자동차 싱크로나이저 링 기어에 대한 국가 표준은 무엇입니까?

업계 표준 논의 초안 "자동차용 싱크로나이저 링용 동합금관" 작성 지침 1. 작업개요 "자동차용 동합금관"에 관한 국가비철금속표준화기술위원회 고시에 따른다. 싱크로나이저 링" 산업 표준 제정 작업은 High-tech Zhangtong Co., Ltd.에서 초안을 작성하고 2007년에 완료했습니다. 이 표준은 처음으로 공식화되었습니다. 당사는 본 표준안을 승인하기까지 3년 이상 시장조사, 추적 및 제품개발을 진행해 왔으며, 현재 국내외 표준현황으로 볼 때, 본 제품에 대한 국가표준이나 산업표준을 보유하고 있는 국가는 없으며, 국제표준도 존재하지 않습니다. 따르다. 당사는 다양한 채널을 통해 독일의 폭스바겐, 일본의 미쓰비시, 미국의 제너럴 모터스(GM) 등 기업 표준을 수집하여 비교 분석을 통해 GB/T 1528 및 GB 5231을 참조하여 이 표준을 작성하기 시작했습니다. 현장 테스트 추적부터 실험 데이터 수집까지 이 표준을 작성하는 과정에서 우리는 생산 최전선에 깊이 들어가 광범위한 정보를 수집하고 직접적인 정보를 습득했습니다. 제조 회사로서 우리는 고객과 폭넓은 협력을 유지하고 있습니다. 고객은 우리의 재료 사용 및 최신 시장 동향에 대한 시기적절한 피드백을 제공하여 표준 제정이 더욱 합리적이고 과학적이며 실행 가능합니다. 또한 이를 통해 우리가 생산하는 제품의 품질이 안정적이고 신뢰할 수 있으며 시장 수요를 충족할 수 있습니다. 2. 준비 원칙: 2006년 1월, Hi-tech Zhangtong Co., Ltd.는 "자동차 싱크로나이저 링용 구리 합금 튜브"에 대한 업계 표준 제정 임무를 받은 후 즉시 표준 제정 작업 위원회를 설립하고 이를 공식화했습니다. 짧은 시간에 작업 계획 및 일정 조정을 수행하고 관련 정보 수집을 시작합니다. 2006년 6월, "자동차 싱크로나이저 링용 동합금관 산업 표준 제정"에 관한 연구 서신 초안을 작성하고 동시에 상하이 신심강 구리 가공 공장, 낙양 구리 가공 공장, 상하이 폭스바겐 기어에 보냈습니다. 4번 공장, Wuxi Diehl, Kunshan Zhengda Precision Forging Co., Ltd., Sichuan Changjiang Machinery Co., Ltd. 및 무한 Fanzhou Machinery Co., Ltd.를 포함한 9개 주요 국내 구리 가공 및 사용자 단위에서 다음과 같은 편지를 보냈습니다. 연구. 3. 공식화 배경 우리나라에는 자동차 싱크로나이저 링 기어에 사용되는 구리 합금 튜브에 대한 통일된 산업 표준이 없었기 때문에 주요 자동차 부품 제조업체는 자동차 싱크로나이저 링 기어 이후 공급업체에 요구 사항을 부과하기 위해 자동차 산업에서 개발한 표준을 사용해 왔습니다. 사용되는 구리 합금 파이프에는 다양한 등급이 있으며 각 회사마다 가공 정확도, 성능 및 구성에 대한 요구 사항이 다르므로 공급 및 수요 당사자 모두에게 불필요한 문제가 많이 발생합니다. 자동차 싱크로나이저 링기어용 동합금 튜브를 정확하고 합리적이며 표준화된 방향으로 개발하기 위해 업계 표준인 "자동차 싱크로나이저 링기어용 동합금 튜브"가 특별히 제정되었습니다. 4. 원칙을 공식화하십시오: 1. 이는 공정한 경쟁을 촉진하고 수요와 공급 당사자의 정당한 권익을 보호하는 데 도움이 됩니다. 2. 이는 자동차 산업의 부품 국산화를 촉진하고 산업 전체의 경제적, 사회적 이익을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 3. 생산에 있어 강력한 조작성을 요구합니다. 5. 주요 기술 내용 결정: 1. 제품의 화학적 조성 결정 국내 ​​자동차 제조업체의 주류 모델 대부분은 해외에서 수입되므로 예비 부품도 외국 자동차 회사의 표준을 직접 채택합니다. 따라서 제품의 화학적 조성을 결정할 때 주로 독일의 폭스바겐, 일본의 미쓰비시, 미국의 제너럴 모터스(GM) 등 몇몇 유명 외국 자동차 제조 회사의 기업 표준을 참조합니다. 제품 화학 성분의 검출은 주로 용광로 전 분석과 용광로 후 분석을 기반으로 결정됩니다. 가열로 전 분석은 일반적으로 신속한 성분 검출을 위해 직접 판독 분광계를 사용하며, 가열로 후 분석은 일반적으로 동시 검증을 위해 직접 판독 분광학 분석과 화학 분석을 사용합니다. 국내 브랜드 및 해외 대응 브랜드 일본 미쓰비시 독일 폭스바겐 미국 일반 HMn59-2-1 TL-VW081 HAl61-4-3-1 C4083SHMn66-8-6 TL-VW084 HMn62-3-3 HMn65-3-3MBA-2 HAl64-5 - 4-2 HMn58-2-2 C4080S2.제품 구조 상태 결정 재료 구조상 구성 및 비율에 대한 요구 사항: 몇몇 주요 외국 자동차 회사의 표준에 따라 재료의 금속 조직에 대한 세부 요구 사항이 만들어집니다. .재료의 입자 크기, 각 상의 조성 및 비율 등.

HAl61-4-3-1을 예로 들면, 재료의 α상은 30을 초과하지 않아야 하며 강화상은 구형화되어야 합니다. 우리 모두 알고 있듯이 α 및 β 상의 비율 조정은 재료의 경도에 직접적인 영향을 미칠 수 있으며 강화상의 모양과 분포는 재료의 내마모성에 큰 영향을 미칩니다. 따라서, 자동차 제조사의 의견을 바탕으로 이번에 표준 공식에 재료 구조의 상 구성을 추가하게 되었습니다. 재료의 각 상 조성에 대한 검사방법은 YS/T 449의 규정에 따라 실시하며, 입도검사는 YS/T 347의 규정에 따라 실시한다. 3. 제품의 기계적 성질 결정 인장강도, 항복강도, 브리넬 경도, 로크웰 경도, 연신율 등 소재의 성능지표를 결정할 때 국내 링기어 부품 제조사의 기준은 외국 자동차 부품사의 기준을 따르므로, 링 기어 소재의 기계적 성능 요구 사항은 기본적으로 외국 표준과 일치하므로 일본의 미쓰비시, 미국의 제너럴 모터스, 독일의 폭스바겐과 같은 외국 기업의 기업 표준을 더 많이 참조합니다. 금속 인장 시험 방법은 GB/T 228을 참조하고, 금속 로크웰 경도 시험 방법은 GB/T 230.1을 참조하며, 금속 브리넬 경도 시험 방법은 GB/T 231.1을 참조합니다. 자동차 산업의 특수성으로 인해 기본적으로 모든 자동차 제조업체는 다양한 자동차 모델에 대해 서로 다른 사양과 모양의 링 기어를 사용합니다. 동일한 브랜드에 여러 사양이 있는 경우가 많습니다. 따라서 링기어 재료 제조 기업에 큰 어려움을 안겨줍니다. 링기어에 대한 국내 시장 수요를 바탕으로 일련의 권장 사양 및 크기를 개발하여 표준화를 통해 품종 및 사양을 직렬화 및 일반화하고 최소한의 품종 및 사양으로 시장의 최대 수요를 충족시키고 안내하고자 합니다. 표준을 통해 시장에 진출함으로써 공구, 금형 등의 수를 줄이고 생산 비용을 절감하고 관리를 용이하게 할 수 있습니다. 제품 표면 품질의 결정은 GB/T 1528을 참조합니다. 6. 기술 및 경제 실증 우리 회사의 링 기어 프로젝트의 총 투자액은 4,909만 위안이며, 연간 복합 황동 파이프 생산량은 1,000톤이며, 연평균 판매 수익은 6,500만 위안입니다. 연평균 총비용은 5600만 위안, 연평균 세후이익은 504만 위안이다. 총 투자 내부 수익률은 35.46, 투자 회수 기간은 2.29년, 대출금 상환 기간은 1.94년(인프라 기간 0.5년 포함)이다. 내마모성 복합 황동 튜브 시스템 생산 라인. 완성된 등급 중 하나인 HAL61-4-3-1Re는 지방 과학 기술부에서 주관한 평가를 통과했습니다. 특허 출원 번호는 0313786.3입니다. 이는 당사의 독립적인 지적 재산권에 속합니다. 일괄적으로 협력하고 있으며 Shanghai Automotive Gear IV 공장은 긴밀한 협력 관계를 구축했습니다. 경제분석의 관점에서 볼 때 본 프로젝트의 경제적 이익은 좋다. 그러나 생산에 투입된 이후에는 시장, 가격 등에 영향이 있을 수 있습니다. 따라서 기업은 관리를 강화하고 생산 기술을 마스터하며 제품 품질을 향상하고 비용을 절감하며 제품 경쟁력을 높여야 합니다. 우리나라 자동차 산업의 급속한 발전으로 인해 싱크로나이저 링기어용 동합금관과 고성능, 고정밀 싱크로나이저 링 제품에 대한 수요가 급속히 증가하여 완성차의 싱크로나이저 링기어용 동관에 대한 연간 수요가 급증하고 있습니다. 8,000톤에 이르렀습니다. 그러나 과거 우리나라의 자동차 링기어 재료 생산기술과 설비수준이 낙후하여 생산에 있어 낮은 효율, 낮은 제품 수율, 높은 원가, 불안정한 제품 성능 등의 문제가 있어 생산 요구 사항을 충족할 수 없었습니다. 우리나라 자동차 산업의 급속한 발전에 대한 요구, 특히 더 높은 성능 요구 사항을 가진 자동차용 싱크로나이저 링 기어 재료는 수입에 크게 의존하고 있습니다. 하이테크 Zhangtong Co., Ltd.는 본 프로젝트에 대한 연구, 소량 배치 공급, 프로젝트의 산업 장비 라인 구축 및 대규모 생산을 통해 자동차 싱크로나이저 링 기어 분야에서 많은 경험을 얻었으며 또한 산업. 그러나 싱크로나이저 링 기어 구리 합금 튜브에 대한 국가 표준이나 산업 표준은 이전에 공식화되지 않았습니다. 시장 표준화가 필요해졌습니다. 이 산업의 생산을 규제하고 이를 더욱 공식화하기 위한 권장 국가 표준이 있어야 합니다. 7. 이 표준은 처음으로 제정되었으며 업계 권장 표준으로 권장됩니다.