장쑤성 철도 기획: '칭다오~산둥성 옌청 구간 고속철도'가 다시 떠올랐다

원제 '장쑤성 신철도 계획 발표, '산둥 칭다오~옌청 구간 고속철도' 재부상'

최근 장쑤성 정부 총청은 '장쑤성' 14일 5대 '철도발전 및 중장기 도로망 배치계획'에서는 2025년까지 전 지역을 포함하는 신철도 약 1,000km, 고속철도 약 3,000km를 확보한다고 규정하고 있다. 카운티(도시)의 약 90%입니다. 지방 수도인 난징은 중국의 주요 도시 집합체에 4~6시간 안에 접근할 수 있고, 장강 삼각주 중심 도시에 1시간 안에 접근할 수 있으며, 모든 지역과 도시에 1시간 30분 안에 기본적으로 2시간 안에 접근할 수 있습니다. 모든 지역과 도시.

기자는 이번에 장쑤성에서 발표한 '14차 5개년 계획' 철도 개발과 중장기 도로망 배치 계획 중 일부가 산둥성과 밀접하게 연관되어 있어 주목할 만하다고 지적했다.

장쑤성의 '14차 5개년 계획' 철도 개발 및 중장기 도로망 배치 계획에 따라 장쑤성은 '6종 수직 6횡' 고속철도 네트워크와 "3개 수직 및 3개 수평" 표준 속도 철도 네트워크 "6개 수직" 철도 계획에는 산동과 관련된 "4개 수직"이 있으며 북쪽과 남쪽을 수직으로 연결합니다.

먼저 해안 통로입니다. 해안 수로는 연운항, 염성, 난통, 쑤저우 등의 도시를 통과하는 국가 고속철도의 주요 수로이며, 옌퉁 철도를 이용하여 쑤저우를 경유하는 난통-가흥-닝보 철도를 건설할 계획입니다. 연안고속철도 칭다오-옌청 구간은 베이징-천진-허베이 지역을 외부 세계와 연결하기 위해 도시 집적, 대만 해협 서해안 도시 집적 등을 계획하고 연구합니다.

두 번째, 징닝(항저우) 항로. 베이징-난징(항저우) 회랑은 쉬저우(Xuzhou), 난징(Nanjing) 및 기타 도시를 통과하는 국가 고속철도의 주요 회랑으로 베이징-상하이 고속철도를 기반으로 2차 철도 회랑을 건설할 계획입니다. 난징에서 항저우까지 베이징-천진-허베이 도시 집합체를 연결합니다.

셋, 중간 통로. 중앙 회랑은 Lianzhen 철도의 Huai'an에서 Zhenjiang 구간을 거쳐 Xuzhou, Huai'an, Yangzhou, Zhenjiang, Changzhou 및 기타 도시를 통과하며 Xinyi에서 Huai'an 철도, Zhenjiang에서 Xuancheng 철도를 계획 및 건설합니다. , Zhenjiang에서 Liyang 구간 등, 베이징, 천진, 허베이를 외부 세계와 연결하는 도시 응집, 산동 반도 도시 응집 등.

넷째, 노수-안후이-장시성 통로. 산둥-쑤저우-안후이-장시 회랑은 연운항-화이안 철도와의 연결 속도를 높이기 위해 연운항-진 철도의 연운항-회안 구간을 활용하여 연운항, 회안, 난징 및 기타 도시를 통과합니다. , 난징 상원문 강 횡단 수로 및 난징-쉬안청 철도 건설 계획, 계획 및 연구 연운항-린이 철도는 남서부 산둥 지역, 양쯔강 중류 도시 밀집 지역 및 광동-홍콩을 연결합니다. -마카오 그레이터 베이 지역.

장쑤성에서 발표한 '14차 5개년 계획' 철도 개발 및 중장기 도로망 배치 계획에 따르면 앞으로 동해안 지역 간 주요 도로 연결 건설이 늘어날 것으로 보인다. , 산동에서 닝보, 항저우, 난징, 전장, 화이안 및 기타 도시까지 더욱 편리해집니다.

해안 회랑 건설에서 언급된 장쑤성 '해안 고속철도 칭다오-옌청 구간 기획 및 연구'가 다시 표면화됐다는 점은 주목할 만하다. 지난해 10월, 산둥성 당 위원회와 성 정부는 '산둥성 교통 강국 건설 개요 실시에 관한 실시 의견'을 발표하고 칭다오에서 옌청까지 해안 고속철도를 건설해야 한다고 명시했습니다. 개요에는 "국내외 국가를 연결하는 종합 교통 채널을 구축합니다. 국가 주요 교통 채널의 계획 및 건설에 적극적으로 통합하여 린쯔에서 린이, 동자커우에서 량산, 더저우에서 윈청 및 기타 고속도로, 베이징-까지 속도를 높입니다. Xiong Shang, Beijing-Shanghai 보조 고속도로 고속철도 회랑 건설, Jizheng, Lunan, Qingdao - Rizhao - Yancheng, Binzhou - Linyi, Qingdao - Liaocheng 서쪽, Jinan 공항 및 Yantai 공항 재건 및 확장 및 기타 민간 공항 프로젝트." 이 구절에서 "칭다오-일조-옌청 고속철도 채널"은 옌청까지 고속철도 건설의 필요성을 언급하고 있으며 이는 "가속 건설" 범주에 속합니다.

지난 2월 발표된 '국가 종합 3차원 교통망 계획대강'에 따르면, 국가는 주요 골조인 '6축, 7개 복도, 8개 채널'의 수로 연결을 형성하게 된다. 우리나라의 미래 종합적인 3차원 교통망입니다. 계획된 6개 주요 축 중 "베이징-천진-하북-양쯔강 삼각주 주축"은 산동과 장쑤를 통과하는 주요 교통 도로입니다. 경로는 1번 경로, 베이징에서 텐진, 창저우, 칭다오를 거쳐 항저우까지; 2, 베이징(Tianjin), Cangzhou, Jinan, Bengbu를 거쳐 상하이까지 3번 도로, 베이징에서 Tianjin, Weifang, Huaian을 거쳐 상하이까지. 경로 4, 천진항에서 상하이항까지의 해안 항로.

국가 교통 노선 계획에서 볼 수 있듯이 칭다오에서 항저우까지의 도로가 산동과 강소 모두 "칭다오-르자오-옌청 고속철도 통로" 건설에 큰 중요성을 두고 있음을 알 수 있습니다. 이 채널의.

현재 칭다오와 일조는 산둥성과 장쑤성을 연결하는 지역간 간선철도인 칭옌철도와 북방을 달리는 국가 1급 여객 및 화물 철도로 연결되어 있다. 남쪽 방향. 칭옌철도는 칭롄철도와 롄옌철도의 두 구간으로 나뉘며, 2018년 12월 전체 노선이 완공되어 운행에 들어갔습니다.

칭다오 시민들이 "칭다오-옌시 철도의 속도는 왜 시속 200km를 넘을 수 없는가"라고 불평했기 때문에 2019년 7월 칭다오시 교통국 관계자가 칭다오에 손님으로 왔다. 라디오의 "Xingfeng Online"이 시민들의 질문에 답변했습니다. 칭다오-연운항 철도는 국가 발전 개혁위원회와 철도부가 공동으로 승인한 프로젝트였습니다. 당시 이 철도에 대한 국가의 전략적 위치는 다음과 같습니다. 승객과 화물을 모두 고려하여 속도를 시속 200km로 설정한 것이 이 철도의 핵심은 항구에서 화물을 운송할 수 있다는 것이고, 칭다오 동자커우에서 석탄, 고무 등의 대량 물품을 이 노선을 통해 운송한다는 것입니다. . 상하이행 고속철도와 관련하여 칭다오시 교통국 관계자는 당시 두 가지 옵션을 검토 중이라고 밝혔습니다. 첫 번째 옵션은 '베이징-상하이 2호선' 채널에 연결하는 것입니다. 최고 속도는 시속 350킬로미터이며, 또 다른 옵션은 칭다오-일조 고속철도를 건설하는 것입니다. 또한 시속 350킬로미터에 도달할 수 있습니다.

현재 '베이징-상하이 2호선' 수로 연결과 칭다오-일자오 고속철도 건설의 두 가지 계획이 관련 기획 및 건설에 포함됐다. 지난해 10월, 중국철도그룹은 지난에서 베이징-상하이 제2회랑 웨이팡-신이 구간에 대한 타당성 조사 검토 회의를 열고 베이징-상하이 제2고속철도 '웨이팡-신이 구간'을 결정했다. 복도는 동쪽 선에 위치할 것입니다. "Wulian North는 고속철도가 될 것입니다. 허브 역은 베이징-상하이 제2선, Qingliao 고속철도, Lianyi 등 3개 고속철도의 교차점이 되었습니다. 노선(산둥-중 고속철도 연결) 중 칭랴오 고속철도의 칭다오-우롄 구간은 칭다오와 "베이징-상하이 2호선" 칭다오-르자오 고속철도가 연결되는 구간입니다.

2020년 12월 염통고속철도가 개통되면서 '칭다오-일조고속철도'가 개통됩니다. 앞으로 건설될 '일조-옌청 고속철도 통로'는 '칭다오-일조-옌청-난퉁' 고속철도 노선 패턴이 형성된다는 뜻이다.

그리고 7월에는 2020년 상하이-쑤저우-통렌 철도 1단계가 개통되었습니다. 상하이 자딩구 안팅서역이 운행을 시작했으며, 난퉁과 상하이 간 최단 열차 운행 시간이 1시간 6분으로 단축되었습니다. 9월, 상하이-쑤저우-통렌 철도 2단계(상하이-난퉁 철도의 타이창-4구간)의 예비 설계가 국철 그룹, 상하이 시 인민 정부 및 장쑤성의 승인을 받았습니다. 인민정부는 상하이-쑤저우-통렌 철도 2단계가 북쪽에서 상하이로 연결되는 두 번째 통로를 승인했습니다. 과거에는 푸시(Puxi)를 거쳐 상하이로 진입한 철도가 앞으로는 푸둥신구에 직접 도달할 수 있습니다. 이는 향후 산둥성 칭다오에서 상하이 푸둥까지 직행하는 해안고속철도를 건설한다는 의미이기도 하다.

장쑤성의 현재 계획에는 “옌퉁철도를 기반으로 난통선을 건설할 계획”이라고 제안돼 있다. -쑤저우 가흥을 거쳐 닝보철도를 거쳐 칭다오에서 칭다오까지의 해안고속철도를 계획하고 연구한다. 옌청구간은 베이징-천진-허베이 도시집적, 서해안 도시집적 등을 연결한다.” 고속철도 채널은 베이징을 북쪽으로, 푸젠성을 남쪽으로 연결하여 남북을 연결하는 주요 채널이 될 것입니다.