마세라티 GT 인용문

터치업 페인트가 있으면 사고가 나지 않을 텐데요. 아마도 중고차 시장에서 가장 흔히 들을 수 있는 말이기도 하고, 가장 순진한 말이기도 합니다.

안녕하세요 여러분 이다이다오 시니어 럭셔리 자동차 검사관 벤벤입니다. 기사 시작 부분의 문장을 어떻게 이해했는지 궁금합니다. 말 그대로 차 겉에만 도색을 했을 뿐 사고는 없었다고 하면 맞나요? 하지만 벤벤이 하고 싶은 말은 정말 그렇게 순진하게 생각하면 정말 큰 구렁텅이에 빠진다는 것이다. 믿을 수 없다면 오늘의 테스트 스토리를 함께 보시죠↓

마세라티 GTS , 11 2011년에 공장에서 출고되어 2011년에 허가를 받았습니다. 고객님께서 인터넷에서 찾아낸 차량 출처입니다, 판매사원께서 차량을 재도색하였고 무사고라고 하셔서 고객님께서 함께 오셨습니다. 역시 벤벤님은 바보가 아니군요!

11년 된 자동차가 벌써 9년이 된 셈이다. 세일즈맨 말대로 터치업 페인트만 필요하다면... 얼마나 많은 사람들이 믿을지 모르겠다.

자, 이제 본격적으로 외관부터 차량의 상태 테스트를 시작해보겠습니다. 디자인에 대해서는 자세히 말씀드리지 않겠습니다. 저희는 외관에 큰 상처가 있는지를 주로 살펴봅니다.

차체가 흰색이기 때문에 멀리서 보면 잘 보이지 않을 수 있지만 가까이서 보면 차체 판금의 이음매 부분에 연마 흔적이 많이 남아 있는 것을 볼 수 있습니다. 왁스, 그리고 스프레이 페인트의 흔적도 뚜렷하지만 판매자는 이전에 이 차가 스프레이 페인트를 칠했다고 말했으므로 이에 대해 너무 심각하게 생각할 필요는 없습니다.

헤드라이트 가장자리에는 자동차 옷의 풀린 흔적이 남아 있어 이 위치에서 보면 이전에 촬영된 자동차이며 여전히 흰색임을 알 수 있습니다.

뒷면에는 트라이던트 로고가 붙어있습니다.

차량은 2011년식이지만 앞유리창은 2014년에 생산된 것입니다. 지금은 무슨 일이 일어났는지 알 수 없지만 확실한 것은 앞유리창은 나중에 확실히 교체되었다는 점이다.

이제 기본적으로 외관 살펴보았으니 이제 도막측정기를 꺼내서 이 자동차의 도색면을 잘 살펴보도록 하겠습니다. 도막 분석기로 스캔한 결과, 이 차량의 외관에는 도색 수리 흔적이 있는 것으로 판단됩니다. 터치업 도료가 있다는 판매자의 주장은... 네, 사실입니다만 이렇게 설명합니다. 방법이 너무 가볍습니다. 제 말을 믿을 수 없다면 다음을 읽어보세요. ↓

1,600이 넘는 값이 무엇을 의미하는지 아시나요? 두꺼운 퍼티는 여기에 무거운 판금 수리가 있었다는 것을 말해줍니다!

2도어 차량이다보니 오른쪽 B필러 하부가 방금 본 위치와 자연스럽게 연결되어 있어 이 차량 위치가 사고에 연루되었을 가능성이 높습니다.

이것만 보면 오른쪽 A필러도 판금값이 무겁다는 사실을 말씀드리자면, 사실 이렇게 갑자기 페인트 값이 올라가는 것을 보면 그럴 수 있다고 의심할 만한 이유가 있습니다. 물론 수리가 완료되었습니다. 지금은 의심스러울 뿐 직접적인 결론을 내릴 수는 없습니다.

차량 외관에 관해 논의할 수 있는 사항들입니다. 전체적으로 벤벤 측에 좋은 인상을 주지 못해서 아직도 판매자와 대화를 나누던 고객님을 돌아보게 되었습니다. 그냥 계속 확인했어요.

마샤 GT의 실내는 항상 거대한 플라스틱 덮개로 덮여있었는데... 그러지 말고 빨리 분해를 시작해 보세요!

보세요, 플라스틱 커버 윗면은 흠집 하나 없이 깨끗하지만, 떼어낸 후에도 바닥은 여전히 ​​먼지로 뒤덮여 있습니다. 하나씩 확인해 볼까요↓

후드 고정나사에는 비틀린 흔적이 없어 보이지만 사실은 비틀고 나서 다시 칠한 것이므로 서두를 필요는 없습니다. 설명? 모두가 그것을 알고 있습니다!

펜더와 후드의 고정 나사는 동일한 효과를 냅니다.

여기 범퍼에는... 나사도 새것으로 교체했으니 벤벤은 할 말이 없다.

여기 차량 전면 충돌방지빔 브라켓의 위치입니다. 고정나사 분해 및 조립에 대해서는 언급하지 않겠습니다. 가장 중요한 것은 변위입니다. 게다가 브라켓의 페인트 색상도 자동차의 원래 페인트 색상과 반대이고 용접 공정이 너무 거친 것을 볼 수 있습니다. -이 차의 충돌빔은 나중에 교체되었습니다!

엔진룸 앞빔 고정나사에 원래 마커펜 자국이 남아있지만, 분해, 조립한 흔적도 뚜렷합니다.

여기서 엔진룸의 구조적 부분과 덮개 부분을 살펴보았습니다. 확실한 것은 이 차량의 앞부분에서 사고가 발생한 것으로 추정됩니다. . 충돌 방지 빔이 교체되었습니다. 작을 것 같나요?

이제 차량 엔진 본체를 살펴보겠습니다. 벤벤은 엔진 본체를 검사하는 동안 눈에 띄는 오일 누출이나 수리 흔적을 발견하지 못했기 때문에 실제로 벤벤의 기분을 조금 진정시킬 수 있습니다.

트렁크를 열고 트렁크 점검을 준비합니다.

여기 보세요, 트렁크 리드 고정 나사를 분해하고 조립한 흔적이 선명합니다!

하단 패널을 당겨서 차량의 배터리 위치와 보험을 확인해보세요. 나중에 배터리를 교체한 것이 분명하지만, 어차피 차는 거의 10년이 된 셈입니다. 낡았지만 아래에 문제가 있습니다 벤벤이 좀 당황스럽네요 ↓

차량 후면 패널에 후면 접착제의 흔적이 뚜렷하게 보이는 것을 보셨나요? 그런데 사실 마사 GT 모델의 원래 공장은 여기에 있어요...

자, 이제 차량 내부를 살펴보겠습니다. 어떻게 표현해야 할까요? 이것은 주로 디테일에 달려있습니다. 벤벤 사진의 각도에서 보면 기본적으로 이상한 점은 보이지 않습니다.

자, 더 이상 고민할 필요 없이 차를 타고 직접 테스트를 시작해 볼까요!

오른쪽 A필러 위치에서 특이한 점을 보셨나요? 요철과 요철은 당연히 후면 패키지에서 나온 것인데, 이전 도색 검사에서 발견된 A필러 판금 흔적을 생각해보면 여기서는 단순하지 않은 것 같습니다! 아니, 먼저 가서 살펴봐야 해요↓

알죠? 분해와 조립의 흔적이 뚜렷합니다!

기본적으로 지금까지의 경우인데, 제대로 못 한 것인지, 인테리어를 수리하신 주인님이 잠들어 있는 것인지는 모르겠습니다.

차를 들여다보면 차량 센터콘솔 부분에 분해, 조립한 흔적이 눈에 띕니다.

보고 싶은 것을 본 후 계속 주 운전 위치로 돌아갔습니다. 차량의 스티어링 휠의 마모는 실제로 나쁘지 않았습니다.

점화 후 차량 계기판에는 비정상적인 결함 코드가 나타나지 않았으며 차량 계기판 주행 거리는 30,000km 이상으로 표시되었습니다.

중앙제어 위치를 보면 분해, 조립을 하긴 했지만 여전히 기능이 정상인지는 꼼꼼히 확인이 필요하다.

실제로 이를 발견하고 나면 누구나 이 차를 살 수 없다고 생각할 수 있으므로 테스트에 시간을 낭비할 필요가 없다고 벤벤에 따르면 내부 테스트가 완료된 후 고객과 대화를 나눈다. . 그러나 고객은 그렇게 생각했음에도 불구하고 그에 따라 협조하지 않았습니다. BenBen Interiors가 감지를 절반쯤 했을 때 갑자기 고객이 다가와서 물었습니다. "어때요?" 이 차에 무슨 문제라도 있는 걸까요?

원래는 인테리어를 보고 고객님께 상황을 설명할까 생각했는데, 다들 먼저 벤벤에 대해 물어보셨기 때문에 더 이상 기다릴 필요도 없이 몇 초간 고민하다가 '네'라고 대답했어요. , 그리고 많지는 않습니다!

그런 다음 고객이 문의하자 벤벤은 고객에게 자동차 상태를 설명했습니다. 짐작할 수 있듯이 자동차를 계속 테스트할 필요는 없습니다. 이는 결국 판매자가 말한 것과 일치합니다. 손질과 무사고 사이는 좀 너무한 것 같아요!

참고로 요즘은 구형 마세라티 GT 중고차 판매처가 많지 않습니다. 오늘 Benben이 테스트한 이 차의 견적은 600,000위안입니다. 차량 상태가 좋으면 고객이 흥정 후 수락할 수도 있지만 이 차는 여전히 600,000위안입니다! 이것을 견딜 수 있습니까?

자, 오늘 점검 스토리는 이런 내용을 여러분께 전해드리도록 하겠습니다. 한마디로 중고차 구입 시 다들 눈을 크게 뜨고, 동시에 차량 상태를 너무 믿지 마세요. 판매자님이 소개해주신 차량검사 이야기를 읽어보시면 다들 이해가 되실 텐데요...

차량 검사에 대한 더 많은 이야기가 궁금하시다면? 위챗 검색 공식 위챗 공개 계정: Yidaidao. 저는 전문적이고 진지한 차량 검사관 벤벤입니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.