우회는 어떤 자동차인가요?

데투(Detou)는 르노 더스터 디투어(Duster Detour)입니다.

르노 더스터 디투어 컨셉카는 다키아 페이스리프트 더스터 모델을 기반으로 스타일링은 르노 유럽 디자인 센터에서 디자인했으며, 차체 디테일은 오프로드 차량의 디자인 스타일을 채택했다. 외관상으로는 블랙 바디 컬러에 오렌지-옐로우 컬러를 적용했고, 루프에 탐조등을 추가했으며, 앞범퍼가 더 두꺼워 보인다.

마력에 관해서는 공식적으로 이 컨셉카의 구체적인 출력 매개변수를 발표하지 않았습니다. 우리는 새 차가 페이스리프트된 Duster와 동일한 전력 시스템(1.6)을 탑재할 가능성이 있다고 추측합니다. 소비자는 1.5리터 가솔린 엔진과 1.5리터 디젤 엔진을 선택할 수 있다.

우리는 2리터 135마력 가솔린 엔진, 4륜 구동, 4밴드 "자동" 및 가죽과 같은 사용 가능한 모든 "오버"를 갖춘 가장 광범위한 Luxe Privilege 패키지에서 테스트했습니다. 인테리어 및 멀티미디어 내비게이션 시스템. 테스트 당시 이 버전의 가격은 945,000루블인 반면, 102마력 엔진, 모노드라이브 및 수동 변속기를 갖춘 Autentique의 기본 버전은 609,000루블에 불과합니다.

그래서 우리 카피는 "수줍어"하지 않습니다! 구매자는 일반적으로 저예산 자동차에서 무엇을 기대합니까? 첫째 - 넓고 적어도 상대적으로 편안합니다. 여기에 독창적인 스타일을 추가하면 정말 좋을 것 같습니다. 분명히 Duster의 이유와 창시자도 마찬가지입니다.

어떤 사람은 자신의 외모와 인테리어에 대해 논쟁을 벌일 수 있지만, 어쨌든 인정해야 합니다. 디자이너는 일부 비평가의 관점에서도 누구에게나 자신만의 개인적인 "얼굴"을 만들 수 있습니다. 알다시피, 논쟁하지 마십시오).

그러나 실용적인 측면에서 볼 때 모든 것이 꽤 잘 이루어졌습니다. 평평한 좌석에도 불구하고 운전실 앞은 여전히 ​​넓고 편안합니다. 사실, 첫 번째 시도에서 편안한 핏을 얻는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 그러면 다리가 너무 많이 구부러지고 손이 스티어링 휠에 닿을 수 없습니다. 이 상황에서는 스티어링 칼럼을 즉석에서 조정하는 것이 도움이 될 수 있지만 분명히 이는 과잉으로 간주됩니다.