충돌 동영상

Bitauto 뉴스 최근 원저우 자동차 엔지니어 협회(Wenzhou Society of Automotive Engineers)는 조사 결과를 발표하면서 Tesla Model 3 시리즈 충돌이 소유자가 잘못된 페달을 밟아서 발생했다고 밝혔습니다. 이후 차량 소유자는 자신의 차량을 분실한 이웃에게 보상을 할 수밖에 없었다며 짧은 동영상 플랫폼에 영상을 게재하며 사건에 대응했다.

원저우 테슬라 모델 3 시리즈 충돌사고의 소유자는 당시 운전자가 실수로 액셀을 밟았는지, 차량에 품질 문제가 있었는지 시험기관에서 판단할 수 없었기 때문에 당시 시험기관에서는 판단할 수 없었다고 말했다. 보험은 청구를 해결할 수 없습니다. 그는 이웃의 차를 충돌시켰기 때문에 보험금 청구를 받기 위해 시험기관에 액셀러레이터를 잘못 밟았는지 확인을 요청했습니다.

사고 검토

● 원저우 자동차 공학 협회는 조사 결과를 발표했습니다. 사고는 자동차 소유자가 잘못된 페달을 밟아서 발생했습니다

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↑ 위는 사고감시 영상인데 클릭해서 재생할 수 있나요↑?

얼마 전 온주자동차공학회 산하 사법감정기관에서 전체 테스트 과정에서 두 개의 데이터 세트가 있었는데, 한 세트의 데이터는 Tesla 본사의 백엔드에서 가져왔고 다른 세트는 관련 Tesla 차량의 EDR 데이터에서 가져왔습니다. 충돌 전 차량의 상태와 운전자의 조작을 반영할 수 있습니다.

시험기관은 테슬라를 통해 미국 테슬라 본사 백엔드에서 사고 발생 전 자동차 백엔드로 전송된 데이터를 추출해 EDR 데이터로 검증했다.

자동차 사고 데이터 기록 장치인 EDR은 비행기나 기차의 데이터 기록 장치와 유사하며, 차량 충돌 전 3단계, 충돌 사고 동안 해당 시계열의 차량 동역학을 기록하는 데 사용됩니다. 충돌, 충돌 후 데이터 및 차량 장치 내의 다양한 제어 모듈의 데이터. 따라서 EDR은 일반적으로 자동차 "블랙박스" 또는 "충돌 기록기"로도 알려져 있습니다.

에어백 모듈 데이터라는 데이터가 있는데, 이 데이터는 운전자의 발이 브레이크 페달을 밟았는지, 가속 페달을 밟았는지, 충돌 전 5초 이내의 자동차 속도가 매우 중요합니다. , 가속 페달의 위치 등이 매우 명확하게 기록됩니다. 원저우에서 발생한 사고 차량에 대해서는 양측이 반영한 데이터가 일관돼 상호 확인할 수 있다.

데이터 검증 결과 차량 소유자가 충돌 전 브레이크 페달을 밟은 것이 아니라 가속 페달을 밟은 것으로 확인됐습니다. 자동차는 지속적인 가속 상태에 있으며 속도는 여전히 상대적으로 빠릅니다. 원저우에서 첸 씨의 사고가 발생했을 때 테슬라의 충돌 속도는 시속 120km에 달했습니다.

● 원저우 테슬라 모델3 연쇄추돌 사건 후기

2020년 8월 12일 22시 55분경, 첸 씨가 운전한 2020년 3월 자동차 국산 테슬라 모델3는 주차장에서 약 100m 정도 떨어진 지점에서 통제력을 잃고 갑자기 가속을 당했습니다. 이 사고로 인해 주차장에 주차된 많은 차량이 피해를 입었고, 해당 모델 3는 심각한 피해를 입었고, 7시간 동안의 구조와 약 5,000ml의 수혈 끝에 운전자인 첸 씨가 성공적으로 구조되었습니다. 이후 운전자 첸 씨는 차량의 브레이크가 고장나 톨게이트 난간에 부딪힌 뒤 주차장으로 돌진해 참사가 발생했다고 말했다.