렉서스 ES와 아우디 A6L은 같은 등급인가요? 좋은 차는 주인이 운전하기 편해야 한다?

같은 수준인지 아닌지는 나에게도 중요하지 않고 당신에게도 중요하지 않습니다.

우리가 입으로 내린 결론에 비해 실제 참가자만이 가장 권위 있는 답변을 가지고 있습니다. 실제 참가자는 실제로 돈을 들여 행동할 수 있습니다. 수준의 답변이지만 의미가 없습니다.

01 아우디 A6L의 가격 장단점

시장에서는 가격이 33만대까지 떨어질 가능성이 높다. A6L은 더 저렴한 가격에 더 강력한 종합력을 갖춘 아우디를 살 수 있다. , 일반적으로 매력이 부족하지는 않지만 장점과 단점이 일치해야하므로 아우디는 추운 겨울에 날개를 잃는 고통을 겪습니다.

아우디 A6L은 원래 자체 소비 범위에 속하지 않는 경쟁업체에 도전하기 위해 차원 축소의 힘과 장점을 바탕으로 시장 경쟁에 뛰어들었습니다. 예를 들어 중저가급 C클래스 벤치마크 시장과 직접 경쟁할 수도 있고, 저가형 ES200과도 경쟁할 수 있다.

그러나 어찌됐든 아우디 A6L은 그야말로 중대형 럭셔리카로, 중국인들의 마음속에 자리잡은 위상은 흔들릴 수 없다.

02 렉서스의 브랜드 장점

시장 인지도와 운영 측면에서 렉서스는 세련된 시장에 있기 때문에 연간 판매량이 20만 대에 불과하지만 여전히 시장점유율을 추구하지는 않는다. BBA와 마찬가지로 격차가 크지만 이미 2급 럭셔리 브랜드에 비해 훨씬 뒤떨어져 있습니다.

지난해 렉서스 판매량이 20만 대를 넘었다. CT가 소외되고 IS가 단종되자 소비자의 80% 이상이 35만 대 이상의 가격으로 렉서스를 선택했다.

브랜드 관점에서 볼 때 렉서스는 보급형 고급차 시장, 특히 30만~40만급 고급차 시장에서 더 잘 반영될 수 있는 특정 제품을 BBA에서 원하지만, 렉서스의 장점은 바로 당신 앞에서.

03 렉서스 ES의 포지셔닝

아우디 A6L의 포지셔닝에 대해서는 너무 자세히 설명할 필요가 없을 것 같다. 20대 럭셔리 럭셔리의 빅 브라더의 정체성. 이에 비해 렉서스 ES는 분명 많이 낯설고, 이는 소비자 시장이 렉서스 ES에 불만족하는 근본적인 이유다.

국민의 마음속에 깊이 뿌리내리지 않은 일본의 고급차가 어떻게 아우디 A6L과 같은 수준에 설 수 있는가가 문제인 것 같습니다.

그러나 렉서스 ES는 평균 판매량이 1만 대가 넘고 가격도 비싸다는 사실은 부인할 수 없다. 따라하지 마세요. Lexus ES는 ES200만 판매한다고 하더군요.

하이브리드 모델이 매출의 35% 이상을 차지했는데, 이는 ES의 경우 기준 가격이 374,000인 ES300h가 단말기에서 일정 가격 인상과 함께 여전히 많은 판매를 기록하고 있다는 것을 의미합니다. 렉서스 ES300h의 착륙가는 이미 40만 원을 넘어섰다.

04 옳고 그름은 없고, 가치가 있고 없음만 있을 뿐입니다.

소비자에게는 완전히 다른 자동차 요구 사항이 완전히 다른 선택으로 이어집니다. 당신은 ES를 좋아하고 그는 아우디 A6L을 좋아합니다. 아우디 A6L을 선호하고 렉서스 문화에 물들었기 때문에 실제 소비자 집단 입장에서는 같은 수준인지 여부가 아니라 그만한 가치가 있는지에 대해 말할 수 있는 것은 딱 하나다.

기술력과 스포티함 측면에서 보면 아우디 A6L은 의심할 여지 없이 가장 강력한 대표작이다. 게다가 편안함과 신뢰성 측면에서도 디자인과 안전성, 가치 유지율도 한몫한다. Lexus ES는 또한 자신의 하이라이트에 집중합니다.

그래서 둘이 같은 수준이냐를 따지면 소비자들이 스스로 판단해야 한다고 생각하는데, 분명히 짚고 넘어가야 할 점은 가격을 올린 ES200과 가격을 내린 아우디 A6L 사이에 있다는 점이다. , 후자가 더 좋다고 생각합니다.