2021 닛산 뉴티나, 변화하는 것은 젊음, 변하지 않은 것은 편안함

이 세대의 티아나가 출시된 이후 몇 년 동안 소비자들의 관심은 한 번도 줄어들지 않았다. 이는 티나가 길거리에 등장한 횟수만으로도 증명된다. 일본 중형 3대 모델(GAC 토요타 캠리, GAC 혼다 어코드, 둥펑 닛산 티아나) 중 저는 티아나를 가장 좋아합니다.

2021년형 티아나 시리즈 전체는 6가지 구성 모델로 나뉘며, 공식 가이드 가격은 179,800위안~269,800위안이다.

이번 세대의 티나는 2018년 말 출시된 이후 이전의 '중년, 기름진' 이미지로 변화해 외관과 인테리어 모두 젊은이들에게 다가가기 시작했다. 이 페이스리프트는 연간 마이너 페이스리프트이므로 "3가지 주요 부품"은 여전히 ​​2개의 다른 파워트레인을 사용합니다. 2.0리터 자연 흡기 엔진과 CVT 기어박스가 장착됩니다. 고출력 모델에는 2.0T 터보차저 엔진과 CVT 기어박스가 탑재됐다.

전체 시리즈의 6개 구성 모델은 저전력 모델과 고전력 모델로 분포되어 있으며 아래 그림과 같이 각각 정확히 3가지 구성 모델이 있습니다.

그림과 같이 위에서 빨간색으로 표시된 두 가지 모델은 당사가 적극 권장하는 두 가지 모델이며 전체 시리즈 중 가장 비용 효율적인 두 가지 모델입니다.

그 중 XL 어퍼 AD1 스마트 내비게이션 에디션(2.0 하이 구성)은 2.0 자연흡기 모델이지만, 데이터에 따르면 위력이 강하지는 않지만 시내에서 정차 및 주행에는 충분하다. . 주류 중형차가 갖춰야 할 모든 것을 갖췄을 뿐만 아니라 앞좌석 열선 시트와 운전 보조 시스템(라인 어시스트, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 액티브 세이프티, 전방 및 후방 레이더, 360도 파노라마 이미지, 후진 측면 경고, 전속 적응형 크루즈) 등 20만 위안 미만의 중형차로서는 이미 구성이 매우 높다.

2.0T 모델 중 가장 가성비 좋은 XL Upper AD1 스마트 파일럿 에디션(2.0T 미드레인지 버전)을 살펴보겠습니다. 방금 언급한 최종 모델에는 시프트 패들, HUD 헤드업 디스플레이 시스템 및 능동 소음 감소 기능이 있으며 가장 중요한 것은 가변 압축비를 갖춘 Nissan의 자랑스러운 KR20 엔진을 사용하여 기사 시작 부분에서 그 힘을 언급했습니다. 덩치 큰 선수들이 압도적인 우위로 다른 두 상대를 제압했습니다. 티아나 2.0T 모델의 파워부에 대해서는 이전 기사 '더 이상 '기름'이 아닌 '큰 소파' - 닛산 7세대 티아나 심층 시승기'에서 자세히 설명한 바 있다. 한 가지 아쉬운 점은 2.0 고급 모델에 비해 360도 파노라마 이미지가 일반 반전 이미지로 다운그레이드됐고, 그 외 구성은 예약사항이라는 점이다.

최상위급 XV AD1 Zhizun Pilot Edition을 강력하게 추천하지 않는 이유는 중급 모델보다 전체 가격이 40,000위안 더 비싸고, 이 40,000위안이 추가로 추가되기 때문입니다. 구성 235/40R19 타이어, 자동주차 등 그다지 필요해 보이지는 않습니다. 그리고 269,800위안의 가격은 "BBA"와 같은 등급의 자동차에 거의 "충분"합니다.

신차가 출시된 지 얼마 안 됐음에도 일부 지역(예를 들어 베이징)의 딜러들은 이미 2만5000~3만위안 범위의 할인을 실시해 상당히 인상적이다.

권장 차량 모델 구성 정보: ●?표준 구성○?선택 구성 —?

이 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며 오토홈의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.