 4m까지 물에 잠겼습니다. 계속 물을 주입한 후 무사시함은 왼쪽으로 1도 기울어졌지만 속도는 16노트로 떨어졌고 나중에는 12노트로 떨어졌습니다.

슈퍼 전함과 함대 사이의 거리는 점점 더 멀어지고 있습니다. 이때 그녀는 어뢰 9발, 폭탄 7발, 15번 이상의 아슬아슬함을 견뎌냈습니다.

무사시함을 포함한 모든 일본 2함대 장교와 병사들은 자신들에게 공중 엄호를 제공해야 할 항공군을 욕하고 있었다. 함대 사령관 쿠리타는 13시쯤 베이스캠프와 필리핀 기지 항공군에 다음과 같이 보고했다. 55 “제1유격군이 시부얀해에서 치열한 전투를 벌이고 있으며 적의 공습이 더욱 거세질 것으로 예상된다. 기지 항공군과 기동군에 신속히 적 항공기에 대한 능동 공격을 개시할 것을 요청한다”는 긴급 전보가 발송되었다. 라몬만에 있을 가능성이 있는 항공모함 함대."

일본의 해안 기지 항공기는 나타나지 않았으나 미 3함대의 항공기가 다시 나타났다. 14시 45분, 75대의 미국 항공기가 무사시 선박에 대한 세 번째 공격을 시작했습니다. 이때 실종된 무사시함의 대공포는 대부분 더 이상 사용할 수 없게 되었고, 다른 이들의 손에 의해 죽어가는 공룡으로 변해버렸지만, 함선 후방에 남은 대공포에 의지하여 일본군은 T8F 대형 어뢰기 3기를 격추했습니다. 그러나 이것이 더 많은 미국 항공기가 조종사의 숙련된 통제하에 공격을 수행하는 것을 막을 수는 없습니다. 무사시함은 어뢰 11개를 더 먹었는데 그 중 9개가 좌현에 명중했다(그 중 3개는 거의 같은 위치, 즉 140번 갈비뼈에 명중했고, 나머지 명중은 40번, 60번, 75번, 125번, 145번, 165번) 80번과 105번 갈비뼈 2개가 우현에 맞았다. 10개의 폭탄이 상부 구조물에 직격하여 완전히 파괴되었습니다. 또 다른 6개의 아슬아슬한 폭탄이 전함 근처에 떨어졌고, 거대한 물기둥이 산처럼 생긴 전함을 뒤덮어 호위하는 Qingshuang 구축함의 속도가 36노트에서 20노트로 떨어졌습니다. 무사시함 함장 승강기, 중앙 고사포 대기실 파괴, 2호 주함포 포탑 상단 피격(당연히 관통되지 않음), 25mm 대공포 포탄 탄창 침수 . 함교 상단에 위치한 방공사령부도 피격됐다(제1함교와 작전실에 불이 붙었다). 위에서 지휘를 하던 대장 이노구치 토시헤이 소장이 오른쪽 어깨에 부상을 입었고, 대공포수 히로세 에이스케 소령이 사망했습니다. 첫 번째 다리의 항해사도 사망했습니다. 다리 전체에서 총 78명이 사망하고 부상당했습니다. 전함의 명령이 일시적으로 비활성화되었습니다. 이때 제2함교(전함 예비 지휘소)에 머물고 있던 부함장 카토 켄요시(Kato Kenyoshi) 대령이 지휘를 맡았다. 그러나 얼마 지나지 않아 부상당한 이노구치가 지휘를 이어가기 위해 두 번째 다리로 왔다. 이때 선박의 선체가 왼쪽으로 10도 기울었고, 우현으로 물을 주입한 후에도 겨우 6도 정도만 원상회복됐다. 배의 뱃머리는 8m나 가라앉았고, 그 위로는 거대한 국화 문양(지름 1.2m)이 새겨진 윗부분만 여전히 튀어나와 있었다. 무사시선은 지금까지 어떤 군함도 겪지 않은 큰 타격을 입었지만, 거대한 선체와 견고한 방호 설계 덕분에 일시적이긴 했지만 여전히 물 위에 떠 있었습니다.

오후 3시쯤 야마토함에서 쿠리타의 명령이 내려왔고, 무사시함은 기지로 돌아가 구축함 기요시로와 하마카제의 호위를 받아야 했다. 동시에 적군 항공기의 공격을 일시적으로 피하기 위해 오후 3시 10분에 그는 전체 함대에 290도 방향, 18노트의 속도로 복귀할 것을 명령했습니다. 이노구치는 선장으로서 무사시함이 자력으로 기지로 복귀하는 것은 불가능하다는 것을 잘 알고 있었다. 죽어가는 이 초해강 거대괴수를 구하기 위해, 그는 보다 현실적인 선택으로 전함에 시부얀해 북해안의 해변을 향해 진격하라는 명령을 내렸다. 배수량 7만 톤의 거대한 전함에는 3만 5천 톤 이상의 바닷물이 채워져 있습니다. 기계실이 침수되었기 때문에 무사시 선박의 전력이 끊겼습니다. 세 개의 주요 캐빈은 모두 바닷물로 채워져 있으며, 한 개만 아직 작동 중입니다. 균형을 유지하기 위해 모든 선원과 이동할 수 있는 물건을 우현에 집중시켰고, 배의 뱃머리는 거의 물에 잠겼습니다.

4대

18시경, 회항하여 레이테만을 향해 계속 전진하던 쿠리타 함대는 파멸을 앞둔 이 거대한 배 옆을 지나쳐 황량한 광경을 연출했다. 함대 전체가 올라갔습니다. 밤이 다가올수록 더욱 강해지는 장례 분위기가 그 장소를 덮었습니다. 조타 과정에서 과도한 조타로 인해 이미 수수께끼에 싸인 전함은 전복될 뻔했고 상황은 더욱 악화됐다.

19시 15분, 전함은 왼쪽으로 12~14도 기울었고 속도는 6노트로 떨어졌으며 모든 기계를 사용할 수 없게 되었습니다. 무사시함은 서서히 가라앉고 있었고, 바닷물은 앞갑판을 잠기고 제1 주포탑까지 도달했습니다. 이노구치는 마침내 자신의 전함을 더 이상 구할 수 없다는 것을 깨닫고 지휘관들에게 두 번째 다리로 집결하라고 명령했습니다. 통로가 파손됐기 때문에 남자들은 비상망을 이용해 안으로 들어가야 했다.

19시 20분, 이미 똑바로 서기조차 힘든 다리에서 이노구치는 19시 5분에 방금 쓴 유서를 부선장 가토 노리요시에게 건네주었다. 그리고 대포는 자신의 실패를 인정하고 조국에 사죄하고, 전 인원을 이끌고 침몰하는 무사시선에서 대피하라고 명령했다(1,376명 구조). 이노구치 자신은 두 번째 다리에 머물면서 살아남거나 죽기 위해 거대한 무사시 배와 싸울 준비를 했습니다.

19시 35분, 7만톤급 선박이 갑자기 왼쪽으로 30도 기울었다. 산처럼 생긴 쥐회색 강철 선체가 갑자기 뒤집혔다. 동시에 선체 내부에서 2번의 격렬한 연속 폭발이 일어났습니다. 인류 역사상 가장 큰 초전함 중 하나인 무사시는 150대의 항공기, 20개의 어뢰, 17개의 폭탄, 20번의 아슬아슬함을 견디고 마침내 1,021명의 승무원과 함께 바다 밑으로 가라앉았습니다. 북위, 동경 122도 32분.