BYD는 왜 Ankai를 구했나요?

1. 안카이버스(Ankai Bus)와 BYD의 전액 출자 자회사인 푸디 배터리(Fudi Battery Co., Ltd.)는 등록 자본금 10억 위안의 합작 투자 회사를 설립했으며 주로 신에너지 전력 배터리를 생산합니다. 차량용. BYD가 전액 출자한 Fudi Battery Co., Ltd.는 12%에 해당하는 1억 2천만 위안을 투자했습니다(BYD가 제공한 기술 사용). 안카이버스는 4억 5천만 위안을 투자해 45%를 차지했다. Jianghuai Automobile은 20%에 해당하는 2억 위안을 투자했습니다. 23%를 차지하는 또 다른 주주가 있습니다. 발표된 기본 합의에 따르면, 회사의 주주총회 결의안은 주주들이 각자의 자본 출자 비율에 따라 의결권을 행사하도록 요구합니다. 그러면 이 합작 투자는 Ankai Automobile의 진술만 통합할 수 있습니다.

2. 합작투자의 실현 가능성은? 파트너는 안후이성 정부와 중국 최대 신에너지 자동차 기업이다. 기술과 판매는 문제가 되지 않는다. BYD는 우수한 블레이드 배터리 기술(합작회사가 블레이드 배터리를 생산)을 제공할 뿐만 아니라 판매채널도 제공한다. BYD가 Anhui Provincial State-owned Assets과 협력하는 이유는 BYD의 주문량이 너무 많고 생산 능력에 제약이 있기 때문입니다. 공개 보고서에 따르면 BYD의 배터리는 자체 용도로 사용될 뿐만 아니라 Tesla에도 공급됩니다. Ankai Bus의 대주주인 JAC Motors도 NIO와 같은 판매 채널을 보유하고 있습니다. 협력 당사자 모두 분명한 이점을 갖고 있으므로 합작 투자의 판매 채널은 문제가 되지 않습니다.

3. 판매채널에 대한 고민이 없는데, 합작법인의 판매규모는 10gwh~20gwh 정도인가요? 현재 시장 가격 기준으로 해당 판매량은 100억~200억 위안이며, 안카이 버스의 2021년 판매 수익은 17억 위안(버스 수익)으로 연결 기준으로 영업 수익은 100억~200억 위안 증가할 예정이다. 그럼 동종업계 상황을 살펴보자. CATL의 2022년 1월부터 6월까지 매출은 1,129억 위안, 시장가치는 10억 2,820억 위안이다. 또 다른 안후이 기업인 배터리 제조기업 궈쉬안 하이테크(Guoxuan Hi-Tech)는 2022년 1월부터 6월까지 매출이 86억 위안, 주식 시장 가치는 600억 위안이다. 즉, Ankai Bus의 향후 배터리 판매 규모는 Guoxuan Hi-Tech 수준에 도달하지만 현재 시장 가치는 Guoxuan Hi-Tech의 10분의 1에 불과합니다.

4. Ankai Automobile과 BYD의 협력은 Xiaokang Co., Ltd.와 Huawei의 협력에 못지않게 Huawei와 협력하기 전에 Xiaokang Co., Ltd.가 매출을 올렸다고 말하는 이유는 무엇입니까? 2019년 매출 181억 위안, 순이익 8,500만 위안? 화웨이와 협력한 후 Xiaokang의 2021년 매출 매출은 167억 위안, 순이익은 모두 -26억 위안이 될 것입니다. 감소. 그러나 주가는 최대 9위안에서 90위안까지 도달했습니다. 자본시장이 Xiaokang Co., Ltd.에 대해 그렇게 낙관적인 이유는 주로 Xiaokang Co., Ltd.가 Huawei에서 제공한 기술을 획득하고 전통적인 방식에서 탈바꿈했기 때문입니다. 자동차 제조업체에서 신에너지 자동차 제조업체로 변신합니다. Ankai Bus와 BYD의 협력으로 BYD의 일류 배터리 기술을 확보할 뿐만 아니라 판매 수익과 그에 따른 이익도 100억 위안 이상 증가할 것입니다.

5. 2022년 자본 시장에서 가장 핫한 것은 Baoxin Technology, Chuanyi Technology, Zhongtong Automobile이며, 처음 두 개는 슈퍼 트랙으로 변신한 소규모 민간 기업이고, Zhongtong Bus는 다음과 같습니다. 순수한 개념의 과대 광고가 작동합니다. 거대 기업의 어깨 위에 선 안카이자동차는 신에너지 배터리 슈퍼트랙으로 변신했다. 회사의 펀더멘탈은 근본적인 변화를 겪을 것이며, 2차 시장은 반드시 재평가를 맞이할 것이다.