쉐보레 말리부 2013 말리부 2.0 자동 수동 엔진오일이 부족하면 무슨 문제인가?

오일 연소의 대부분의 원인은 피스톤 링이 들러붙어 발생하는 오일 연소입니다.

탄소 침전물이 피스톤 홈에 쌓여 피스톤 링이 서로 달라붙게 됩니다. 링이 고착되어 완전히 밀봉될 수 없습니다. "끈적끈적한" 피스톤 링은 오일 긁힘 및 밀봉 능력을 크게 감소시킵니다. 또한 오일 슬러지가 오일 회수 구멍을 막아 오일이 정상적으로 역류할 수 없게 됩니다. 석유 소비 증가. 탄소 침전물은 피스톤과 실린더 벽 사이의 마모를 심화시켜 간격을 너무 크게 만들어 오일이 연소실로 유입되게 합니다. 밸브 오일 씰은 부식되고 노화되어 씰링이 느슨해집니다. 밸브 오일 씰은 엔진에서 노화에 가장 취약한 부분이라고 할 수 있습니다. 기본적으로 10만km 이상 주행한 자동차에는 이런 문제가 있습니다. 전방 및 후방 크랭크 샤프트 오일 씰은 노화되어 오일과 지속적으로 접촉합니다. 오일의 불순물과 엔진의 지속적인 온도 변화로 인해 씰 효과가 점차 약화되어 오일 누출이 발생합니다. 오일 누출.

엔진 오일 연소 예방 조치:

1. 고품질 엔진 오일 사용:

엔진 오일은 장기간 고온에서 쉽게 부식되고 노화됩니다. 연소실로 빠져나가 연소에 참여하기 쉽기 때문에 고품질의 엔진 오일을 사용하면 이러한 현상을 크게 지연시킬 수 있습니다.

2. 연료유 회로의 원리:

연소 과정에서 연료가 연소되어야 합니다. 탄소 침전물은 필수 불가결하며, 탄소 침전물은 밸브 오일 씰의 노후화, 수명 증가 등 일부 자동차 고장의 근본 원인입니다. 피스톤 실린더 벽 간격 등은 모두 탄소 침전물 형성과 직간접적으로 관련되어 있으므로 연료유 회로를 청소하는 것은 오일 연소를 방지하는 데 큰 도움이 됩니다. 물론 이를 위해서는 높은 연료의 도움이 필요합니다. 고품질(PNF 유형) 연료 첨가제.