반자동 변속기와 완전 자동 변속기 중 고장률이 더 높은 것은 무엇입니까?

반자동 변속기 또는 수동 변속기. 이는 운전자의 제어하에 전자 센서, 프로세서 및 액추에이터를 통해 변속 동작을 완료할 수 있는 일종의 차량 변속기입니다. 전자 장비로 구동되는 클러치가 자동으로 적절한 변속 순간과 변속 토크를 선택해 빠르고 원활하게 기어를 전환하기 때문에 운전자는 수동변속기 차량처럼 기어 변속 전 클러치 페달을 밟을 필요가 없습니다.

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원리

표준 양산차에서 반자동 변속기의 기본적인 기계적 구조는 수동변속기와 유사하다 전통적인 수동 변속기의 클러치는 컴퓨터에 의해 제어되므로 운전자는 기어만 변속하면 되며 클러치에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 그러나 수동 변속기의 기존 "h" 기어와는 달리 기어 레버는 고단 변속이나 저단 변속 시 앞뒤로만 움직일 수 있습니다. F1 경주용 자동차는 개선된 반자동 변속기를 사용하며, 변속 작업은 스티어링 휠 뒤에 있는 두 개의 Shift 키를 통해 실현됩니다. 오른쪽의 Shift 키를 누르면 고단 기어로 변속되고 왼쪽의 Shift 버튼을 누르면 변속됩니다. 낮은 기어로. 1세대 Renault Twingo 및 1990년대 Saab 900과 같은 일부 자동차에는 유사한 기어 변속 장치가 장착되어 있습니다. 이후에는 클러치가 없는 컴퓨터와 전자동 변속기 기능을 갖춘 자동 수동변속기가 개발됐다. 이런 형태의 자동 수동변속기는 이탈리아 페라리 스포츠카와 알파에 처음 등장했다.

로미오)

156개 자동차 모델.

홀 센서가 변속 요청을 감지하고, 변속기에도 현재 차량 속도, 선택한 기어 등의 정보를 받는 센서가 있다. 차량의 다양한 실시간 신호가 온보드 CPU로 전송됩니다. 이러한 신호에는 위의 두 가지 센서 신호 외에도 엔진 속도, 전자 안정성 제어 시스템, 에어컨, 계기판 장비 등이 포함됩니다. CPU는 변속 부드러움 요구 사항에 따라 최적의 변속 시간과 변속 토크를 선택합니다.