보준자동차

최초로 파산한 신차 제조 세력은 누구인가? 업계 개편 소식이 오래전부터 돌고 있어 다들 나름대로 추측을 하고 있지만 솔선해서 실패를 인정하기는 쉽지 않다.

설립된 지 4년이 지났지만 아직까지 차량을 양산하지 못한 보준자동차가 지난 6월 15일 자동차 제작에 실패했으며, 자동차 등 다양한 핵심기술을 판매하겠다고 발표했다. 모델 플랫폼에 관심이 있으시면 Jerry Lavine에게 직접 문의하세요. 같은 날 보현은 모든 직원이 대기 상태에 있을 것이라고 발표했다.

보준은 자사 기술을 구입하면 몇 달 안에 차량이 도로에 나갈 수 있다고 말했다. 하지만 보준의 내막을 잘 아는 한 사람은 보준의 b31(보준의 첫 번째 모델의 기술 플랫폼)에 많은 사람들이 관심을 표명하고 회사에 연락을 해왔다고 Yike에게 말했습니다. 그러나 더 이해한 후에 그들은 모두 포기했습니다. 완전한 플랫폼이 아니며 공급망 시스템이 부족하다고 생각하여 구매 의사를 밝혔습니다. Jerry Lavine은 아직 Chuyike의 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

보준은 한때 이런 제품 계획을 세웠었다. 첫 번째 모델 iV6가 2019년 말 텐진 샤리에서 생산돼 2020년 1분기부터 배송이 시작될 예정이다. 이 전기 SUV의 가격대는 25만~30만 이상이며, 판매채널은 '딜러 프랜차이즈+직판'이다.

어떤 계획도 실현되지 않았습니다. 아직까지 보준 iV6는 사전 판매를 시작하지 않았으며 양산도 불가능하다.

보준은 2019년 초부터 자금이 부족해 협력업체에 대한 지급과 직원 임금을 체납하기 시작했다. 위의 내부자는 2020년 중반 파산이 공식 발표될 때까지 추싱이케에 "보준은 정말 돈이 없어서 더 이상 숨길 수가 없다"고 말했다.

추싱이케의 이해에 따르면, 6월 10일 기준으로 보준자동차의 직원 수는 566명이다. “보준 씨는 아직도 나에게 6개월 월급, 약속한 13개월 월급, 출장비 등을 빚지고 있는데 그 금액이 연간 50만 위안이 넘는다”고 최근 보준에서 퇴사한 한 직원은 트립닷컴에 “보준 군은 이에 대한 해결책도 없고, 상환 보증도 하지 않았다”고 말했다.

완전히 쇠퇴한 보준은 지금도 적극적으로 자력을 구하려고 노력하고 있다. 한편, Chuxingyike는 Bojun이 내부적으로 컨설팅 사업에 종사하는 새로운 회사를 설립하기로 결정했다는 사실을 알게 되었습니다. 새 회사는 이전 회사의 재능, 기술 및 기타 자산을 저렴한 가격에 인수할 것입니다. 자금 중 이 부분은 오랫동안 연체된 직원 임금 및 기타 지급금이 마련되면 먼저 지급됩니다.

보준의 몰락은 첫 번째 도미노에 불과하다. FAW Xiali(000927, SZ)와의 합작회사인 천진보준의 전망도 불확실하며 심지어 샤알리의 미래에도 영향을 미칠 수 있다. 현재 FAW Xiali는 인력, 공장 등 자동차 자산을 합작 회사에 배치했으며 상장 회사는 Hetiewu Co., Ltd.의 조직 개편이 완료된 후 더 이상 자동차 사업에 종사하지 않을 계획입니다. 앞으로 생산사업을 하게 될 것입니다. Xiali와 Bojun의 합작 투자의 미래는 암울하며 Xiali가 어디로 갈지도 알 수 없게 되었습니다. 월급이 체납된 지 1년이 넘었다

보준은 오랫동안 돈이 부족했다. Trip.com의 공개 정보 검토에 따르면 Bojun Auto는 2019년 2월부터 공급업체에 대한 대금 지급을 불이행하기 시작했습니다. 공급업체 Lichang (Shanghai) Information Cabinet Manufacturing Co., Ltd.는 2019년 Borjun Auto를 법원에 데려가 약 450만 위안에 달하는 지불금 상환을 요구했지만 Borjun Auto는 지불할 수 없었습니다.

2019년 5월, 보준은 800명 이상의 직원에게 임금을 체불하기 시작했습니다. 장기간 체불된 임금으로 인해 많은 직원들이 스스로 탈출구를 찾기 위해 퇴사를 선택했으며, 현재 보준 직원 수는 566명으로 줄었고, 부사장급 임원도 다수 사임했다.

6월 13일 Borjun Auto의 설립자 Huang Ximing은 공개 서한을 통해 Borjun Auto의 주요 관리자로서 사업 변화에 대응하기 위한 경영 조치를 취하지 못했다고 밝혔습니다. 처음에는 환경 문제로 인해 회사의 자금 조달에 어려움을 겪었고 속도에 큰 불균형이 있었고 많은 자금 조달 기회를 놓쳤습니다.

치차차에 따르면 보준오토***는 지난 2019년 6월 3일 6차례 자금을 조달했다. 25억 위안의 기술 투자 등. 그러나 일부 업계 관계자는 Chuxingyike에 자금 영수증 발표가 있었지만 미지급 임금과 연체금이 지급되지 않아 실제 자금 조달 가능성에 의문이 있음을 시사했습니다.

회사 정보에 ​​따르면 창업자인 황시밍(Huang Ximing)은 중국계 미국인으로 미국 포드사에서 20년 이상 차량 성능 개발 경험을 갖고 있으며, 풍부한 연구개발(R&D) 경험과 기술을 축적해 왔다. . “보준자동차는 미국 디트로이트와 중국 상하이, 난징, 베이징에 R&D 센터를 설립하고 난징, 상하이, 화이안에서 생산 레이아웃을 진행해왔다.

현재 Borjuna Automobile은 수천 개의 세계적 수준의 공급업체를 모아 독립적이고 제어 가능한 섀시, 3가지 전기, 경량, 지능형 네트워크 연결, ADAS 시스템, 차량 통합 및 성능 개발과 같은 핵심 기술을 마스터했습니다. ”

그러나 아직 모델이 양산되지 않은 보준은 자체 생산 능력이 없다. 공개된 정보에 따르면 보준은 설립 이후 채무불이행 소송을 당하면서 매년 손실을 입었다. 법정에서 보준은 회사가 2017년과 2018년에 연속 적자를 겪었고, 2018년에는 약 4억 위안의 손실을 입었고 약속된 연말 상여금을 지급하지 못했다고 주장했습니다.

보준은 2016년 설립 직후 2017년 7월 난징 푸커우 경제기술개발구에 순수 전기차 제조 기지를 건설하기 위해 100억 위안을 투자하겠다고 발표했다. , 투자 회사인 Sixun New Energy는 2018년 11월 총 투자액 약 50억 위안으로 장쑤성 화이안(Huaian)에 정착했으며, 보준 자동차(Bojun Automobile)는 상하이 린강(Lingang)에 총 ​​투자 규모 약 3.5억 위안의 새로운 생산 기지 건설을 발표했습니다.

2019년 9월 보준은 FAW Xiali와 합작회사를 설립했고, Xiali는 토지와 공장을 제공했습니다. 그러나 지금까지 보준은 금전적인 측면에서만 생산 자격을 얻었습니다. 자본금은 1,410만 위안으로 합의된 금액과는 거리가 멀었습니다. Xiali의 사무총장은 Nanjing Bojun이 60일 이상 계약에 따라 자본 출자를 지불하지 않았으며 Xiali는 계약을 종료할 권리가 있다고 밝혔습니다.

Huang Ximing은 공개 서한에서 다음과 같이 밝혔습니다. 보준오토는 회사의 비즈니스 모델을 재편하기로 결정했다. 현 단계에서는 외부 당사자와 적극적으로 협력해 긍정적인 현금 흐름을 창출하기 위해 노력할 예정이다.

앞서 상황에 정통한 관계자는 추싱이케에게 보준의 새로운 계획을 설명했다. 모델은 컨설팅으로 돌아가는 것입니다. 인사 담당 이사인 Zhang Chang은 Borjun Auto의 지적 재산권을 인수하기 위해 새로운 회사를 설립했습니다. 이 부분은 이제부터 직원의 체불금 일부를 지불하는 데 사용될 것입니다.

이 관계자는 황시밍이 발표하기 전에 새 회사를 논의하기 위해 내부적으로 특별 회의가 열렸다고 덧붙였습니다. 현재 4개 투자회사가 투자 의향이 있고 1차 자금조달 규모가 1억 정도라고 새 회사의 자금조달 상황을 전했다. 그러나 새 회사도 직원 수를 기존 회사에서 300명으로 제한하고 있다. 이 계획은 새 회사와는 아무런 관련이 없다. 이 계획은 직원들 사이에서 많은 논란을 불러일으켰다.

난징보준은 위태롭다.

현재 FAW Xiali의 차량 사업은 기본적으로 정체되어 있으며 생산 자격은 천진 보준으로 이전될 계획이 없습니다. 앞으로도 자동차 생산사업에 계속 진출하기 위해 상장폐지 위기에 처한 FAW Xiali는 중국철도재료유한회사의 구조조정에 미래를 걸고 있습니다.

"난징 보준과 함께. 천진 보준 합작회사 설립은 회사가 자산 활성화와 직원들에게 일자리 제공을 전제로 한 적극적인 노력이지만, 합작회사 자체가 새로운 손실을 입지는 않을 것이다. 회사는 법령을 준수하고, 천진보준의 향후 발전에 주의를 기울이고, 주주와 직원의 권익을 적극적으로 보호할 것입니다. 최근 투자자 교류회에서 FAW Xiali는 관련 논란에 대해 "Tiewu Co., Ltd.와의 회사 개편이 순조롭게 진행되면서 천진보준의 향후 발전에 좋은 조건이 만들어질 것"이라고 답했다. 회사의 상황이 더 나빠지면 천진보준의 문제를 해결하는 데 도움이 되지 않을 것입니다. ”

이전에 FAW Xiali는 Nanjing Borjun에 공식 편지 2통과 변호사 편지 3통을 보냈으며, 난징 Borjun이 주주 합의에 따라 자본 출자 의무를 이행할 것을 요구했습니다.

Xingxing Yike의 이해에 따르면 FAW Xiali는 매각된 모든 자산, 부채 및 인력을 전적으로 자사에 양도할 계획입니다. 소유 자회사 "Tianjin FAW Xiali Operations". 관리 유한회사(이하 Xiali 운영 회사)가 계속해서 운영 및 관리를 담당하게 됩니다.

Qicchacha 정보에 따르면 Xiali 운영 회사는 2020년 4월 9일에 설립되었으며 등록 자본금은 100만 위안이고 Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd.가 100% 지배합니다.

사업 범위에는 사업 관리, 자동차 부품 및 액세서리 소매, 자동차 수리 및 유지보수, 일반 화물 창고 서비스(유해 화학물질 및 라이센스 승인이 필요한 기타 항목 제외), 자동차 부품 및 액세서리 제조 등이 포함됩니다.

FAW Xiali 직원은 Chuxingyike에게 관련 계획에 따라 직원의 직업, 노동 계약 체결 기간, 5가지 보험, 1가지 기금 지불 기본 비율 및 급여 혜택이 변경되지 않고 먼저 FAW Xiali와의 고용을 종료해야 한다고 말했습니다. 계약을 체결한 후 Xiali Operating Company와 새로운 노동 계약을 체결합니다. 새로운 계획 ***에는 현재 직원, 퇴직 직원 및 대기 중인 직원을 포함하여 FAW Xiali의 등록 직원 1,900명 이상이 포함됩니다.

그러나 대다수의 직원들은 새로운 근로계약 체결을 거부했다. "새 회사의 등록 자본금은 100만 위안에 불과합니다. FAW Xiali의 부채와 정착 비용을 감당하기 어려울 것이라고 생각하며 FAW Xiali는 이후 직원의 복지 혜택에 대한 서면 보증을 제공하지 않았습니다. 그들은 Xiali 운영 회사로 이동합니다." 위에서 언급한 FAW Xiali 직원은 말합니다.

이 계획 채택에 대한 투표를 위해 FAW Xiali는 두 차례의 노동자 대회를 소집했지만 첫 번째 노동자 대회에서 계획이 통과되지 않은 것으로 이해됩니다. 6월 15일, 약 100명의 직원 대표 중 70명 이상의 직원 대표가 이 계획 통과에 찬성표를 던졌습니다.

이와 관련하여 위에서 언급한 FAW Xiali 직원은 "노동자 대회는 직원들과 의사 소통을하지 않았습니다. 우리 중 대다수는 새 회사로의 이동에 동의하지 않았지만 노동자들은 ' 의회는 이를 강제하기로 결정했습니다. "예, 이것이 합리적입니까?" 현재 대부분의 직원은 FAW Xiali의 현재 직원을 자회사로 이동시키려는 움직임에 반대하고 있으며 FAW Xiali와의 계약 종료 및 새로운 노동 계약 체결을 거부하고 있습니다. 동시.

Hetiewu Co., Ltd.의 자산 재편이 성공적으로 완료되면 FAW Xiali의 사업은 철도 철도 운송 산업에 초점을 맞춘 자재 공급 서비스 및 생산 서비스 사업으로 전환됩니다. 철도 건설, 운영 및 유지 관리 회사의 각 링크 및 재료 단위는 석유 제품, 라인, 장비, 산업, 철도 건설 엔지니어링 서비스 및 기타 분야에 중점을 두고 재료 공급, 생산 조정, 품질 감독, 운송 조직, 입찰 대행 서비스를 제공합니다. , 철도 산업 및 관련 시장에 대한 운영 및 유지 관리.

6월 16일 *ST Xiali는 비정상적인 주가 변동을 피하기 위해 주요 자산 구조 조정 계획을 조정할 계획이라고 발표했습니다. 2020년 6월 16일 시장에 개장합니다. 시장이 개장되는 2020년 6월 23일까지는 거래가 재개될 것으로 예상됩니다.

즉, 최근 FAW Xiali와 Tiewu Co., Ltd.의 구조 조정에 새로운 진전이 있을 것입니다. 대부분의 FAW Xiali 직원은 직원과 부채를 Xiali 운영 회사로 이전하는 재정착 계획 채택을 강제하기 위해 노동자 대회를 소집한 것이 FAW Xiali가 원활하게 추진하기 위해 사전에 "껍질"을 정리하려는 시도라고 믿고 있습니다. Tiewu Co., Ltd.로 조직 개편 (편집자/양페이첸)

본 글은 오토홈 처자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.