X-37B 항공우주 비행기 탄생까지 험난한 길

X-37B 항공우주 비행기가 탄생하기까지는 매우 험난한 길이 있다.

군사 장비의 개발이 기술적으로 테스트를 통과할 수 있다면 이 군사 장비는 확실히 테스트를 통과할 것입니다. 전투기도 예외는 아니다. 미국과 소련이라는 두 초강대국이 군사 경쟁을 벌이며 수많은 강력한 군사장비를 개발한 것은 소련 붕괴 이후에도 계속됐다. 1999년 NASA는 X-37B 프로젝트를 시작했으며 미국은 오랫동안 이를 구축해 왔습니다.

2004년 여러 가지 이유로 미국이 이 무기 연구를 중단했기 때문에 2006년까지 미 공군은 오리지널 X-37B를 기반으로 차세대 X-37B를 개발하겠다고 발표했다. 37A, 미 공군 신속 대응 능력 사무국에 맡겨주세요.

이 시점에서 X-37B는 드디어 새벽을 맞이하게 됐다. X37B는 발사 중 물보라를 맞을 걱정도 없고 발사비용도 우주왕복선의 10분의 1도 안 된다. 유지 관리 시간과 수리 비용이 크게 절감됩니다. 태양광 어레이와 고성능 리튬 배터리를 결합하여 지속적인 전력을 공급합니다.

출생 과정이 매우 험난한 이 무기가 마침내 빛을 보게 되었습니다. 그러나 이전의 '하이 프로파일'과 달리 미 공군은 2010년 X-37B에 대해 비밀을 유지해 왔습니다. , 미 공군은 X-37B의 첫 비행 소식을 발표했지만 당시 항공기의 구체적인 세부 사항에 대해서는 언급하지 않았습니다.

미 국방부는 X-37B가 착륙을 앞두고 있다는 소식을 발표했을 때 X-37B의 목적을 몇 문장으로만 설명했다. 담당 Parker는 몇 년 전부터 X-37B에 관심을 갖기 시작했지만 "연구가 많을수록 우리가 아는 것이 더 적다"고 말했습니다.

동시에 X-37B는 미국이 우주 왕복선에 이어 개발한 두 번째 재사용 우주선이다. 그 성능은 우주 왕복선과 비교해도 여러 면에서 '죽일' 수 있다. , X-37B "가장 큰 개선은 발사 방식의 변화다."

그러나 X-37B도 다릅니다. 페어링을 장착하고 로켓 상단에 배치하면 X-37B의 발사 비용이 저렴합니다. 우주 왕복선의 1/10. 우주 왕복선은 적재 용량 측면에서 대형 트럭과 비슷하지만 X-37B는 밴에 가깝습니다.

X-37B의 내열성 역시 우주왕복선에 비해 대폭 향상됐다. X-37B에 사용된 경량·내열성 소재는 100도 이상의 고온에도 견딜 수 있는 것으로 파악된다. 1700°C까지 가능해 X-37B가 궤도에서 반복적으로 비행할 수 있는 능력을 보장할 뿐만 아니라 유지 관리 시간과 수리 비용도 절감됩니다.

또한 우주 왕복선의 주 동력은 연료 전지에서 제공되지만 운반되는 연료가 매우 제한되어 있기 때문에 미국 우주 왕복선의 단일 임무는 최대 18일 동안만 지속될 수 있습니다. X-37B에서 얻은 기술의 발전으로 볼 때 미국은 우주 분야에서 점점 더 촉수를 확장해 왔다. 국가는 저고도에서 고고도, 그리고 우주까지 전체 공간을 "독점"하려고 합니다.