2019년 답해주세요丨자동차업계 최악의 인물은 누구? 누구의 출발을 가장 그리워해야 할까요?

(Text/Zhang Yuyi) 청춘이 한창이지만 겨울이 다가오고 있습니다. 어느덧 2019년의 엔딩곡이 울려퍼졌습니다. 올해 글로벌 자동차 브랜드들은 중국 내 전동화 전개에 박차를 가했다. 올해 중국 브랜드들은 급속도로 성장해 합작 브랜드를 능가하는 새로운 강자로 떠올랐다.

사람이 있는 곳에 강과 호수가 있고, 강과 호수가 있는 곳에 이야기가 있다. 2019년 자동차 10대 인물을 살펴보면, 항상 업계의 선두에 서서 자동차 시장의 안개를 걷어내고 업계의 방향을 이끄는 사람들이 있다는 것을 알게 되었습니다. 물론, 여전히 다른 접근 방식을 선택하여 일년 내내 지속적인 관심의 초점이 되는 사람과 회사가 있습니다.

2019년, 자동차 업계에서 가장 주목받는 인물은 누구일까요? Cheyou Toutiao는 2019년 업계 상위 10개 인물을 조사하고 이를 사용하여 2019년 자동차 시장 발전을 검토합니다.

치유민: 브릴리언스 그룹 전 회장

치유민은 2006년 다롄시 부시장 자리에서 브릴리언스 자동차를 인수했다. 2019년 4월 1일, Brilliance Group 회장직은 랴오닝성 당 위원회에서 새로 임명된 Yan Bingzhe가 인수하게 되었으며, Qi Yumin의 13년 간의 Brilliance 인수 기간이 종료되었습니다.

기유민의 회상에 따르면 처음 브릴리언스에 입사했을 때는 “매우 비극적”이었다. 공급업체에도 10억 달러의 빚을 지고 있습니다.” 그러나 10년이 넘는 시간이 흘렀고, 위기에 처했을 때 기대했던 사람들을 실망시키지 않았다. Qi Yumin이 떠났을 때 Brilliance Auto의 연간 판매량은 616,100대에 달했고 연간 수익은 2,050억 위안에 달했습니다.

물론 일부에선 기유민이 아쉬움을 안고 떠났다는 말도 있다. "부패한 메커니즘 속에서 그는 모든 교착상태를 깨고 브릴리언스를 재건할 수 있는 사람이었습니다. 안타깝게도 그런 일은 일어나지 않았습니다." .. 이 상태는 이 60세 은퇴 남성의 마음 속에 영원한 후회일 수도 있습니다.

제체: 전 메르세데스-벤츠 글로벌 회장

2019년 5월 메르세데스-벤츠는 연례 주주총회를 열고 66세의 디터 제체(Dieter Zetsche)가 주주총회에 참석할 것이라고 발표했다. ' 회의 이후 그는 다임러 이사회 의장과 메르세데스-벤츠 글로벌 사장을 역임했습니다. 이 시점에서 Zetsche의 다임러 그룹에서의 42년 경력은 끝났습니다.

제체 사임 이후 일부 외신은 제체의 퇴직금이 하루 최대 4,250유로(약 3만3000위안)에 달했다고 폭로했지만 그가 가치가 없다는 여론은 없었다.

그렇습니다. Zetsche는 그만한 가치가 있습니다. BMW는 취임 전 글로벌 럭셔리 자동차 브랜드 중 1위를 굳건히 점유했지만, 그가 은퇴한 뒤 메르세데스-벤츠는 “글로벌 판매량과 순이익이 사상 최고치를 경신하는 등 역대 최고의 모습”을 보였다. 동시에 Zetsche는 제품 전략부터 미래 투자까지 Daimler의 제품 라인과 관리 구조를 전례 없이 명확하게 정리했습니다. 하지만 Zetsche의 출발에는 후회가 없는 것은 아니라고 말하고 싶습니다. 2019년 이후 다임러는 최근 분기 실적이 부진했고 판매량도 감소했다. 하지만 이는 차기 CEO 칼레니우스가 해결해야 할 문제다.

방칭화: 팡다그룹 전 회장

40년 넘게 자동차 분야에 종사하며 팡다그룹의 어려움을 이겨낸 방칭화는 인생의 전환점을 맞이했다. 2019년 경력. 올해 6월, Pangda Automobile Trading Group Co., Ltd. 이사회는 Pang Qinghua가 개인적인 사유로 사임을 제출하고 회장, 이사회 전략위원회 위원장 및 일반직에서 사임했다는 발표를 발표했습니다. 관리자.

팡칭화에게는 2019년이 어려울 것 같다. 그가 단독으로 이끄는 거대한 그룹이었고, 연매출 537억을 돌파하는 등 전성기를 경험하기도 했다. 이때 방다그룹은 지분 동결, 지속적인 적자, 딜러 이탈, 고위 임원의 잦은 사임 등 경영난에 직면해 자본 수렁에 깊이 빠져 있었다.

팡칭화 회장의 사임은 팡다그룹의 한 시대의 종말을 의미하기도 한다. 이후 Pangda Group은 소유권을 변경하고 Shenzhen Commercial Group, National Transportation Capacity 및 Yuanwei Assets로 구성된 컨소시엄에 넘겨졌습니다.

연말, 탕산시 법원은 마침내 '팡다 자동차 무역 그룹 주식회사의 조직 개편 계획'을 승인했습니다. 즉, 파산에 비해 탕산 그룹은 사법 개편을 달성했습니다. Pang Pang은 더 이상 Pang이라는 이름이 아닙니다.

왕샤오추(Wang Xiaoqiu): SAIC 그룹 회장

원래 왕샤오추(Wang Xiaoqiu)는 SAIC 자체 브랜드의 대표였으며 SAIC 승용차 회사의 총책임자로서 SAIC 자체 브랜드를 깨는 데 앞장섰습니다. 많은 장애물을 뚫고. 7월 4일, 상하이는 "상하이시 관리 간부 사전 임명 발표"를 발표했고 Wang Xiaoqiu는 Chen Zhixin의 뒤를 이어 SAIC 회장으로 임명되었습니다.

"브랜드가 향상되지 않으면 미래는 없다. 브랜드 향상의 핵심은 제품이다." 따라서 왕샤오추는 8월 22일 Roewe RX5 MAX 기술 커뮤니케이션 회의를 첫 공개로 선택했다. 취임 후 모습. 간단히 계산해 보면 기술 부서의 베테랑인 Wang Xiaoqiu가 SAIC에서 31년을 보냈다는 것을 알 수 있습니다.

이번 왕샤오추는 취임 후 28년 만에 처음으로 쇠퇴하는 심각한 자동차 시장에 직면했다. 이렇게 추운 겨울을 맞이한 왕샤오추는 오랫동안 "자동차 시장이 좋지 않은 것이 아니라 당신이 좋지 않은 것"이라고 용기를 보여왔다. 왕관을 쓰고 싶다면 그 무게를 견뎌야 합니다. 업계가 이런 불황에 빠진 가운데, 영혼의 인물인 왕샤오추는 그 어느 때보다 더 큰 압박을 받고 있습니다. 그러나 우리는 또한 새로운 지도자 Wang Xiaoqiu의 리더십 하에 SAIC가 새로운 시대를 열 것이라고 기대합니다.

서허이(Xu Heyi): 당위원회 서기이자 BAIC 그룹 회장

철강 산업에서 태어난 쉬허이(Xu Heyi)는 2002년 BAIC 그룹에 합류하여 BAIC 그룹의 비서를 역임했습니다. 2006년부터 당위원회 및 BAIC 그룹 회장. 13년 이상 활동해왔습니다. 올해 BAIC 그룹은 다임러의 리더십 하에 다임러의 3대 주주가 되었습니다. 자체 브랜드와 신에너지 브랜드의 재편을 통해 새로운 브랜드 'BEIJING'이 탄생했습니다.

"BAIC도 최근 몇 년 동안 부침을 겪었고 오늘날의 위치에 도달하는 것은 쉽지 않습니다." Xu Heyi는 12월 16일 한 행사에서 솔직하게 말했습니다. 자동차 산업이 다가오고 있다. 힘든 날이 와도 쉬헤이는 두려워하지 않습니다. "소위 고통은 큰 전환점이자 큰 조정이며 오랜 시간이 걸릴 것입니다." Xu Heyi의 요약에서도 60세가 넘은 BAIC 베테랑이 장기 전쟁을 준비하고 있음을 알 수 있습니다.

Jia Yueting: 패러데이 퓨처(Faraday Future) 전 CEO

2019년 인기 검색어에 자주 등장하는 Jia Yueting의 한 해는 '흥미진진했다'고 표현할 수 있습니다. LeTV 전성기 시절 Jia Yueting은 LeTV Automobile 설립, Lucid Motors 투자, Faraday Future(이하 FF) 창설을 주장했습니다. 처음 두 프로젝트는 실패했고 Jia Yueting도 파산 신청을 하여 대량 생산에 어려움을 겪고 있는 FF만 남겨 수십 명의 채권자와 수천 명의 구경꾼의 마음에 영향을 미쳤습니다.

올해 9월 Jia Yueting은 FF 글로벌 CEO직을 공식 사임하고 CPUO(Chief Product and User Officer) 직책을 맡았습니다. Jia Yueting이 공석으로 있던 자리는 Byton Motors의 전 회장인 Bi Fukang이 이어받았습니다. 전설적인 "BMW i8의 아버지"가 FF에 활력을 불어넣고 Jia Yueting을 파산에서 구할 수 있을까요? Jia Yueting 개인 파산 및 회생 사건의 '멜론'은 언제 끝날까요? 140만 위안 이상의 가치를 지닌 FF?91은 언제 대중과 만날 수 있을까? 전 세계의 Jia Yueting에 대한 전설은 한동안 멈추지 않을 것 같습니다.

웨이젠쥔(Wei Jianjun): 만리장성자동차 회장, 웨이파이(Weipai Company) 회장

올해 11월, 웨이젠쥔의 이름을 딴 고급 SUV 브랜드 WEY가 창립 3주년을 맞이했다. 또한, 연초 만리장성자동차의 인도법인 설립을 시작으로 6월 모스크바에서 중국, 러시아 정상과의 회담, 러시아 툴라 공장 준공 및 시운전까지, Great Wall 총 시리즈가 출시되고 Beam Automobile 협력 프로젝트가 BMW와 체결되었습니다. 동시에 Haval, 유럽인 Wei Jianjun의 지도 하에 Great Wall Motors는 픽업 및 픽업 브랜드를 조화롭게 지속적으로 개발해 왔습니다. .

2019년은 웨이젠쥔의 하이라이트 순간이다. "오늘 제 정체성은 이전과 다릅니다. 저는 WEY 브랜드의 창립자일 뿐만 아니라 Weipai Company의 회장이기도 합니다." Wei Jianjun이 WEY 3주년 기념 브랜드 나이트에서 이 새로운 직위를 발표했을 때 뜨거운 환호가 있었습니다. .

이 박수는 3년 동안 30만 대의 차량을 생산한 WEY뿐만 아니라, 이 '아무도 가본 적이 없는 길'이 가능하다는 것을 행동으로 입증한 WEY의 조타수 웨이젠준에게도 보내는 것입니다.

방칭년: 청년자동차그룹 회장

수소수소차 사기 사건으로 올해 5월 '자동차 만드는 미치광이' 방칭년이 다시 인기를 끌었다. 2009년 말, Hangzhou Youth Automobile은 파산했습니다. 청년오토그룹은 배임정보 25건, 집행대상자 정보 8건, 지분 동결 정보 93건을 보유하고 있으며, 방청년은 114회에 걸쳐 고소비 제한을 받았다.

2019년 자동차 업계에서 국경 간 인기가 가장 높은 사람은 누구일까요? Pang Qingnian은 상위 3위 안에 들었습니다. 2001년 자동차 제조를 시작한 이후 Pang Qingnian의 인수, 인수, 확장 및 자동차 제조는 지난 18년 동안 멈추지 않았지만 그가 이끄는 Youngman Auto도 마지막 영광의 순간을 맞이했습니다. 수소수소자동차 사기. 항저우 청년자동차(Hangzhou Youth Automobile)가 파산을 선언했지만, 진화중급인민법원은 "일부 핵심 자원은 여전히 ​​운영 가치가 있으며 부채를 갚을 가능성이 있다"고 믿고 있다. 그러나 어쨌든 Pang Qingnian은 승용차 영역을 완전히 잃었습니다.

리빈: 웨이라이 자동차 창립자, 회장, CEO

2019년 신차 메이커는 '플라워' 웨이라이를 처음으로 회상하며 강렬한 인상을 남겼다. 중국의 새로운 에너지 시장. 대담한 색채. 또한 ES?8의 자연 발화, 불리한 자금 조달, 주가 급락, 고위급 사임, 대규모 해고 등이 모두 합쳐져 NIO의 운명에 직결될 수 있으며 따라서 Li Bin은 "최악의 사람"으로 불립니다. 2019."

리빈은 연말에 열린 2019 글로벌 파운더스 컨퍼런스에서 “그렇게 비참하지는 않다. 우리는 여전히 잘 지내고 있다”고 답했다. 아마도 올해 리빈에게 가장 큰 성장은 사고방식의 변화일 것입니다. "많은 좌절과 어려움이 있는 창업 과정에서 좋은 정신 없이는 살아남을 수 없습니다."

물론 올해의 경험은 리빈이 선지자로서의 정체성을 입증하기도 합니다. 2018년 9월, NIO의 IPO가 완료된 후 Li Bin은 NIO 내에서 여러 번 언급했습니다. "2019년은 NIO의 가장 어려운 해가 될 것입니다." 이제 리빈이 옳았던 것 같습니다.

리수푸: 지리홀딩그룹 회장

2019년의 하이라이트는 리수푸다. 올해 그의 리더십 하에 지리자동차는 자체 브랜드 연료 모델 전체 시리즈에 대해 '내셔널 VI B'라는 새로운 시대를 성공적으로 열었고, 고급 순수 전기 모델인 지오메트리 A 출시도 새로운 성장을 가져왔습니다. 볼보가 이러한 추세에 맞서 계속 성장을 유지하는 동안 Geely는 계속해서 Proton과 Lotus에 활력을 불어넣어 전반적인 경쟁력을 강화하고 있습니다.

1997년 리수푸는 '서민이 살 수 있는 좋은 자동차를 만든다'는 꿈을 품고 최초의 민간 자동차 회사인 지리자동차(Geely Automobile)를 설립했다. 2019년 11월 지리 자동차는 SAIC 제너럴 모터스(SAIC General Motors)와 둥펑 닛산(Dongfeng Nissan)을 제치고 3위의 자동차 브랜드가 되었습니다. 오늘날 Li Shufu와 그의 Geely 자동차 그룹은 파도를 가르고 있으며 무적입니다.

약자는 모두 멸망하지만 강자만이 유명하게 남는다. 2020년에는 자동차 시장에 더 많은 파괴자가 있을 것으로 예상됩니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.