반년 간의 침묵 끝에 중국 보험 연구 개발 충돌 결과: Passat는 우수한 결과, Haoying은 훔친 데이터와 일치

C-IASI는 반년 간의 침묵 끝에 지난 12월 2일 공식 홈페이지를 통해 2020년형 16~20형 2차 충돌 테스트를 발표했다. 관련된 모델에는 Great Wall Haval H6, GAC Honda Haoying, Geely Lynk & Co 03, FAW Mazda Atez 및 SAIC Volkswagen Passat가 포함되며, 이 중 SAIC Volkswagen Passat는 독립적으로 적용된 테스트 모델입니다.

중국 보험연구소의 테스트 모델 중 SAIC 폭스바겐 파사트와 GAC 혼다 하오잉의 성능이 가장 눈길을 끌었다. 지난해 12월 파사트는 중국 보험연구원의 25% 오프셋 충돌 테스트에서 실패해 한때 전면에 밀려나기도 했다. 이후 중국 보험연구원은 자동차 업계의 '징계검사위원회'가 되기도 했다. 광저우 자동차 혼다 하오잉의 경우, 이 차가 한때 중국 보험연구원에 '충돌해 정지'해 중국 보험연구원의 신뢰도가 크게 훼손됐기 때문이다. 그럼 이 두 자동차의 충돌 결과를 살펴보겠습니다!

교체 후 파사트는 좋은 성능을 발휘했다

지난해 12월 앞선 정면 25% 오프셋 테스트 충돌 당시 파사트 A필러가 꺾이는 부분에 직접 부딪히며 측면을 들이받았다. 에어백이 나오지 않더니 시간이 지나면서 폭발해 점수가 형편없었다(P). 이 점수로 한때 파사트가 선두로 밀려났고, 판매량이 하락해 B급 자동차 판매 1위 자리를 잃었다. 올해 8월 중국 보험연구원은 SAIC 폭스바겐으로부터 자발적 재시험 신청을 받았다. 시장에 새로운 모델이 있고 발표된 배치가 다르기 때문에(참고: 2020 Passat는 2020년 4월에 출시되었습니다) 테스트 표준을 충족했으며 이후 중국 보험 연구소는 새로 출시된 2020 Passat 차량을 무작위로 선택하여 구매했습니다. 재테스트를 위한 4S 매장. 차량 조달은 China Baoyan이 독립적으로 구매하며 SAIC Volkswagen과는 아무런 관련이 없습니다.

공개된 두 결과로 볼 때, 이번 파사트의 결과는 이전 충돌 결과와 전혀 다르다. 2020년형 파사트 280TSI 비즈니스 에디션 평가 결과, 저속 충돌 시 수리비용의 경제성을 나타내는 '충돌성과 수리경제성 지수' 항목에서 우수(A), 우수(G)를 받은 것으로 나타났다. 차량 탑승자 안전지수에서는 차량 외부 보행자 안전지수와 차량 보조 안전지수 모두에서 우수(G)를 획득하였습니다. 자세한 결과는 아래를 참고하세요.

충돌성 및 유지경제성 지수를 보면 해당 자동차의 15km/h 정면충돌 점수는 21점으로 그 중 충돌성 점수는 5점(6점 만점), 유지경제성 점수는 21점으로 나타났다. 16점(24점 만점), 15km/h 속도에서의 후방 충돌은 25점, 충돌 내구성 점수는 6점(6점 만점), 유지 관리 경제성 점수는 6점입니다. 19점(24점 만점) 최종 가중점수는 22.33점(30점 만점)으로, 2020년식 파사트 280TSI 비즈니스 에디션은 좋은(A)등급을 받았습니다.

2020년식 파사트 280TSI 비즈니스 에디션이 차량 탑승자 안전지수 부문에서 우수(G) 등급을 받았다. 그 중 정면 25% 오프셋 충돌, 측면 충돌, 루프 강도, 시트/머리 지지대 평가 결과가 모두 우수했다(G).

차량 외부 보행자 안전지수 측면에서 2020년형 파사트 280TSI 비즈니스 에디션은 머리 모양 테스트에서 14.949점(24점 만점), 다리 모양 테스트에서 6.000점(6점 만점)을 기록했다. 점), 보행자 총점 20.949점(득점율 69%)을 획득하여 최종적으로 우수(G)등급을 받았습니다.

차량 보조 안전지수에서는 테스트 차량의 FCW 점수는 1점(1점 만점), AEB 점수는 5점(5점 만점), 총점은 6점으로 나타났으며, 최종적으로 우수(G) 평가를 받았습니다.

비교하면 파사트의 두 가지 충돌 테스트 결과는 매우 다르다. '차를 사면 헬멧을 산다'는 농담은 더 이상 가능하지 않을 수도 있다. 그러나 앞으로 중국 보험 연구소와 SAIC 폭스바겐은 일부 논평으로 인해 필연적으로 '피를 흘릴' 수도 있다.

하오잉의 결과는 훔친 데이터와 일치한다

올해 6월 중국보험 공식 홈페이지에서 광치 혼다 하오잉의 '테스트 결과'가 유출됐다. Haoying은 25%의 정면 오프셋 충돌을 겪었지만 A필러가 구부러졌지만 여전히 A(양호) 등급을 받았습니다. 또한, 더미가 차체에 명백히 충격을 가한 것으로 의심되는 경우 Haoying의 차량 탑승자에 대한 종합 안전 지수 등급은 G 등급을 받았습니다. 많은 네티즌들은 25% 오프셋 충돌에서 하오잉의 A필러가 크게 휘어지고 차량의 승객실이 눌렸기 때문에 사진과 영상의 시각적 효과가 실제 등급과 일치하지 않는 것 같다고 생각합니다. . 따라서 하오잉의 테스트 결과는 한때 논란을 불러일으켰다.

즉시 중국 보험연구원 공식 홈페이지는 혼다 하오잉 테스트 결과를 철회하고 "온라인으로 전송된 혼다 하오잉 보험 자동차 안전 지수 테스트 데이터는 우리 회사에서 공개하지 않았다"며 "테스트 결과에 대한 민감한 데이터가 도난당했다"고 밝혔다. 결과는 추후 발표될 예정이다.” 그 이후로 Zhongbaoyan은 반년 동안 침묵을 지켰다.

12월 2일 중국 보험연구원은 하오잉 충돌 테스트 결과를 발표했다. 차량의 구체적인 평가 결과로 볼 때, 2020년형 하오잉 240TURBO? CVT 엘리트 에디션의 결과는 이전에 도난당한 성능 데이터와 일치합니다. ) 차량 외부 보행자 안전지수와 보조안전지수는 모두 G이다.

충돌성 및 유지경제성 지수 측면에서 해당 자동차의 15km/h 정면충돌 점수는 5점이며, 그 중 충돌성 점수는 5점(6점 만점), 유지보수성 점수는 5점이다. 15km/h에서 후방충돌 점수는 15.5점(6점 만점), 0점(6점 만점), 유지보수 경제성은 5.5점 점수는 10점(24점 만점)입니다. 최종 가중점수는 8.5점(30점 만점)으로, 2020년식 하오잉 240TURBO? CVT 엘리트 에디션은 좋지 않은(P) 등급을 받았습니다.

2020년형 하오잉 240TURBO? CVT 엘리트 에디션은 차량 탑승자 안전지수에서 우수한(G) 등급을 받았지만, 차량의 A필러가 25도로 휘어진 것을 확연히 알 수 있다. % 오프셋 충돌. 이 중 전방 25% 오프셋 충돌과 측면 충돌은 양호(A) 평가를 받았고, 루프 강도와 시트/머리 지지대 평가 결과는 모두 우수(G) 평가를 받았다.

차량 외부 보행자 안전지수에서는 2020년형 하오잉 240TURBO? CVT 엘리트 에디션이 머리 모양 테스트(24점 만점)에서 17.657점, 다리 모양 테스트에서 6.000점을 기록했다. 총점은 23.657점(득점율 78%)으로 최종적으로 우수(G)등급을 받았습니다.

차량 보조 안전지수에서는 테스트 차량의 FCW 점수는 1점(1점 만점), AEB 점수는 5점(5점 만점), 총점은 6점으로 나타났으며, 최종적으로 우수(G) 평가를 받았습니다.

동시 '하오잉 사건'에 대해 중국 보험연구원에서도 긍정적인 반응을 내놨다. 중국보험연구원에 따르면 이번 하오잉 사건은 검토 상태의 임시 링크를 도난당한 데서 비롯됐고, 이후 임시 링크를 폐쇄했다. 그러나 중국보험연구소는 그 후 6개월 동안 아무런 입장도 밝히지 않았다. 공식적인 설명은 이 사건 자체가 큰 인기를 끌었고 이 문제로 공공 자원을 낭비할 생각이 없다는 것이었다. 동시에 중국 보험연구원 역시 하오잉 사건으로 인해 내부 프로세스 문제가 드러났으며, 하오잉의 결과는 사건 발생 후 공개했어야 했다고 밝혔습니다(검증 결과, 이번에 발표된 하오잉 결과는 이전에 유출된 실적 데이터와 일치했습니다). ), 단순히 정보가 도난당했다고 진술하는 것이 아니라, 도난당한 정보가 사실인지 거짓인지 직접 답변해 드립니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.