프랑스, 중국에 마스크 10억개 주문

전염병으로 인해 자동차를 판매하는 BYD도 마스크를 만들어 해외에 판매했지만 최근 BYD가 어려움을 겪었다.

최근 캘리포니아주 재난관리국에서 인증 획득 실패로 인해 BYD가 주정부가 마스크 구매 계약 대가로 지불한 선지급금 4억9500만달러 중 절반을 환불하겠다고 밝힌 소식이 나왔다. 2억 4,750만 달러입니다. BYD가 5월 31일까지 미국 인증을 획득하지 못한 경우, BYD는 보증금 전액을 환불해 드립니다.

이전에 캘리포니아 정부는 BYD에서 2개월 이내에 N95 마스크 3억 개(마스크당 구매 가격 3.3달러)를 구매하고 의료용 수술용 마스크 1억 개를 구매 가격으로 구매할 계획이었습니다. 개당 0.55달러, 총 구매 금액이 10억 달러를 초과합니다. 4월 25일 300만 개의 일회용 의료용 수술용 마스크가 캘리포니아로 배송되었습니다. 이는 BYD가 캘리포니아 정부와 계약을 체결한 후 첫 번째 배송입니다. 마스크 사업이 잘되면 자동차 시장에서 압박이 가중되고 있는 BYD에 숨통이 트일 것이다.

BYD는 4월 28일 1분기 재무보고서에서 "마스크 생산이 그룹 매출과 이익 성장에 긍정적인 기여를 할 것으로 예상된다"는 등의 요인으로 인해 회사의 순이익이 2020년 상반기에는 16억 위안에서 18억 위안 사이가 될 것이며, 전년 대비 성장률은 10%에서 23.8% 사이가 될 것입니다. 전염병과 거시 경제 침체가 자동차 산업의 전체 시장 수요에 더 큰 영향을 미치면서 BYD의 올해 1분기 신에너지 차량 판매량은 이로 인해 70% 감소했으며, 이로 인해 1분기 순이익은 113%를 기록했습니다. 100만 위안으로 전년 대비 84.98% 감소했다.

현재 세계 자동차 시장은 전염병으로 인해 전례 없는 상황에 처해 있으며, 각국의 판매는 전보다 악화되고 있습니다. 4월 신차 판매는 미국에서 46.6%, 호주에서 48.5%, 브라질에서 76.0% 감소했다. 프랑스, ​​스페인, 영국, 이탈리아에서는 승용차 판매가 88.8%, 96.5%, 97.3% 감소했다. , 4월에는 각각 97.6%였다. 인도는 4월 국내 소매판매가 0으로 돌아가는 등 더욱 심각한 하락세를 보였습니다. 중국 자동차 시장은 가장 어두운 시기를 먼저 겪었다. 지난 2월 판매량이 80% 감소한 이후 현재는 매달 회복세를 보이고 있다. 중국자동차협회 최신 자료에 따르면 4월 중국 자동차 판매량은 4.4% 증가한 207만대를 기록했다. 그러나 치열한 시장 경쟁으로 인해 BYD의 4월 신에너지 차량 판매량은 여전히 ​​45.87% 감소했으며 전체 차량 판매량은 플러스 성장을 달성하지 못했습니다.

국내 자동차 시장이 최악이었을 때 BYD를 비롯한 여러 중국 자동차 회사들이 뭉쳐 마스크를 만들었다. 올해 1월 31일, BYD 왕추안푸 회장은 회사 임원 위챗 그룹에서 마스크를 만들기로 결정했다고 발표했다. 전염병이 발생한 후 각계각층의 기업들이 마스크 제조 열풍에 뛰어들어 원자재 및 생산 장비 가격이 급등했습니다. 국경을 넘어 마스크를 제조하는 많은 업계의 기업에 비해 자동차 회사는 직접 DIY하고 생산 장비를 조립하는 것이 상대적으로 쉽습니다. 지난 2월 양산을 시작한 BYD의 현재 일일 마스크 생산량은 2,000만개에 달해 당시 세계 최대 마스크 제조업체 중 하나가 됐다. 모두가 싸우고 있는 멜트블로운 천이 어디서 나오는지에 대해 BYD는 침묵을 지켰다. 하지만 멜트블로운 천의 활용도 엿볼 수 있다. 마스크에만 사용되는 것이 아니라 배터리로 시작한 BYD가 기회를 잡은 셈이다.

자동차 시장이 불황에 빠졌을 때, 특히 해외 시장에서 마스크는 BYD의 새로운 돌파구가 됐다. 마스크 수출단가는 전기차 수출단가에 비해 훨씬 낮지만 대량생산으로 얻는 이익을 과소평가해서는 안 된다. 전기버스는 맞춤형으로 제작되며 국가별로 수출가격이 다르다. 다만 BYD의 순수 전기버스 수출가격은 80만달러인 것으로 알려졌다. 또한 로스앤젤레스 카운티 메트로폴리탄 교통국(LA Metro)은 2017년 BYD로부터 순수 전기 버스 60대를 약 4,496만 달러에 일회 구매했다고 발표했습니다. 지금까지 BYD가 미국 시장에서 받은 최대 규모의 순수 전기버스 주문은 올해 2월 로스앤젤레스 시가 BYD로부터 134대를 구매한 것이다. 대당 80만 달러로 계산하면 총액은 1억 달러에 불과하다. 10억 달러 규모의 마스크 주문량과 동일하다.

안타깝게도 캘리포니아로의 BYD 마스크 수출이 갑자기 바뀌었습니다.

11일 BYD 관계자에 따르면 이번에는 주문 취소가 아닌 N95 마스크 주문 배송이 지연됐다. BYD N95 마스크의 NIOSH 인증 시기가 늦어지면서 발생한 문제다. BYD는 캘리포니아에서 미리 낸 N95 마스크 보증금 일부를 돌려줬으나, 아직 실제 N95 마스크는 나오지 않았다. 또한 BYD의 일회용 의료용 마스크 배송은 영향을 받지 않았으며 캘리포니아에서도 일회용 의료용 마스크를 추가로 새로 주문했습니다. BYD는 국내 시장에 마스크를 공급하는 것 외에도 지난 4월 소프트뱅크그룹과 마스크 생산에 협력하기로 협약을 맺었고, 미국 내 다른 주와 세계 여러 나라에서도 주문을 받아 야근을 하고 있다. 따라서 캘리포니아 마스크 주문은 회사 운영에 거의 영향을 미치지 않습니다.

그러나 마스크 사업이 아무리 인기를 끌더라도 BYD의 2019년은 자동차와 관련 제품이 차지했지만 여전히 BYD의 주 전쟁터는 단지 휴게소일 뿐이라는 점은 주목할 만하다. 매출액은 전년도 59%에서 49%로 감소했지만, 여전히 다른 산업에 비해 훨씬 중요한 비중을 차지하고 있는 BYD는 최근 몇 년간 신에너지차 사업에 더욱 집중하기 위해 일부 전자사업 부문 매각을 서슴지 않았고, 현재 특별 기간 동안 마스크 사업에 참여하는 것은 의심할 여지 없이 임시방편일 뿐입니다. 첨단 제조 산업으로서 신에너지 자동차는 장기적인 발전 계획입니다.

전기차 기업 테슬라, 전력 배터리 기업 CATL 등 경쟁사의 공세에 직면해 글로벌 전기차 판매 챔피언십에서 패한 BYD는 속도 재조정과 블레이드 등 신기술 활용이 시급하다. 배터리 시장 점유율 확대를 위한 신에너지 자동차 분야의 새로운 전쟁이 시작되었습니다. 국내 전염병의 영향이 크게 줄어들고 신에너지 차량에 대한 보조금이 2년 동안 연장되어 미래에 반도체와 같은 신에너지 차량의 중요한 부품으로 BYD에 새로운 기회가 주어졌습니다. 배터리 등을 매각해 독립적으로 상장하면 BYD도 자금 압박을 완화하고 경쟁력을 높일 수 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.