중국 자동차 부품 산업의 상황은 변화하고 있으며 발전 전망은 밝습니다.

눈 깜짝할 사이에 2020년이 저물어가고 있지만, 연초 국내 코로나19 사태가 터지면서 중국 자동차 부품업계가 처한 참담한 상황을 떠올리며, 계속되는 업무 재개 지연으로 인해 회사의 생산 및 납품이 정상적으로 진행되지 못하고, 실적이 급격하게 하락하고, 급여 삭감 및 해고가 잦아지는 등의 상황을 업계의 많은 분들이 아직도 생생하게 인식하고 계십니다. . 그러나 모든 당사자의 공동 노력으로 중국 자동차 부품 산업의 상황이 점차 개선되고 있다는 점은 기쁘게 생각합니다.

개발 환경이 개선되고 산업 번영이 증가했습니다

전염병이 점차 통제됨에 따라 우리나라의 자동차 판매가 매달 증가하고 있으며 "골든 나인과 실버텐'의 모멘텀이 더욱 강해졌다. 중국자동차공업협회 자료에 따르면 올해 9월 우리나라 자동차 판매량은 256만5000대에 달해 전월 대비 17.4%, 전년 동기 대비 12.8% 증가하는 성장세를 이어갔다. 10월 자동차 판매량은 257만3000대로 전월 대비 0.1%, 전년 동기 대비 12.5% ​​증가했다.

누적판매 관점에서 보면 우리나라 자동차 판매의 연간 감소세도 지속적으로 축소되는 상태이다. 자료에 따르면 1~10월 자동차 누적 판매량은 1969만9000대로 전년 동기 대비 4.7% 감소했고, 1~9월 대비 감소폭은 2.2%포인트 줄어들었다. 중국자동차제조협회 부국장 Xu Haidong은 현재 상황으로 볼 때 2020년 자동차 생산 및 판매 감소율은 5% 이내가 될 것으로 예상된다고 말했습니다.

완성차의 업스트림인 자동차부품산업의 번영은 다운스트림의 완성차 판매와 밀접한 관련이 있기 때문에 자동차 판매의 지속적인 회복을 배경으로 자동차부품산업 역시 부진한 모습을 보이고 있다. 회복을 가속화하고 있습니다. 이는 독립 부품업체들의 3분기 보고서를 보면 매우 직관적으로 알 수 있다. 관련 통계에 따르면 올해 3분기 자동차 부품 분야 145개 기업의 총 영업이익은 1990억4000만 위안으로 전년 동기 대비 13.51% 증가했으며 모기업에 귀속되는 순이익은 109억2400만 위안을 기록했다. 전년 대비 35.83% 증가했다.

물론 중국 부품산업 상황의 개선은 해외 자동차 시장의 회복과 무관하지 않다. 해외 자동차 시장의 관점에서 볼 때 전염병이 일부 지역에서 반복적으로 반등했지만 전반적으로 전염병의 영향은 점차 줄어들고 자동차 시장의 번영도 반등했습니다. 각국 자동차 협회의 자료에 따르면 올해 10월 미국, 일본, 한국, 이탈리아의 신차 판매가 모두 전년 대비 증가해 이전보다 개선됐다. 이는 해외 사업 계획을 갖고 있는 일부 중국 자동차 부품업체들의 영향이 덜하고 실적이 어느 정도 회복될 수 있다는 의미다.

더 중요한 것은 대외 수요의 점진적인 회복으로 중국 자동차부품업체의 수출 부문 실적이 향상됐다는 점이다. CITIC증권 분석에 따르면 3분기에는 해외 유행이 점차 둔화되면서 해외 자동차 판매가 회복되기 시작했다. 7월 유럽 자동차 시장은 전년 동기 대비 판매 증가율이 플러스로 돌아섰고, 북미 자동차 시장은 8월도 긍정적인 모습을 보였다. 판매 증가율이 플러스로 전환되면서 유럽과 북미 자동차 생산 및 판매가 감소해 9월에는 공급이 수요를 초과해 격차가 더욱 확대됐고, 해외 재고 보충 수요도 강세를 보이고 있다. 동시에 해외 공급망이 전염병의 영향을 받아 단기적으로 생산을 재편하기 어렵고 공급 능력 회복이 제한되어 수입 부품에 대한 수요가 증가합니다. 이러한 상황에서 국내 수출 지향 부품 회사는 이익을 얻습니다. .

과거를 돌이켜보면 중국 자동차 부품 산업의 국제 경쟁력이 지속적으로 성장하면서 중국 현지 자동차 부품 기업은 세계화 추세의 영향으로 세계 부품 조달 시스템에 성공적으로 통합되었습니다. 자동차 산업 체인, 우리나라 자동차 부품 산업의 수출량도 증가하는 추세를 보이고 있습니다. 관련 데이터에 따르면 2009년부터 2019년까지 우리나라의 자동차 부품 수출액은 129억 5900만 달러에서 530억 3000만 달러로 증가했으며, 연평균 복합 성장률은 16.95%입니다.

코로나19 사태 이후 중국의 자동차 부품이 국제 시장에서 심각한 타격을 입고 수출이 크게 감소했지만, 대외 수요의 점진적인 회복에 힘입어 최근 몇 달간 우리 나라의 자동차 부품 수출이 크게 개선됐다. 해관총서 자료에 따르면 우리나라의 자동차 부품 수출은 전년 동기 대비 각각 12.2%, 22.7%, 31.3%로 3개월 연속(8~10월) 두 자릿수 증가세를 유지했다. 계속해서 증가하는 비율.

발전의 추진력이 충분하고 후속 상황이 유망하다

2020년에는 자동차 소비 시장을 활성화하기 위해 국가와 여러 지역에서 다양한 제품을 순차적으로 도입했습니다. 신차 구매 보조금, 번호판 할당량 증가, 노후 차량의 신차 교환 장려, 농촌 지역에 신에너지 차량 도입 등을 포함한 자동차 소비 촉진 정책.

Zheshang Securities는 전국적으로 관련 소비 진흥 정책이 추가로 시행되면 국내 자동차의 '업데이트 물결'이 조기에 도래할 것으로 예상하고 있습니다.

올해 4분기를 놓고 보면 승용차협회는 자동차 시장이 여러 우호적 상황에 놓여 있다고 지적했다. 첫째, 경제가 지속적으로 양호한 성장을 보이고 있습니다. 둘째, 올해 신제품 출시 속도가 3분기까지 확대돼 실제 물량은 4분기까지 늘지 않을 전망이다. 또한, 지역 정책은 계속 시행되어 12월에 기본적으로 만료될 예정이므로, 시간이 다가올수록 소비자가 정책의 막차를 위해 서둘러 자동차를 구입하는 효과는 더욱 분명해질 것입니다. 4분기 자동차 시장 성장률은 3분기와 비슷할 것으로 업계는 내다봤다.

천시화 중국자동차협회 사무차장은 4분기에도 승용차는 정책과 투자에 힘입어 성장세를 이어갈 것이라고 말했다. 지난 9월 말 개최된 국제오토쇼를 통해 회사의 신제품이 전면적으로 출시되고, 지속적인 현지 소비 촉진 정책이 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.

국내 자동차 시장의 성장세는 여전히 견고하며, 향후 자동차 부품산업의 발전을 견인할 것으로 예상된다. West China Securities의 연구 보고서에 따르면 3분기 보고서에서 수요 증가로 인해 부문 실적이 크게 개선되었으며 업계는 순환적 회복 채널로 복귀했습니다. 4분기에는 매출 성장률이 높아질 것으로 예상됩니다. 2020년 연간 성장률은 -6%에 해당하는 10%에 도달할 것이며, 2021년 판매량은 약 10%의 성장률을 보이며 업스트림 부품과 부품 및 다운스트림 딜러.

또한, Guotai Junan의 애널리스트들은 외부 수요 회복으로 인해 자동차 부품 실적이 3개월 만에 높은 성장세를 보일 것으로 예상하고 있으며, 이에 따른 해외 재고 수요도 낮아질 것으로 예상하고 있습니다. 이 부문은 높은 성장을 유지하고 시장 기대치를 초과할 가능성이 있습니다.

중국상업산업연구소는 최근 몇 년간 중국 자동차 부품 산업 시장 규모의 발전 속도가 안정적인 경향을 보이고 있다고 지적했다. 중국자동차공업협회 통계에 따르면, 2018년 우리나라 자동차 부품 제조회사의 매출액은 4조 위안으로 전년 대비 7% 증가했습니다. 비록 2020년에는 전염병 등의 요인으로 인해 산업이 둔화되겠지만, 국가 경제 성장과 새로운 도시화 개발 등의 요인을 고려하면, 우리나라는 앞으로도 한동안 여전히 세계 최대의 자동차 시장이 될 것이며, 앞으로도 계속될 것입니다. 중국의 자동차 산업은 장기적으로 계속 성장할 것입니다. 좋은 발전 추세는 변하지 않을 것입니다. 이러한 배경에서 부품시장의 전반적인 발전은 양호한 경향을 보이고 있으며, 2021년 중국 자동차 부품산업의 매출액은 5조 위안에 이를 것으로 예상된다.

기관은 또한 현재 자동차 부품 분야에서 우리나라의 혁신 요소가 일정한 축적을 형성하고 혁신 환경이 점차 개선되고 있으며 관련 금융 및 산업 정책이 지속적으로 최적화되고 있으며, 그 수가 지속적으로 최적화되고 있다고 지적했습니다. 발명 특허의 수가 꾸준히 증가하고 산업 체인이 지속적으로 개선되고 있으므로 장기적인 긍정적 모멘텀은 변함이 없으며 중국의 자동차 산업도 과거의 거대화에서 더욱 강해질 것입니다. 자동차산업 총생산액에서 우리나라 자동차부품산업의 생산량이 차지하는 비중은 여전히 ​​국제 평균보다 낮다. 그러므로 우리 나라 자동차 산업의 성장 공간을 보든, 우리 나라 자동차 부품 산업의 산업 구조 조정 및 업그레이드 규칙을 보든, 향후 몇 년 동안 우리 나라 자동차 부품 산업에는 여전히 큰 여지가 있습니다.

물론 중국 자동차 부품 산업의 상황이 개선되고 전망이 밝다는 점은 지적할 필요가 있다. 신흥국의 부상 등 예를 들어, 중국의 인건비 및 생산 비용 상승으로 인해 이제 많은 기업이 다른 곳으로 눈을 돌리고 있습니다. 나머지 아시아 국가들은 보다 저렴한 노동력과 공간을 제공하기 위해 보다 매력적인 비용 이점을 가지고 경쟁에 동참했으며, 베트남, 인도, 태국 등 신흥 국가의 제조 환경은 점차 중국의 입지를 약화시켰습니다. 이에 대해 중국 자동차 부품업계는 여전히 충분한 관심을 기울일 필요가 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.