국내 유가가 처음으로 '10'을 돌파했습니다! '정상'에 도달했나요? 왜 국내나 해외에는 도착하지 않았나요?

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6월 15일 0시를 기준으로 국내 정제유 가격은 휘발유가 톤당 390위안, 경유가 톤당 375위안 오르는 등 올해 들어 10번째 인상을 기록했다.

이번 가격 조정 이후 일부 지역에서는 95호 휘발유 가격이 처음으로 10위안을 넘어섰다.

올해 초부터 국제유가 상승세는 뚜렷했다. 특히 지정학적 갈등이 발생한 이후 유가는 한때 배럴당 140달러에 육박할 정도로 급등했지만 이후 하락세를 보였다. , 전반적으로 배럴당 US$100 정도에서 변동하고 있습니다.

국내 정제유 제품은 영업일 기준 10일마다 조정됩니다. 각 조정은 가격 조정 전 10영업일의 국제 유가 평균을 기준으로 하며, 이전 평균 국제 유가와 비교합니다. 10일(영업일 기준) 조정 계획을 확정합니다.

즉, 가격 조정 기간 전 20영업일 동안의 국제 유가 추세가 이번 가격 조정에 영향을 미치게 됩니다.

국제유가가 계속해서 높은 수준을 유지하면서 국내 정제유 가격도 계속 오르고 있다. 그러나 4월과 5월 이후 국제시장은 갈등의 영향을 점차 소화해내며 유가도 하락세를 보이고 있다. 상대적으로 안정적인 변동 국면에 진입한 이유는 무엇입니까?

가장 큰 이유는 수요 증가로 국제유가가 다시 급등했기 때문이다.

국제유가가 다시 급등한 이유는 크게 두 가지다.

첫째, 북반구의 여름이 다가옴에 따라 성수기가 다가오고 있다.

예를 들어, 미국 국내 휘발유 가격이 처음으로 갤런당 5달러를 넘은 후에도 수요는 여전히 줄어들지 않고 있으며, 글로벌 원유 시장의 구조적 수급 불균형도 맞물려 있습니다. 약간의 혼란만 있어도 유가가 상승할 것입니다.

둘째, 북미 지역은 전통적인 수요 성수기에 더해 최근 허리케인 등 기상 이변이 잦은 시즌에 돌입해 원유에 더 큰 영향을 미쳐 유가가 급락할 것으로 예상된다. 다시 상승 추세를 시작합니다.

유가 상승이 사실이 된 가운데, 모두가 더 걱정하는 것은 현재 유가가 '고점'에 도달했는지 여부다.

국내에서는 우리나라가 발표한 '석유가격 관리조치'에 따라 국내 정제유 가격의 '상한선'과 '하한선', 즉 국제 원유가격이 국내 정제유 가격이 배럴당 40달러 이하로 조정될 경우, 국제유가가 130달러/배럴을 초과할 경우에는 적절한 재정과 정제유의 생산과 공급을 보장하기 위한 세금 정책을 채택할 것이며, 휘발유와 경유 가격은 원칙적으로 인상되거나 인상되지 않을 것입니다.

현재 국제유가는 배럴당 120달러 안팎까지 올랐지만, 아직 130달러에는 한참 못 미치는 수준이지만, 국제적인 관점에서 보면 유가 등락세는 계속될 가능성이 높다. 높은 수준에서.

즉, 국내든 국제든 유가의 '정상'은 아직 도래하지 않았다는 뜻이다.

유가 상승, 어떤 영향을 미칠까요?

가장 먼저 걱정하는 사람들은 자가용 소유자들이다. 자동차를 살 당시에는 휘발유 가격이 5~6위안밖에 안 됐는데 지금은 더 이상 살 수 없을 정도로 올랐다. 가스를 충전할 여유가 있습니다.

하지만 영향을 받는 것은 자동차 소유자뿐만이 아닙니다.

우리 모두 알고 있듯이 석유는 산업의 생명선입니다. 유가 상승은 많은 산업에서 생산 비용을 증가시킬 것입니다. 앞서 말했듯이 업스트림 생산 비용의 증가는 결국 최종 소비재에도 영향을 미칠 것입니다. 그리고 결국 청구서를 지불하는 사람은 각 소비자입니다.

반면, 농업에 미치는 영향도 무시할 수 없습니다.

석유는 비료 생산의 중요한 원자재이기도 하다. 유가가 오르면 비료 생산 비용도 늘어나 비료 가격도 상승하게 된다.

농업기계, 농산물 운송 등은 유가와 밀접한 관련이 있다. 유가 상승은 의심할 여지없이 이러한 비용을 증가시킬 것이며, 이러한 비용은 결국 최종 농산물에 반영될 것이다.

그럼 유가는 언제 반등할까요?

현재 국제유가 상승을 촉발한 많은 요인들이 완화되거나 제거되지 않았고, 일부 요인들의 영향이 계속 증폭되고 있기 때문에 단기적으로 국제유가가 하락하기는 어렵습니다. .

이 글로벌 인플레이션은 언제 끝날 것인가? 지금은 아무도 말할 수 없습니다.

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