자율주행 도로시험 구간은 무슨 뜻인가요?

Pacific Automotive Network의 자율 주행 도로 테스트 섹션은 다양한 도로 시나리오에서 자율 주행 차량의 신뢰성, 지능 및 안전성을 종합적으로 검증하고 실시간 교통 정보의 교환 및 조정을 실현할 수 있습니다. 도로 테스트를 거치지 않은 자율주행차는 '이상적인' 모델일 뿐이다. 실제 시나리오에서 주변 환경에 대한 판단이 기대에 부합할지 예측하는 것은 불가능하다. 자율주행차를 상업적으로 활용할 수 있는 유일한 방법입니다.

자율주행 도로 테스트의 세 가지 주요 추세: 13개 도시에서 공공 도로 테스트 도로의 범위를 확정했으며 2019년에도 그 규모는 계속 커질 것입니다. 1월 22일 지난시에서 5G 통신 지능형 커넥티드 차량 테스트가 진행됩니다. 도로가 공식적으로 개통되었습니다. 지금까지 13개 도시가 공식적으로 자율주행 공공 도로 테스트를 시작했습니다.

도로 테스트 마일리지로 볼 때 베이징과 선전은 100km가 넘는 최전선에 있으며 다른 도시의 계획된 도로는 여전히 제한적입니다. 테스트 도로 카테고리의 관점에서 상하이는 현재 여객용 테스트 도로와 상업용 테스트 도로의 두 가지 카테고리로 구분됩니다. 베이징은 고속도로 테스트를 개시할 예정이며 공공 도로 테스트 환경은 계속해서 풍부해질 것입니다. 개방형 도로의 지능 정도 측면에서 보면 충칭, 지난 등 5G 테스트 환경이 점차 강화되고 있다.

도로 시험 개방 도시 수로 볼 때 실제로 자율주행 도로 시험 규격을 발표한 성·시가 17곳이고, 아직 시험 도로를 발표하지 않은 도시도 4곳에 이를 것으로 예상된다. 이들 도시는 2019년부터 점진적으로 테스트를 개시할 예정이다.

'자동차 인터넷(지능형 커넥티드 차량) 산업 발전 실행 계획'에도 지능형 커넥티드 차량의 공공 도로 테스트 범위를 확대하고, 도심 지역의 공공 도로 테스트 범위도 분명히 명시하고 있다. 2019년에도 계속 확대될 예정이다.

개방성이 높아지면서 고속도로 자율주행 테스트가 붐을 일으킬 것입니다. 2018년 12월 28일, 바이두는 2018년 고속 시나리오에서 국내 최초로 L3 및 L4 레벨 자율주행 차량-도로 협업 테스트를 완료했습니다. 12월 29일, 화웨이는 옌충(Yanchong) 고속도로에서 자율주행 기술 시연을 완료했다고 발표하여 중국의 자율주행 고속도로 테스트가 공식적으로 시작되었습니다.

(사진/글/사진: Pacific Automotive Network Q&A Calling the Beast)