픽업트럭, 오프로드에 더 어울리는 브랜드는?

인터넷을 둘러보면 많은 사람들이 '남자라면 수동변속기를 몰고, 진짜 남자는 BJ212를 타고 쓰촨성, 티베트 여행을 간다'고 말할 것이다.

물론 이들 중 다수는 단지 키보드 자동차 신들의 '빅 쇼'일 뿐이지만, 그러고보니 터프가이들이 가장 먼저 선택하는 자동차는 무엇일까? 어떤 사람들은 슈퍼카라고 하고, 다른 사람들은 탄탄한 근육을 갖춘 하드코어 SUV라고 합니다. 하지만 가장 인기 있는 것은 포드-150, 닷지 램, 토요타 툰드라 등 슈퍼 픽업트럭인데 가격이 너무 높아 가격이 너무 비싸다.

그래요, 사람들은 늘 픽업트럭에 대한 영웅적 콤플렉스를 갖고 있어요. 이런 차를 타고 세계를 누비면 남자라고 생각하는 거죠! 하지만 대부분의 국내 픽업트럭 오너들은 저가형 노선을 택하고 있으며, 초라한 구성과 성능으로 인해 정말 사랑받기 힘든 제품들이 아직도 남아있습니다.

정저우 닛산 나바라

가격: 139,800-195,800

크기: 5236/1850/1790mm, 휠베이스: 3150mm

나바라의 경우, 사람들은 쉽게 Tuda를 생각할 수 있습니다. 결국 전면은 패밀리 스타일의 디자인을 채택하고 있으며 이는 매우 정상적입니다. 동시에 설정상으로도 나바라는 승용차에 가까운 경향이 있습니다. 이 점에서 가장 눈에 띄는 부분은 실내 디자인이다. 마치 중상급 닛산 모델을 타고 있는 듯한 느낌을 준다.

마력 면에서는 북데이터 135kW/184Ps/251N·m의 QR25 2.5L 엔진을 탑재했으며 7AT 기어박스와 매칭되며 전자제어 파트타임 4륜을 사용한다. 주행각은 각각 31°와 26°이며, 지상고는 218mm이다.

댓글: 솔직히 말하면 2.5L 셀프 프라이밍은 사실 2.0T 터보차저보다 오프로드에 더 적합하다. 터보랙과 고온 보호에도 영향을 받지 않고, 강력한 파워 리저브를 출력할 수 있다. 정말 나가서 놀고 싶기도 하고요. 단점은 잠금 장치가 부족하고 토크가 강한 디젤 엔진이 부족하다는 것입니다.

이스즈 D-MAX

가격: 144,800-219,800

크기: 5290/1860/1830mm, 휠베이스: 3095mm

예정 솔직히 장시성 이스즈(Jiangxi Isuzu)는 중국의 픽업트럭 전문 제조사라고 할 수 있는데, 그 D-MAX는 모든 기능을 갖춘 외관으로 사람들을 절대적으로 강렬하게 느끼게 하는 고급 제품입니다.

D-MAX의 가장 큰 장점은 파워 시스템이 아닐까 싶다. 토크 430N·m의 3.0T 디젤 엔진을 탑재하고 6AT 기어박스와 매칭되며, 측정된 연료 소모량은 불과하다. 약 7.0L/100km. 그리고 현재 5위안이 조금 넘는 경유 가격으로 보면 확실히 적게 먹고 열심히 달리는 타입이다.

오프로드 성능은 D-MAX가 완벽하다고 할 수 있는데, 고토크 디젤 발전기 + 전자 제어식 파트타임 4륜 구동 + 접근각 25°/출발 각도 21°, 지상고 208mm 여유 공간 + 차동 잠금 장치를 사용하면 산을 오르고, 물을 건너고, 어디든 야생으로 이동하는 데 문제가 없습니다. 단점도 분명합니다. 가격이 너무 비싸고 디젤 발전기의 조용한 효과가 좋지 않습니다.

만리장성 대포

가격: 97,800-159,800

크기: 5410/1934/1886mm, 휠베이스 3230mm

길이 박스 버전: 5602/1883/1834mm, 휠베이스: 3470mm

우리 모두 알고 있듯이 만리장성을 성공으로 이끄는 것은 SUV뿐만 아니라 픽업트럭도 마찬가지입니다.

Fengjun 시리즈의 성공 이후 Great Wall은 승객 중심의 Great Wall 대포를 출시했습니다. 상용 버전은 WEY와 약간 비슷하지만 가정용 버전은 Toyota Sequoia와 비슷합니다. 오프로드 버전도 첫눈에 반하게 만드는 '퍼포먼스 클래스' 모델이다.

오프로드 버전은 접근각 30°, 이탈각 26°, 지상고 245mm로 정말 질주하기에 적합합니다. 출력 면에서는 140kW/360N·m 2.0T 엔진을 탑재하고 자동변속기는 ZF의 8AT 기어박스와 조화를 이루며 2단 TOD 지능형 4륜 구동 시스템을 탑재했다.

오프로드 능력에 있어서는 대중의 기대에 부응할 만큼 강력하고, 위기를 헤쳐나가는 능력도 뛰어나다고 볼 수 있다. 연고의 유일한 파리는 힘입니다. 2.0T+ZF8AT가 좋지 않다는 것은 아닙니다. 디젤 버전에는 수동 변속기만 있고 상업용으로만 장착됩니다. 모델.

둘째, 2.0T 가솔린 버전의 연비는 상대적으로 높은 편이다. 산업정보부가 요구하는 연비는 현재는 줄었지만 이 난폭하고 난폭한 출력은 여전히 ​​좀 아쉽다.

Kaicheng F70

가격: 92,800~14.18위안

크기: 5330/1930/1835mm, 휠베이스: 3180mm

역시 아메리칸 스타일이 가득 담긴 대형 픽업트럭으로 외관상으로는 4대 중 가장 높을 것으로 예상된다. 출력면에서는 1.9T(110kW/350N·m), 2.5T(95kW/320N·m, 110kW/360N·m) 디젤 엔진과 2.4T(155kW/320N·m) 가솔린 엔진을 탑재해 매칭을 이룬다. 6MT 기어박스.

오프로드용으로 Kaicheng F70은 쉘 크레이터 등은 물론 도강 깊이가 최대 900mm에 달할 정도로 매우 견고합니다. 모두가 가장 우려하는 자동변속기 문제는 6AT 기어박스를 탑재한 모델이 올해 상반기 출시될 예정이며, 8AT는 기다려야 한다.

코멘트: 전체적으로 보면 카이청 F70은 외관이나 인테리어 면에서 매우 뛰어나다. 가장 강력한 출력은 2.5T 디젤 버전이겠지만, 자동변속기가 탑재될지는 모르겠다.

간단히 말하면 픽업트럭은 일종의 영웅적인 감성이다. 진정한 남자의 여행을 원한다면 위의 4가지 차량을 추천할 만하다.