증기투석기 연구개발(R&D) 및 제조부문이 부도 위기에 처해 있다.

증기 사출기 연구개발 및 제조 부문이 부도 위기에 처해 있다

포드급 항공모함의 전자기 투석기 시스템과 전자 어뢰 시스템 모두 심각한 기술적 문제를 안고 있으며, 더 이상 비밀이 아닙니다. 이것이 10년이 넘도록 근본적인 개선이 이루어지지 않아 거의 전 세계에 알려지게 되었습니다. 최초의 포드급 선박 4척의 건조가 이제 시작되었습니다. 첫 번째 배인 USS 포드(USS Ford)는 2017년 7월 공식적으로 취역했다. 그러나 5년이 지난 지금, USS 포드(USS Ford)는 실제로 해상에서 하루도 임무를 수행한 적이 없다. 포드의 두 번째 선박도 의장 단계에 이르렀고, 세 번째와 네 번째 선박은 뉴포트 뉴스의 유일한 초장 선착장에서 함께 건조되고 있다. 실제로 포드에 탑재된 전자기 방출 시스템과 전자기 차단 시스템이 실제 전투에서 정상적으로 사용될 수 없다는 문제는 후자 3척에도 존재한다. 결국, 전자기 투석기 16개와 어레스팅 시스템 12개 모두가 동일한 모델에서 복사된 것입니다. 지금까지 해결되지 않은 포드의 기술적 버그가 마지막 3척의 선박에서 자동으로 사라지고 성공적으로 전달되는 것은 불가능합니다. 전투 중입니다. 그래서 포드급,

초강대국의 증기투석기 개발·제조 부문이 부도 위기에 놓였고 그에 따른 리스크도 급격히 커졌다

가장 큰 문제는 무엇인가? 항공모함의 전자기 발사 및 회수 시스템? 12개월 전 포드와 트루먼이 함께 대서양을 횡단한 것이 문제를 가장 잘 보여줍니다. 해당 항해 동안 Ford는 항공모함 항공기의 집중 방출 및 복구 주제도 테스트했습니다. 무게가 25톤 미만인 항공기만 방출이 가능한 것으로 밝혀졌습니다. 무게가 25톤을 초과하면 시스템이 자동으로 방출을 거부합니다. 그러나 현재 초강대국 해군이 사용하고 있는 함재기의 두 가지 주요 기종인 F18EF와 F35C는 정상 이륙 중량이 27톤 이상, 완전 적재 방출 이륙 중량이 29.9톤에 달하며, 당연히 31.8톤은 포드에서 배출될 수 없습니다. 그리고 배출 중량은 25톤 미만입니다. Rafale M 또는 F18의 초기 모델만 꺼내고 이륙할 수 있습니다. 다음과 같은 조치를 취하고 퇴역한 F18의 초기 모델을 모두 회상한다면, 충분히 해낼 수 있을 것 같습니다. 그러나 문제는 방출 중량이 25톤 미만(예: 24톤)으로 설정되면 이후의 모든 전자기 발사가 24톤, 심지어 0.5톤만 방출할 수 있다는 것입니다. 그러나 실제로 포드급 항공모함 항공기를 정상적으로 운용해야 한다면

초강대국의 증기 사출기 개발 및 생산 단위가 파산 위기에 처해 있으며 그에 따른 위험은 급격히 증가하고

이후 배출될 때마다 순중량에 약간의 변화가 필요합니다. 다양한 임무로 인해 항공모함 기반 항공기는 다양한 항공기 유형의 교차 방출은 말할 것도 없고 다양한 무기 탑재량과 연료 부하를 갖습니다. 예를 들어 F18을 이륙한 후 E2D 시리즈 조기경보기를 이륙하는 것이 가능하다. 그러나 포드급 전자기 투석기는 배출 중량을 마음대로 변경할 수 없습니다. 일부 배출 작업자는 불만을 품고 자체적으로 배출 중량을 변경했으며 그 결과 전체 시스템이 즉시 중단되었습니다. 유일한 옵션은 시스템을 다시 시작하는 것이었고 다시 시작하는 데 3시간이 걸리는 것으로 나타났습니다. 이런 상황에서 실전을 치르게 된다면 그 자리에서 식사를 중단해야 하는 것 아닐까요? 그래서 이 불만족스러운 항해 이후, 포드호는 지난 1년 동안 다시는 항해하지 않았습니다. 하지만 대외적으로 할 일을 찾아야 했기 때문에 20년 가까이 진행하지 않았던 발파 충격 실험을 여러 차례 재수행했고, 그로부터 반년 이상이 지났습니다. 오늘날까지도 우리는 여전히 부두에 주차되어 있으며 계속해서 햇볕을 쬐고 있습니다. 최종 분석 결과, 포드급 선박 4척 모두의 전자기 발사 및 회수 시스템을 정상적으로 사용할 수 없는 근본적인 이유는 초강력 증기 발사기의 개발 및 제조 부문이 파산 위기에 처해 있으며 이에 따른 위험도 존재한다는 점이다. 급격하게 증가

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중압통신 전자기 기술 자체가 막다른 골목이고, 발버둥칠수록 우리는 더 깊이 빠져든다. 이 스킬 교착 상태를 어떻게 처리합니까? 사실, 4년 전, 초강대국의 유일한 분별력 있는 사람이 가장 실현 가능한 해결책을 분명히 제안했습니다. 매우 간단합니다. 아주 성숙한 증기 배출 장치로 완전히 교체하면 됩니다. 그러나 이 가장 정확하고 실용적인 의견이 제시된 후 눈 깜짝할 사이에 4년이 지나갔습니다. 관련 당사자들은 전혀 무관심합니다. 초강대국의 해군과 조선부는 매우 바쁜 것 같고, 사실 모두 문제의 핵심을 알고 있지만, 문제를 완전히 해결하기 위해 실질적인 조치를 취하는 사람은 아무도 없습니다. 4년 후 더욱 당혹스러운 현실은 초강대국 해군이 포드급 선박 4척을 모두 증기 배출 및 전통적인 오일 실린더 제동 시스템으로 다시 변경하기로 결정하더라도 그렇게 하기 어려울 수 있다는 것입니다. 모든 초강력 항공모함에 사용되는 전통적인 고압 증기 보일러와 증기 배출 시스템이 실제로 BW라는 회사에서 설계하고 생산한다는 사실을 아는 사람이 거의 없기 때문입니다.

압력용기 및 정밀주조를 전문으로 생산하는 기업입니다.

대국 증기투석기 연구개발 및 제조 부문이 부도 위기에 처해 있어 그에 따른 리스크도 급격히 증가했다

민수용 보일러, 군용 보일러 및 증기 생산 조율 동시에 파이프를 투석합니다. 그러나 지난 10년여 동안 해군용 고압증기보일러와 증기배출장치에 대한 신규 수주는 없었다. 따라서 이 회사의 군용 보일러 및 증기 배출 시스템 생산 라인은 이제 거의 폐기되었습니다. 회사는 회사를 보호하고 손실을 줄이기 위해 군수품 부분을 매각하고 직접 파산 및 청산을 선언하기로 결정했습니다. 부도가 나면 모든 인원은 자연히 해산되고 장비와 금형 등은 산업폐기물로 폐기된다. 즉, 2년 후면 초강대국의 군용 고압보일러와 증기분출 기술이 전멸하게 된다는 것이다. 그러면 원자력은 증기를 생산하고 일을 하는 것과 같지 않습니까? 원자력 증기발생기의 기본압력과 온도는 고압기름보일러에 비해 작다. 둘은 같은 전문학교라도 전혀 다르다. 게다가 현재의 중전압 교류 전자기 기술은 특정 원자 회사의 제품입니다. 이 회사는 BW의 증기 배출 생산 라인이 가능한 한 빨리 폐쇄되기를 바라고 있습니다. 이런 식으로 원자를 사용하는 전자기 투석기는 더 이상 분리될 위험이 없습니다. 결국 실용적일 수 있는지에 대해 굳이 고민할 이유가 있나요? 극도로 확고한 독점 이익을 얻으면 충분합니다!