춘절 기간 동안 기차표 가격이 인상되어야 합니까? 이유?

1. 수요와 가격의 관계를 관점으로 분석합니다. 서구 경제학에서는 소득 수준이 변하지 않으면 상품에 대한 수요가 가격과 음의 상관관계를 갖는다고 믿습니다. 즉, 가격이 높을수록 수요는 낮아지고, 가격이 낮을수록 수요는 높아집니다. 이 분석에 따르면, '춘절 운송' 기간의 열차표 가격 인상은 열차표에 대한 승객의 수요를 줄이고, 철도 부서의 운송 부담을 감소시키며, 더 나은 승차 환경을 조성할 수 있습니다. 그러나 우리나라의 주요 교통수단인 철도는 운송량이 많고 화물운임이 낮아 열차에 대한 인식과 선호도가 크게 높아져 대체성이 낮고, 승객에 대한 중요성이 높기 때문에 수요의 가격탄력성이 크다. 영. 소위 수요의 가격 탄력성이란 일정 기간 내에 상품 가격의 변화에 ​​대한 상품의 수요 변화가 반응하는 정도를 말하거나, 일정 기간 동안 수요가 증가하거나 감소하는 것을 말합니다. 가격이나 소득 수준의 변화율. 수요 탄력성 이론에 따르면 사람들은 다양한 품목의 가격 변동에 크게 반응합니다. 일부 제품의 수요 탄력성은 극히 작습니다. 가격이 어떻게 변하더라도 사람들의 수요는 상대적으로 안정적이며 큰 상승이나 하락이 없습니다. 대다수의 일반 승객에게 기차표는 수요 탄력성이 거의 없는 특별한 상품입니다. 따라서 '춘절 운수' 기간의 기차표 가격 인상은 여전히 ​​기차표에 대한 사람들의 수요를 줄일 수 없습니다. 가격 인상의 결과는 당초 상상했던 것과 달랐다.

2. 효용이론의 관점에서 분석한다. 서구 경제학에서 효용은 소비자가 상품을 소비할 때 느끼는 만족 정도를 표현하는 데 사용됩니다. 만족도가 높을수록 효용성은 높아지고, 만족도가 낮을수록 효용성은 낮아집니다. '춘절 운송' 기간 동안 사람들이 새해를 맞이하여 집으로 돌아갈 수 있는 교통수단에는 항공, 철도, 고속도로, 수로 등이 있습니다. 아래에서는 이 네 가지 교통수단을 간략하게 분석해 보겠습니다. 항공

철도

도로

수로

비용

최고

낮음

높음

낮음

시간

가장 빠름

빠름

느림

가장 느림

자연 환경에 미치는 영향

큼

낮음

큼

최대

우리나라의 '춘절 운송' 기간 동안 승객 교통의 대부분은 이주 노동자와 학교 학생들입니다. 도시의 이주 노동자 소득은 높지 않으며, 학생의 주요 수입원은 부모와 기타 친척입니다. 따라서 이 두 주요 승객 흐름은 매우 비싼 교통 수단인 항공을 선택할 가능성이 없습니다. 승객 흐름 측면에서 볼 때, 여행 시간이 길고 비용이 높으며, 수상 운송 비용은 낮지만 여행 시간이 매우 길고 얻을 수 있는 효용도 낮습니다. 자연환경의 영향을 받아(겨울에는 강의 수위가 낮고 항해 능력이 좋지 않으며 일부 하천이 얼어붙음) 승객의 호의를 기다리기가 어렵습니다. 철도는 화물 운송량이 적고 속도가 빠르다는 장점이 있습니다. 그래서 더 많은 승객이 그것을 선택할 것입니다. 위의 분석에 따르면, 다양한 주요 대체 교통수단 중 철도가 가장 높은 효용성을 갖고 있으며, 다른 교통수단이 철도를 대체할 경우 승객의 효용성에 큰 손실을 가져올 수 있음을 알 수 있다. 승객 수용도 낮음. 따라서 기차표 가격이 인상되면 비행기 가격보다 높을 수 없습니다. 기차표 가격이 인상되더라도 기차는 여전히 승객에게 최선의 선택이 될 것입니다.

3. 비용 이론의 관점에서 분석합니다. 어떤 사람들은 "봄 축제" 전에 "봄 축제" 기간 동안 안전을 보장하기 위해 철도 부서가 철도 교량, 신호, 플랫폼 및 기타 측면을 수리 및 검사하고 질서 유지 및 기타 유지를 위해 인력을 늘려야 한다고 믿습니다. 이로 인해 철도 부서의 운영 비용이 증가하므로 증가된 비용을 보상하기 위해 춘절 ​​운송 기간 동안 요금을 인상해야 합니다. 위의 조치로 인해 철도 부서의 비용이 증가하는 것은 사실이지만 "춘절 운송" 기간 동안 승객 수가 기하급수적으로 증가하여 철도 부서의 평균 비용이 크게 감소할 것입니다. 이렇게 수익 π=P*Q-Q*AVC=Q*(P-AC)에 따르면 기차표 가격 P가 상승하면 승객 Q가 크게 증가하고 평균 비용 AC는 다음과 같은 것을 알 수 있습니다. 크게 줄어들면 철도부서의 비용 증가는 보상받을 뿐만 아니라 막대한 이익으로 이어질 것입니다. 따라서 비용 측면에서 '춘절 운송' 기간 동안 기차표 가격을 인상할 이유가 없습니다.

또한 교량 유지 관리 등 춘절 여행 기간 전에 철도 부서에서 취한 조치 중 일부는 일상적인 조치(고정 비용에 해당)이므로 춘절 여행 시즌 동안 승객이 모두 부담해서는 안 됩니다. . 4. 독점시장론과 미시경제정책의 관점에서 분석. 독점시장이란 전체 산업에서 단 하나의 제조업체만이 존재하는 시장 조직을 의미합니다. 독점 제조업체는 가격을 통제 및 조작하고, 가격 차별을 실시하고, 소비자의 잉여를 박탈하고, 많은 양의 독점 이윤을 얻을 수 있습니다. 이러한 관점에서 볼 때, 철도부가 춘절 기간의 '황금 시간대'에 열차표 가격을 인상하는 것은 명백히 불합리합니다. 이러한 가격 차별 행위는 많은 양의 승객 잉여를 얻고 승객의 여행 비용을 증가시켰습니다. , 승객의 부담을 증가시켰습니다. 반면, 서구 경제 이론에서 독점은 효율성과 공정성이 부족하여 자원이 낭비되는 것을 의미합니다. 따라서 정부는 독점 부문의 제품 가격을 개입하고 제한하여 독점 소득을 제한해야 합니다. 우리나라 철도부는 국가가 출자하고 정부가 프랜차이즈하는 독점부서로서 이윤을 추구해서는 안 되며 정부 유관부서의 가격에 대한 지도와 통제를 받아야 하며 인상에 의존해서는 안 된다. 항공권 가격을 책정하여 승객의 부담을 가중시킵니다. 가격 차별을 통해 막대한 독점 이익을 얻습니다. 3. 요약 및 생각

위의 분석을 통해 기차표 가격, 특히 춘절 운송 기간의 가격이 비탄력적이며, 기차의 비용 효율성이 다른 열차보다 훨씬 우수하다는 것을 알 수 있습니다. 기차표 가격이 인상되더라도 여전히 많은 승객이 기차역으로 몰려들기 때문에 가격을 인상해도 춘절 운송 기간 동안 승객 흐름에 대한 압박을 완화할 수는 없습니다. 또한 '춘절 운송' 기간에는 철도 부문의 평균 비용이 크게 감소하므로 가격을 인상하면 많은 양의 독점 이익을 얻을 수 있을 뿐입니다. 따라서 춘절 여행 기간 동안 승객 흐름을 완화하기 위해 기차표 가격을 인상하는 것은 바람직하지 않다고 생각합니다