메르세데스-벤츠 C63 AMG 소개

포효하는 V8 엔진의 깊고 풍부한 배기음이 차량 후면에서 들려오는 순간부터 C63 AMG는 성능뿐만 아니라 모두의 관심을 끌기 위해 태어났다는 사실을 완벽하게 느낄 수 있습니다. 거리의 뽐내기가 100% 이상이에요! 40년 넘게 중독된 AMG 엔지니어들을 위해, 라이벌인 BMW M3와 아우디 RS4의 얽매임을 풀고 무적의 존재가 되기 위해 이번에는 아우디가 개발한 6.3리터 V8 엔진의 위력을 얹기로 결정했다. AMG 시리즈는 신형 C에 기본 탑재된 엔진룸 외에도 기존에 약했던 핸들링 성능을 대폭 강화해 쇽업소버, 스프링, 서스펜션 등의 세팅을 강화했다. 부싱과 앤티롤 바뿐만 아니라 전면도 재설계했습니다. 서스펜션의 액션 지오메트리에 대한 수정과 넓어진 휠 트랙을 통해 역사상 가장 완벽한 AMG 자동차를 성공적으로 만들었습니다. "펜더의 넓은 휠 아크와 후드에 튀어나온 두 개의 리브형 라인이 C63 AMG에 매우 공격적인 외관을 부여합니다." 이미 역동적인 외관을 갖춘 W204 C-Class는 C63 AMG에서 더욱 강력한 파워를 보여줍니다. 특히 후드에 뚜렷하게 튀어나온 두 개의 주름, 크롬 도금 이중 배너 물 탱크 가드, 검게 변한 헤드라이트, 대형 벌집형 메쉬 에어 댐이 있는 전면 범퍼가 결합되어 자동차 전면 전체를 살인적으로 보이게 만듭니다. "앞범퍼의 더욱 복잡해진 다층 곡면은 디자이너의 세심한 조각의 흔적을 드러내며, 차량 측면에서는 가장 강력한 6.2리터 배기량과 457마력의 최대 배기량에 해당합니다." 마력 출력은 처음으로 표준 C-클래스 차체를 이어가는 기존의 관습을 깨고 35mm 더 넓은 휠 트랙과 18인치를 수용할 수 있는 대형 맞춤형 프론트 펜더로 교체되었습니다. 퍼포먼스 러닝 타이어. 차량 후면은 전용 리어 범퍼, 덕테일 스포일러, LED 테일라이트, 블랙 스플리터, 트윈 배럴 4구 배기 테일파이프 디자인으로 교체돼 강력한 공기역학적 느낌을 연출했다. "AMG 리어범퍼와 덕테일, 쿼드 배기 테일파이프와 근육질의 라인이 강렬한 속도감을 돋보이게 합니다." "배기 시스템은 좌우 듀얼 쿼드 테일파이프 구조를 채택하고, 리어 디퍼런셜도 특별 제작된 전용 부품으로 교체합니다." by AMG는 C63 AMG가 후드 중앙의 두 개의 돌출된 리브와 이중 너비의 전면 라디에이터 가드, 전면 범퍼를 포함해 A필러에서 A필러로 새롭게 디자인되었다는 점을 강조해야 합니다. 그리고 펜더도 재설계된 것으로 특정 사양에 속하기 때문에 신형 C클래스 오너들이 'AMG 룩 에디션' 개조 아이디어를 갖고 있다면 상당한 개조 비용을 준비해야 할 것이다. . "림 크기는 앞 235/40, 뒤 255/35 타이어로 18인치이며, 브레이크는 앞 6피스톤 캘리퍼와 360mm 벤틸레이티드 디스크입니다." 실내에 들어서면 가장 인상적인 것은 3스포크 스티어링 휠입니다. AMG라고 적힌 계기판 바깥쪽에는 앞좌석에 AMG 전용 가죽 버킷시트가 2개 마련되어 있다. 시트 뒷면은 인기 하드쉘 플라스틱 소재로 제작되었으며, 시트를 덮고 있는 가죽은 나파 고급 천연가죽으로 제작되었으며, 헤드레스트에는 AMG 팩토리 엠블럼이 자수 처리되어 있습니다. 또한, 고속 코너링과 격렬한 주행의 요구를 충족시키기 위해 시트 양쪽은 허리와 다리 측면 지지대가 돌출되도록 설계되었으며, 허리 폭 조절 기능을 탑재해 운전자의 요구에 부응했다. 다양한 신체 유형. "센터 콘솔은 C클래스를 물려받았지만 스티어링 휠, 기어 변속 헤드, 계기판, 실내 패널 등은 모두 AMG 전용 부품으로 교체됐다. 실내를 둘러보면 센터 콘솔과 메인 구조는 여전히 그대로 유지됐다." C클래스부터지만 스티어링 휠, 기어 셀렉터 등은 모두 AMG 전용 부품으로 교체됐다. 헤드, 계기판, 실내 패널 등은 모두 AMG 전용 부품이다. C63 AMG는 전체적인 실내 분위기를 보면 시트, 스티어링 휠, 도어 트림 등 모두 고급 가죽으로 마감되어 있어 터치감이 우수합니다. 합금 트림 패널은 고급스럽고 스포티하며 풍미가 가득한 조종석을 만듭니다. C63 AMG에 장착된 6.2리터 V8 엔진은 빅 브라더들에게도 많이 사용되지만, 특별한 조정을 거쳐 최대 마력 출력 457마력이 S63 AMG의 525마력과 같고, 차이점이 있다. E63 AMG의 525마력과 비교하면 상당한 격차가 있는 AMG 63 계열 중 출력이 가장 작은 차라고 할 수 있다. 하지만 그럼에도 불구하고 실제로 전체적인 파워 성능을 경험한 후에도 그 짐승 같은 가속력에 깊은 충격을 받았습니다.

"표준형 스티어링 휠 시프트 패들은 운전자에게 보다 부드럽고 직접적인 제어 반응과 즐거움을 선사할 수 있습니다." AMG 엔지니어들이 특별히 튜닝한 V8 엔진은 높은 토크와 높은 마력의 출력 특성을 갖추고 있습니다. 457hp/6800rpm으로 줄여도 토크는 여전히 61.2kgm/5000rpm에 달해 0-100km/h 가속은 AMG 63 시리즈 중 가장 강력한 CL63 AMG와 동일하게 4.5초에 달하며, 최고 속도는 4.5초로 제한된다. 250km/h. "새롭게 디자인된 버킷 체어는 아름다운 외관과 더불어 커버리지와 지지력에도 중점을 두었습니다. 변속기는 7단 자동 수동 시스템을 탑재하고 기어비를 치밀하게 설정했으며 C Comfort, S를 제공합니다." 스포츠, M 세 가지 수동 기어 모드 옵션이 있으며, S 모드로 진입하면 변속 시간이 30% 단축되고, M 모드에서는 기어 후진 시 기어 변속 속도가 능동적으로 증가합니다. 적시에 연결 프로세스가 더 원활해지고 강력한 레이싱 풍미를 더해줍니다. 가속기를 밟는 느낌은 마치 점화된 로켓과도 같습니다. 강력한 추진 에너지는 상상을 초월합니다. 대배기량과 짧은 스트로크의 출력 특성을 갖춘 이 V8 엔진은 저속에서 최대의 강력한 토크를 발휘합니다. 7200rpm의 레드 라인까지 쉽게 밀어붙일 수 있다. 가속 페달은 가볍게 느껴지고, 파워 반응은 직접적이다. 페달링 정도가 점점 깊어질수록 6.3 V8 엔진은 계속해서 흥분되는 고주파음을 내뿜어 차량의 속도를 높여준다. , 뒷좌석에서 끊임없이 튀어나오는 추진력이 차체를 시트에 짓밟는다. 61.2kg에 달하는 강력한 토크는 정말 대단하다. 가속 페달을 밟는 순간 뿜어져 나오는 강력한 사운드와 V8 엔진의 독특한 회전음도 그만큼 강력하다. 모든 장애물을 통과할 수 있는 짐승이기 때문에 어떤 자동차도 그보다 앞서갈 수 없습니다. 동력 부분뿐만 아니라 C63의 섀시도 핸들링을 위해 특별히 혁신적인 변경과 조정을 거쳐 차량의 조향 제어 및 코너링 안정성을 크게 향상시켰습니다. 기본 로우다운에 쇽업소버/스프링 경도를 높이고, 두꺼운 직경의 앤티롤 바를 적용해 최상의 노면 느낌을 구현하고 흔들림을 억제했으며, 프론트 액슬이 35mm 넓어지고 휠베이스가 강화됐다. "C63 AMG는 6.3 V8 엔진을 탑재한 10번째 모델로, 최대마력은 의도적으로 457마력으로 제한됩니다. '또한 균형 잡힌 무게 배분을 위해 엔진 풋 위치를 특별히 뒤쪽으로 15mm 이동시켜 차체 중량을 앞 54, 뒤 46에 도달하게 했습니다. 기타 조정에는 강화된 상부 시트 베어링 사용, 상승하는 힘을 완충하기 위한 충격 흡수 장치의 추가 보조 스프링, 향상된 브레이크 및 대형 성능 주행 타이어가 포함됩니다. 섀시 및 서스펜션 시스템이 크게 강화되고 조정된 후 C63 AMG는 배우기 쉽고 자신감을 불러일으키는 도로 위의 야수입니다. "6.2리터 V8 엔진은 더 가벼운 C클래스에서 빛을 발할 만큼 충분한 공간을 갖추고 있으며 4.5초 만에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있습니다." 그리고 도로 느낌도 좋습니다. 곡선이 아무리 크거나 작더라도 자동차의 앞부분은 확실히 예상대로 앞으로 나아갈 것이고, 자동차의 뒷부분은 매우 명확한 움직임으로 즉시 따라갈 것임이 분명합니다. 차체의 유연성은 일반 C-Class보다 훨씬 뛰어납니다. 점점 조향 특성에 익숙해지고 높은 수준의 코너링 한계를 느끼면서 C63 AMG의 강렬한 주행 성능에 더욱 자신감이 생겼습니다. 새롭게 디자인된 프론트 서스펜션과 넓은 액슬은 C63 AMG에 강력한 제어력을 제공하여 코너에서 안정적이고 유연하며 추월과 코너링이 마치 해치백 강철 대포와 같습니다. 또한, 평탄도 35에 불과한 18인치 런닝 타이어와 강력한 서스펜션이 울퉁불퉁하고 굴곡이 있는 노면을 주행할 때 딱딱해 보이지만 어느 정도의 승차감을 유지하며 승객을 동요시키지 않는다. 차가 불편해요. 이번에 C63 AMG는 더 이상 과거의 무자비한 독일산 핫로드가 아닙니다. 풍부한 출력과 탁월한 제어력의 완벽한 조합으로 더 이상 M3 및 RS4와 같은 라이벌이 원하는 것을 빼앗을 의도가 없습니다. URL: /lianovo/blog/item/8a10ac1e1489131a4134179f.html세부정보